在國內(nèi)的新能源越野車市場，或者說后日系越野車時代，方程豹品牌的豹5一定是一款很多越野車愛好者都繞不開的車，不一定大家都買，但是作為備選項，這款車的實力的確強勁，687馬力綜合功率、4.8秒破百、7.8L虧電油耗、125公里純電續(xù)航里程、云輦懸架、電四驅(qū)、三把鎖、標配低速四驅(qū)、坦克掉頭、蠕行模式、涉水感應(yīng)等等，都讓這款車成為可越野可通勤的硬派SUV。

 

7月29日，豹5突然調(diào)整價格策略，改款車型售價直降5萬元，豹5起售價來到了23.98萬元的水平。毫無疑問，比亞迪這次針對豹5的價格調(diào)整，一定會迎來行業(yè)內(nèi)很多競爭對手的不滿和攻擊，因為比亞迪之前推出榮耀版車型和上市秦L、海豹06的時候，已經(jīng)“享受”過這種待遇了。但是從市場和消費者的角度來說，在品質(zhì)和產(chǎn)品力依然強大的情況下，產(chǎn)品價格大幅度下降，肯定是好事一件。

 

事實上，從豹5上市開始，這款車似乎就被某些競爭對手給盯上了，尤其是一些廠商支持和默認的自媒體，更是用到了極端手段，試圖徹底“黑化”豹5，作為汽車行業(yè)人士，我們一眼就能看出來！

比如之前某百萬粉絲博主發(fā)文稱豹5油耗高達18L，最終證明這個油耗是在高速公路嚴重超速+停車燒油的情況下得出的結(jié)果，最終在比亞迪公布相關(guān)數(shù)據(jù)之后，此事才得以平息，但是豹5被“針對”的現(xiàn)實，卻是始終存在的。

 

此次方程豹豹5大幅度下調(diào)價格，對于這些試圖阻止豹5暢銷，并試圖“黑化”豹5的競爭對手們來說，可謂是“求錘得錘”了。原因很簡單，一方面，豹5價格大幅度下降之后，雖然級別和尺寸沒有變化，和某些競爭對手車型依然是同級別產(chǎn)品，但是價格卻有了明顯優(yōu)勢，那么對于這些某些廠商來說，將進一步壓縮產(chǎn)品的市場空間。

 

另一方面，隨著方程豹豹5價格大幅度下降，方程豹品牌在保持直營店數(shù)量持續(xù)增加的情況下，也開放了社會經(jīng)銷商加入。據(jù)悉，某些廠商的核心經(jīng)銷商正積極投入方程豹的渠道申請中，方程豹的終端門店數(shù)量，在未來一段時間將大幅度增加。

豹5的價格大降和未來門店數(shù)量的大增，對于很多競爭對手來說，結(jié)果很可能就是“求錘得錘”，因為隨著比亞迪自研技術(shù)和自有供應(yīng)鏈的持續(xù)成熟，產(chǎn)品的成本是在持續(xù)降低的。所以此次豹5廠商降價5萬元，也是成本持續(xù)降低的結(jié)果，同時方程豹品牌招募社會經(jīng)銷商，實現(xiàn)經(jīng)銷商和直營店協(xié)同發(fā)展，相比于大面積自建直營店，整體成本也將下降不少。

 

所以豹5這次大幅度降價，頂多算是順勢而為，但是某些廠商想要跟進，基本上是不可能的，因為成本和渠道費用根本壓不下來。

那么從本質(zhì)上來講，豹5此次大幅度降價，在我們看來，也算是另有隱情，因為方程豹從上市至今，似乎一直被各種“針對”，比亞迪在輿論層面，似乎只能疲于應(yīng)付，因為比亞迪規(guī)定，就算是門店銷售，也不準攻擊、拉踩競爭對手，這道“紅線”，的確讓豹5無法反擊。但是現(xiàn)在好了，方程豹品牌直接降低豹5售價，讓價格和產(chǎn)品說話，同時擴大渠道覆蓋，讓更多用戶知道并了解方程豹品牌和產(chǎn)品，這也算是被逼出來的“戰(zhàn)斗力”吧！

 

所以這一次豹5突降5萬元，對于中型越野SUV市場來說，是一次非常有沖擊力的“行動”，這一次價格變動，可能會影響和波及多款同級別車型，當(dāng)然這也讓某些廠商的持續(xù)“言語”攻擊被化于無形，國內(nèi)越野車市場，恐怕要更熱鬧了。