燃油MPV界限大亂斗？賽那”獨(dú)孤求敗”，格瑞維亞反超GL8，嘉際、奔騰M9淪為”銷量魚腩”！這出好戲，到底是黑馬當(dāng)?shù)溃€是大佬沉淪？是創(chuàng)新乏力，還是時(shí)勢使然？從最新一周的銷量榜單，看各家真功夫！賽那一騎絕塵2039輛，格瑞維亞咬住GL8尾燈，M8、M6、宏光PLUS緊隨其后…五菱征程81輛，紅旗HQ9僅10輛，嘉際、奔騰M9更是凄慘，難道國產(chǎn)MPV要”玩完”？

痛點(diǎn)一：自主品牌創(chuàng)新乏力，日系強(qiáng)勢來襲，走下”神壇”？

 

這份銷量榜單，最讓人驚訝的，恐怕就是日系車的突然發(fā)力了！賽那一周賣出2039輛，直接拿下”銷冠”；格瑞維亞也不甘示弱，1500多輛反超GL8；連奧德賽、艾力紳也殺進(jìn)前十…反觀自主陣營，M8、M6雖然名列前茅，但和賽那比差距明顯。

嘉際更是慘不忍睹，只有個(gè)位數(shù)…

說到底，還是創(chuàng)新乏力惹的禍！多年來，自主品牌習(xí)慣了躺在”保有量”的功勞簿上，GL8、傳祺系列占據(jù)榜單前列，一度被視為不可撼動(dòng)的”霸主”。

但是，當(dāng)日系品牌下定決心要分一杯羹，靠著先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)和極致的產(chǎn)品力，硬是從incumbents手里搶下了不少市場！倘若自主再不努力，恐怕連最后的”地盤”也要拱手相讓…

 

痛點(diǎn)二：用戶需求錯(cuò)位，單純靠”空間大”還能撐多久？

隨著消費(fèi)者生活方式的改變，他們對MPV的要求已經(jīng)不僅僅是”大”了。

舒適性、智能配置、動(dòng)力性能，都成為了評判一款車的重要標(biāo)準(zhǔn)。

然而，很多自主品牌卻還抱著”有空間就夠了”的舊思維，結(jié)果可想而知…

 

像五菱征程，號稱”平民MPV”，主打空間和性價(jià)比。

可是，也就賣了81輛；紅旗HQ9更是慘淡，10來輛都沒到…現(xiàn)在的消費(fèi)者，早就不是當(dāng)年靠”便宜”和”能裝”就能打動(dòng)的了。

不把”痛點(diǎn)”和”爽點(diǎn)”掌握清楚，再便宜也沒人買單啊！

痛點(diǎn)三：油耗高企不下，誰還舍得燒油？

 

 

說起MPV，很多人第一反應(yīng)就是”油老虎”！確實(shí)，之前不少自主MPV動(dòng)輒12個(gè)油，跑個(gè)長途都要半年工資…但現(xiàn)在呢？日系廠商早就意識到這個(gè)問題，紛紛推出了混動(dòng)車型。

油耗比肩轎車不說，動(dòng)力還更強(qiáng)勁，難怪銷量節(jié)節(jié)高升！

反觀嘉際、奔騰M9這些，非但混動(dòng)技術(shù)跟不上，油耗反而更高了…12L、13L的，跑個(gè)百公里都要一百多，這也太”壕”了吧？！這年頭，誰還舍得燒油啊！不改改這毛病，怕是真要淪為”銷量魚腩”…

那么最后小編想問：自主MPV的出路在哪里？是要放下架子，從用戶需求出發(fā)，苦練內(nèi)功？還是繼續(xù)秉承”便宜大碗”的老路數(shù)，指望著”躺平”度日？對此你怎么看？