經(jīng)過(guò)超過(guò)四分之一個(gè)世紀(jì)的存在，大眾 Polo GTI 是否仍然值得擁有象征著傳奇高爾夫 GTI 的活力和運(yùn)動(dòng)的三字母徽章？答案就在 Polo GTI 25 周年紀(jì)念版的方向盤(pán)后面。
“如今，大眾 Polo GTI 似乎比真正的運(yùn)動(dòng)型車型更通用。由于缺乏牽引力，它的前軸在工作中遇到了麻煩。”
傳奇的 GTI 徽章于 1998 年在第三代大眾 Polo上正式采用，當(dāng)時(shí)沃爾夫斯堡將其運(yùn)動(dòng)型城市汽車的產(chǎn)量限制為 3,000 輛。像熱蛋糕一樣飛過(guò)柜臺(tái)的特別系列！結(jié)果是，GTI 徽章在下一代 Polo 車型系列中獲得了永久的地位。但經(jīng)過(guò) 25 年多的時(shí)間，這款德國(guó)城市汽車是否仍能與標(biāo)志性的高爾夫 GTI 處于同一類別？大眾 Polo GTI 將于 2023 年慶祝其問(wèn)世 25 周年。為此，大眾發(fā)布了一個(gè)我們能夠測(cè)試的特殊系列。
設(shè)計(jì)
真正的GTI
與其他第六代 Polo 一樣，這款緊湊型德國(guó)車的運(yùn)動(dòng)版最近進(jìn)行了改款。其長(zhǎng) 4.07 m、寬 1.75 m、高 1.45 m 的車身現(xiàn)在配備了新的保險(xiǎn)杠和車燈，并帶有重新設(shè)計(jì)的車燈標(biāo)志。 GTI 甚至標(biāo)配了橫跨格柵寬度的 LED 條紋和 LED 矩陣頭燈。 GTI 自然看起來(lái)比其他 Polos 更具運(yùn)動(dòng)感，具有特定的標(biāo)志和保險(xiǎn)杠，以及腳部低 15 毫米的運(yùn)動(dòng)懸架。真的已經(jīng)成為熱門了！ “25 年版”配備了特定的 18 英寸輪圈、黑色車頂和黑色后視鏡蓋，以及其他一些獨(dú)特的細(xì)節(jié)，以區(qū)別于普通的 GTI。
室內(nèi)的失望
然而，這款運(yùn)動(dòng)型城市車的車內(nèi)氛圍卻沒(méi)有那么運(yùn)動(dòng)化?，F(xiàn)在是 Lupo、Fox 和 Up！終于退役了，Polo 再次成為大眾汽車的入門級(jí)車型，這一點(diǎn)就可見(jiàn)一斑。即使在GTI頂配版上，你也會(huì)給人一種廉價(jià)的印象！盡管有一些特定的徽章，但船上的氛圍非常基本，有很多硬塑料。不幸的是，帶有刺繡 GTI 標(biāo)志的皮革座椅和我們特別系列的特定運(yùn)動(dòng)裝飾并沒(méi)有改變?nèi)魏螙|西...... Edition 25 沒(méi)有任何額外的選項(xiàng)。格子圖案的布質(zhì)座椅和基礎(chǔ)版的紅色儀表盤(pán)更加好看……
經(jīng)驗(yàn)
然而，這款運(yùn)動(dòng)型城市汽車通過(guò) 8 英寸數(shù)字駕駛艙部分彌補(bǔ)了這一點(diǎn)，該駕駛艙是標(biāo)準(zhǔn)配置，既易于使用又可充分定制。屏幕甚至可以增加到 10.25 英寸。觸摸屏位于儀表板中央，最小對(duì)角線為 8 英寸，但如果您掏腰包的話，也可以選擇最大對(duì)角線為 9.2 英寸。無(wú)論尺寸如何，信息娛樂(lè)屏幕的使用并不總是直觀，但幸運(yùn)的是它始終可以連接到 Android Auto 和 Apple CarPlay。
多功能內(nèi)飾
當(dāng)前一代大眾 Polo 的軸距為 2.55 m，GTI 也是如此。其內(nèi)部空間足夠?qū)挸ǎ扇菁{四名成人及其行李，而不會(huì)感到局促。即使乘客有足夠的手提行李。 Polo 的后備箱容積為 351 至 1,125 升（后排座椅折倒后）。
2 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 152 kW（207 hp）和 320 Nm！
最新款 Polo GTI（包括 Edition 25）的引擎蓋下搭載的是 2 升四缸渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，專門與 7 速 DSG 自動(dòng)變速箱相連。該發(fā)動(dòng)機(jī)可提供強(qiáng)大的 152 kW（207 hp）功率和 320 Nm 扭矩，使這臺(tái)重 1,372 公斤的德國(guó)掀背車能夠在 6.5 秒內(nèi)加速到 100 公里/小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá) 242 公里/小時(shí)。從紙面上看，這似乎是享受駕駛樂(lè)趣的理想秘訣！ Polo GTI 還配備了名為 XDS 的電子限滑差速器。它不是一個(gè)好的老式機(jī)械鎖，但該系統(tǒng)可以在彎道內(nèi)側(cè)制動(dòng)前輪，以改善 GTI 的轉(zhuǎn)彎行為。不幸的是，實(shí)踐并不像理論那么美好......
抓住前輪
從第一次稍微太猛烈的加速或者稍微太突然的轉(zhuǎn)向動(dòng)作開(kāi)始，你立刻就意識(shí)到Polo，即使是這款運(yùn)動(dòng)型GTI版本，也和它的傳奇老大哥大眾高爾夫GTI沒(méi)有任何共同之處……難道是因?yàn)樗牡妆P(pán)，它的輪胎或者只是我們測(cè)試期間有點(diǎn)油膩的條件？無(wú)論如何，城市汽車似乎無(wú)法將其全部 207 馬力轉(zhuǎn)移到地面。當(dāng)您給 Polo GTI 施加刺激時(shí)，其 XDS 偽差速器并不能防止 Polo GTI 出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。一旦前輪找到牽引力，熱艙口在直線上一點(diǎn)也不慢，但看起來(lái)它寧愿在高速公路上也不愿在蜿蜒的山口上。對(duì)于 GTI 來(lái)說(shuō)，這是令人失望的，它應(yīng)該是運(yùn)動(dòng)性和駕駛樂(lè)趣的代名詞。
多才多藝而不是運(yùn)動(dòng)型
另一方面，Polo GTI 只喜歡承擔(dān)日常任務(wù)。盡管懸掛降低，但阻尼仍然相當(dāng)舒適，內(nèi)部隔熱良好。總而言之，盡管大眾 Polo GTI 并不是該細(xì)分市場(chǎng)中最具活力的車型，但它幾乎可以在所有方面表現(xiàn)出色。這不正是沃爾夫斯堡GTI徽章所代表的意義嗎？也許......但我們希望從前軸獲得更多的牽引力。