合資車配置太素，國(guó)產(chǎn)車又感覺(jué)差點(diǎn)意思。這是此前不少人一直抱有的“刻板印象”。
但如今，隨著國(guó)產(chǎn)新能源的強(qiáng)勢(shì)崛起，國(guó)產(chǎn)燃油車也是齊頭并進(jìn)，現(xiàn)在叫板“朗逸、軒逸”的種子選手，第四代逸動(dòng)來(lái)了。
- 長(zhǎng)安汽車這次是真的甩出王炸了！
日前，官方官宣了2026款即第四代逸動(dòng)將在9月7日正式上市，目前新車預(yù)售價(jià)8.79-9.99萬(wàn)元，更狠的是，現(xiàn)在限時(shí)現(xiàn)金禮直接給到位，最低7.49萬(wàn)就能拿下，這價(jià)格，說(shuō)是“掀桌子”也不過(guò)分吧？
這不是一次普通的換代。從外觀到智能，從動(dòng)力到座艙，第四代逸動(dòng)幾乎是從里到外徹底煥新。它不只是想賣車，更像是在向整個(gè)A級(jí)家轎市場(chǎng)“秀肌肉”。
- 新車有哪些不一樣？ 首先聊聊設(shè)計(jì)。這一代逸動(dòng)用上了長(zhǎng)安最新的“縱橫萬(wàn)象”語(yǔ)言，前后貫穿式的LED數(shù)字光柱+發(fā)光Logo，甚至駐車時(shí)還能配合網(wǎng)易云音樂(lè)來(lái)一段車外燈光秀，這儀式感，妥妥是瞄準(zhǔn)了年輕人熱愛(ài)的視覺(jué)系審美。
更關(guān)鍵的是，它居然還給配了電動(dòng)尾翼！要知道，這通常都是性能車或者高端車型才有的配置。現(xiàn)在在十萬(wàn)級(jí)家轎上出現(xiàn)，長(zhǎng)安明顯是想把運(yùn)動(dòng)感和檔次感同步拉滿。
智能方面，新車搭載天樞智能座艙系統(tǒng)，AI語(yǔ)音接入了DeepSeek大模型。也就是說(shuō)，它的語(yǔ)音交互不再是你問(wèn)我答的機(jī)械模式，而是更接近自然對(duì)話，甚至可以連續(xù)指令、智能聯(lián)想，這已經(jīng)不只是“語(yǔ)音助手”，更是一個(gè)行車場(chǎng)景中的AI伙伴。
再加上全系標(biāo)配的雙大屏（10.25英寸儀表+14.6英寸中控）、前排座椅通風(fēng)加熱、540°全景影像等配置，可以說(shuō)，第四代逸動(dòng)在科技舒適性上已經(jīng)看齊了不少B級(jí)車。
- 對(duì)長(zhǎng)安品牌意味著什么？ 逸動(dòng)一直是長(zhǎng)安在轎車市場(chǎng)的銷量基石，這次第四代的推出，不僅僅是產(chǎn)品更新，更是長(zhǎng)安技術(shù)體系的一次集中亮相。
比如全球首發(fā)的500Bar超高壓直噴1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)自新藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)，匹配7DCT變速箱，最大功率141kW，數(shù)據(jù)層面放在同級(jí)中相當(dāng)能打。而iEM智慧能量管理系統(tǒng)也進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。
更重要的是，這次逸動(dòng)在智能化層面大幅躍進(jìn)，尤其是DeepSeek AI大模型上車，顯示出長(zhǎng)安在“科技平權(quán)”上的決心，不玩虛的，而是把高端技術(shù)下放到主流價(jià)位產(chǎn)品中。這無(wú)疑會(huì)強(qiáng)化長(zhǎng)安“技術(shù)普惠”的品牌形象。
它可能會(huì)怎樣影響行業(yè)？ 第四代逸動(dòng)最值得行業(yè)關(guān)注的，不是某一個(gè)配置有多強(qiáng)，而是它展現(xiàn)出的“配置重構(gòu)邏輯”。
比如說(shuō)，它把以往高配車型甚至豪華車型才有的元素，如電動(dòng)尾翼、AI大模型語(yǔ)音、燈光秀等，帶入了10萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)。這其實(shí)反映出一種新趨勢(shì)：自主品牌不再只用“堆配置”打市場(chǎng)，而是更注重科技體驗(yàn)和情感化設(shè)計(jì)。
其它品牌可能會(huì)重新思考：“在同等價(jià)位下，我們能不能也做出這種‘高感知’配置？如果不能，那差距會(huì)在哪里？”
尤其是AI大模型本地化上車，讓語(yǔ)音交互從“執(zhí)行命令”走向“自然交流”，這或許將會(huì)使得更多車企加速AI布局，而不只是停留在屏幕大小或硬件參數(shù)層面。
- 對(duì)比競(jìng)品，它站位如何？ 放在同級(jí)市場(chǎng)中，逸動(dòng)一直面臨朗逸、軒逸、帝豪、艾瑞澤等老對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。這一代逸動(dòng)很明顯在打“差異化”，你們拼空間、拼價(jià)格，那我就再加一點(diǎn)：拼科技、拼設(shè)計(jì)、拼儀式感。
比如相比帝豪的穩(wěn)重家用風(fēng)，逸動(dòng)這次明顯更偏向年輕化和智能化；而對(duì)比一些新勢(shì)力車型在智能座艙上的創(chuàng)新，逸動(dòng)又保持著傳統(tǒng)車企在機(jī)械素質(zhì)和可靠性上的優(yōu)勢(shì)。
再加上7.49萬(wàn)起的限時(shí)價(jià)格，它很有可能在9-10萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)中建立起新的“價(jià)值標(biāo)桿”，甚至吸引一部分原本考慮合資低配車型的用戶。
- 電動(dòng)EV：
第四代逸動(dòng)的問(wèn)世，更像是長(zhǎng)安發(fā)出的一次宣言：燃油車并沒(méi)有停止進(jìn)化，只要跟上智能化和用戶審美，依然能打。
它可能不是完美無(wú)缺的，但絕對(duì)是有備而來(lái)的。如果正式上市時(shí)還能在細(xì)節(jié)體驗(yàn)和售后服務(wù)上再加一把力，或許真能重新攪動(dòng)A級(jí)轎車的市場(chǎng)格局。
說(shuō)到底，受益的是消費(fèi)者，花不到十萬(wàn)，就能買到一臺(tái)設(shè)計(jì)在線、智能出眾、配置拉滿的車。這放在五年前，恐怕想都不敢想，更別說(shuō)考慮合資了。