現(xiàn)階段，在國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，比亞迪汽車做得是風(fēng)生水起，憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和售價(jià)優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上取得的成績(jī)非常亮眼。最近，比亞迪汽車新推出了一款海豹06 DM-i車型，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者在插混中型車市場(chǎng)上的選擇。那么它能否在市場(chǎng)闖出一片天？本期《質(zhì)選車》將為您揭曉答案。
一、基本信息及產(chǎn)品亮點(diǎn)
上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2024年6月7日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)
比亞迪海豹06 DM-i于2024年5月28日正式上市。新車共推出5款配置車型，售價(jià)區(qū)間為9.98-13.98萬元。新車搭載了第五代DM技術(shù)，滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)2100km，重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿。
比亞迪海豹06 DM-i在設(shè)計(jì)上采用了全新海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，馭風(fēng)斬浪前臉、雙L耀目大燈、18英寸飛斧式鋁合金輪圈與波浪回旋貫穿式尾燈，使整車看上去非常年輕、時(shí)尚。此外，車身還采用了超感流線型設(shè)計(jì)，配合上主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、半隱藏式車門把手，實(shí)現(xiàn)了0.255Cd風(fēng)阻系數(shù)，在混動(dòng)車圈處于一流水平。
新車搭載了第五代DM技術(shù)，其是在第四代的基礎(chǔ)上改進(jìn)升級(jí)，混動(dòng)架構(gòu)沒有發(fā)生根本性的改變，系統(tǒng)主要是從插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、插混專用刀片電池三大塊進(jìn)化了優(yōu)化整合。比如，將插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率由43.04%提升到了46.06%，最終實(shí)現(xiàn)NEDC虧電油耗低至2.9L/100km、滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)2100km。
二、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析
上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2024年6月7日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)
現(xiàn)階段，國內(nèi)插混中型車市場(chǎng)基本是兩極分化。一邊是主打經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠的自主品牌；一邊是以廣汽本田雅閣新能源、上汽大眾帕薩特新能源為主要陣營的合資品牌。由于絕大多數(shù)合資品牌插混車型的起售價(jià)都超過20萬元，因此我們本次選擇了兩款自主品牌車型與2024款 比亞迪海豹06 DM-i（下文簡(jiǎn)稱比亞迪海豹06 DM-i）進(jìn)行比較，它們分別是2023款 上汽榮威D7 DMH（下文簡(jiǎn)稱榮威D7 DMH）和2024款 領(lǐng)克07 EM-P（下文簡(jiǎn)稱領(lǐng)克07 EM-P）。
從售價(jià)上來看，比亞迪海豹06 DM-i的起售價(jià)和頂配車型價(jià)格均是3款車型當(dāng)中最低的，起售價(jià)和頂配車型價(jià)格最高的車型是領(lǐng)克07 EM-P。從車型數(shù)量上來看，比亞迪海豹06 DM-i是三款車型當(dāng)中選擇最為豐富的，共提供了5款車型；而另外兩款車型提供的車型數(shù)量相同，均為3款。
具體到車型配置層面，從配置表對(duì)比中不難看出，比亞迪海豹06 DM-i的配置表現(xiàn)最為全面。在安全方面，獨(dú)享了前排中間安全氣囊、內(nèi)置行車記錄儀。在實(shí)用性方面，多出了自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、ETC裝置等配置。相比之下，榮威D7 DMH的配置表現(xiàn)在三款車型當(dāng)中稍差一些，在智能輔助駕駛、實(shí)用性配置方面都有所欠缺。
三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢(shì)分析
作為全新車型，比亞迪海豹06 DM-i是否會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題的隱患？對(duì)此，我們將從過去一年比亞迪秦PLUS車型的故障問題入手，通過故障問題比對(duì)，初步預(yù)測(cè)未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢(shì)。由于比亞迪海豹06 DM-i和秦PLUS均基于e平臺(tái)3.0技術(shù)打造，屬同平臺(tái)車型，因此二者有著深度關(guān)聯(lián)，可作為參考。
據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦PLUS車型近一年的投訴主要集中在“混動(dòng)模式轉(zhuǎn)換故障”。通過進(jìn)一步分析，問題主要集中在2021款車型，2023款車型投訴已經(jīng)大幅下降，可見廠家已經(jīng)針對(duì)相關(guān)故障問題進(jìn)行了優(yōu)化。考慮到比亞迪海豹06 DM-i為全新車型且配備了第五代DM技術(shù)，因此可暫且認(rèn)為其出現(xiàn)上述問題的幾率較低，具體情況如何，還要待其使用一段時(shí)間后才能有定論。
隨著我國汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購買體驗(yàn)的好壞已逐步成為影響消費(fèi)者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，通過對(duì)過去一年品牌普遍存在的服務(wù)問題進(jìn)行分析，為消費(fèi)者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。
從服務(wù)投訴問題點(diǎn)來看，“變更價(jià)格”和“系統(tǒng)升級(jí)問題”成為車主對(duì)于比亞迪品牌抱怨相對(duì)較多的服務(wù)問題。通過進(jìn)一步分析可知，“變更價(jià)格”服務(wù)問題主要集中在比亞迪漢、宋PLUS新能源車型，“系統(tǒng)升級(jí)問題”主要集中在比亞迪宋PLUS新能源車型。
在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，我們將通過企業(yè)對(duì)于車主投訴的回復(fù)情況進(jìn)行分析，相對(duì)客觀地對(duì)于新車未來的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年比亞迪品牌投訴的回復(fù)率為100%，可見廠家對(duì)于車主訴求的重視程度非常高。
四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點(diǎn)分布
售后服務(wù)政策方面，比亞迪海豹06 DM-i非營運(yùn)車輛享三電系統(tǒng)終身保修（首任車主）、整車包修期6年或15萬公里（詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）。
車輛購買后勢(shì)必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時(shí)品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)?duì)消費(fèi)者是否購買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪目前在國內(nèi)的經(jīng)銷商門店共1763家，覆蓋31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，其中廣東、山東和江蘇省的經(jīng)銷商數(shù)量相對(duì)較多。
總結(jié)：
中型車憑借比緊湊型車更加寬敞的空間和更高的乘坐舒適性，已然成為越來越多以家庭為主的消費(fèi)者首選。比亞迪海豹06 DM-i的到來，無疑是為這部分消費(fèi)者帶來了一個(gè)全新選擇，并且在空間更大、價(jià)格親民的基礎(chǔ)上還給到了更長的綜合續(xù)航里程，進(jìn)一步降低了出行成本。因此我們有理由相信，比亞迪海豹06 DM-i能在當(dāng)下的插混中型車市場(chǎng)闖出一片天，并為品牌整體銷量提升添磚加瓦。