2024款傳祺影豹共4款車型，價(jià)格區(qū)間為11.80-15.80萬元，相比老款，2024款從外觀、內(nèi)飾、底盤、座艙娛樂等方面進(jìn)行了調(diào)整，新車依舊搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，作為一些賽道日玩家和跑山玩家青睞的車型，廣汽在操控硬件方面進(jìn)行改進(jìn)，那么2024款具體有哪些變化？下面我們來詳細(xì)分析。
底盤懸掛
傳祺影豹基于廣汽傳祺GPMA平臺(tái)打造，是該平臺(tái)下的第一款運(yùn)動(dòng)轎車，懸掛部分的設(shè)計(jì)沒有突出的亮點(diǎn)，前懸掛為標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，無論是1.5T還是2.0T的R版本，下控制臂都是單層的沖壓鋼板，同時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)也沒有采用鋁合金材質(zhì)，在減重方面，未來這款車依舊有升級(jí)的潛力，前副車架采用H形結(jié)構(gòu)。
后懸掛則是三橫一縱的E形多連桿，縱臂和支撐彈簧的橫臂都是單層沖壓鋼板設(shè)計(jì)，后部的羊角同樣為鋼材，考慮到這款車的成本和價(jià)格，這樣的底盤材料也在情理之中。但在一些細(xì)節(jié)部分，影豹可圈可點(diǎn)，比如搭載了博世的ESP10車身穩(wěn)定控制，R版本帶有大陸的四活塞高性能卡鉗，涂成了橙色，與車身顏色形成對(duì)比。
2024款在操控方面有兩個(gè)主要的變化，首先就是前懸掛的塔頂，原廠就安裝了一根橫拉桿，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)可以看到，這通常出現(xiàn)在改裝車上，可以提高車頭的抗扭剛度，對(duì)轉(zhuǎn)向精度和操控靈敏度都有幫助，在十幾萬的原廠車上裝拉桿，并不多見。
第二個(gè)主要的變化就是輪胎，老款影豹R配備米其林的PS5輪胎，而2024款更換了PS4輪胎，雖然相差一代，但PS4更適合運(yùn)動(dòng)車型，在干地抓地力方面比PS5更突出，但缺點(diǎn)就是耐磨程度下降，PS5由于加入了韌性好的聚酰胺和尼龍纖維材質(zhì)，降低了輪胎在高溫狀態(tài)下的變形程度，同時(shí)濕地抓地力提升，當(dāng)然兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)。
影豹R在一些國內(nèi)的賽道有著不俗的成績，比如廣東國際賽車場(chǎng)圈速為1分36秒、浙江國際賽車場(chǎng)圈速為1分51秒6，超過了一眾價(jià)位更高的車型，2024款在操控方面小升級(jí)后，圈速將有所提升。
2024款傳祺影豹的實(shí)用性
第一駕駛
傳祺影豹有1.5T和2.0T兩個(gè)版本，使用了雙流道渦輪增壓、350bar高壓缸內(nèi)直噴和集成排氣歧管等設(shè)計(jì)，2.0T版本的功率為265馬力，峰值扭矩達(dá)到400Nm，從1750轉(zhuǎn)/分爆發(fā)，一直持續(xù)到4250轉(zhuǎn)/分，匹配愛信的8AT變速箱，在彈射模式下，可以在5.7秒內(nèi)從靜止加速到100km/h，車速可以達(dá)到230km/h。而1.5T版本匹配的是7速濕式雙離合變速箱，功率為177馬力，6.95秒破百，日常市區(qū)變道超車沒有問題。
其配備的博世ESP10車身穩(wěn)定系統(tǒng)具有前饋控制算法，在專屬賽道調(diào)校Race模式下，可關(guān)閉ESP，帶來無電子介入的純機(jī)械控制感，享受更多的駕駛樂趣。變速箱前方安裝了熱交換器，保證激烈駕駛時(shí)的溫度不會(huì)太高。四出式排氣的閥門可以關(guān)閉，也可以打開，賽道模式下閥門打開，排氣聲浪更動(dòng)聽，為駕駛增加一份BGM。
第二乘坐
2024款影豹的長寬高分別為4700（4753）mm、1850mm、1432mm，軸距為2736mm。外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)更新，影豹S內(nèi)飾新增白藍(lán)配色和新紋理，R-Style增加前排座椅通風(fēng)功能，帶有遠(yuǎn)程控制功能，夏天用車更舒爽。
2024款入門車型的娛樂系統(tǒng)升級(jí)，配備ADiGO智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持Carplay手機(jī)互聯(lián)，比老款多了Wifi熱點(diǎn)、OTA升級(jí)、4G車聯(lián)網(wǎng)、語音控制等，雅馬哈品牌音響成為全系的標(biāo)配，比老款的原廠音響音質(zhì)更飽滿。當(dāng)然2024款有升級(jí)也有減配，方向盤材質(zhì)從皮質(zhì)更換為仿皮，同時(shí)取消了換擋撥片，取消了后排杯架和中央扶手，以及負(fù)離子發(fā)生器，配置有所調(diào)整。
