燃油車時代，合資品牌依靠三大件優(yōu)勢，在銷量上碾壓國產(chǎn)車；而如今攻守異形，以上月緊湊型燃油車銷量為例，雖然軒逸、朗逸、速騰依舊穩(wěn)居前三，但緊隨其后的艾瑞澤8、長安逸動以及吉利星瑞也表現(xiàn)得越來越強勢。

隨著新款吉利星瑞·東方曜版本的上市，或許我們要問：留給合資燃油車的輝煌時間還有多少？

 

作為國產(chǎn)燃油車中的代表，星瑞在產(chǎn)品力方面向來不弱，時尚大氣的造型設計、領先同級的空間尺寸、出色的動力表現(xiàn)以及國產(chǎn)車經(jīng)典的高配，這些都是星瑞能夠成為燃油車攪局者的原因。而這些優(yōu)勢在全新的2025款吉利星瑞也得到了保留，新車共推出5款車型，官方指導價為9.97萬元-13.87萬元。

在市場頻頻背刺消費者的情況下，吉利星瑞的價格一直都沒有太大的波動，加上目前銷量也很穩(wěn)定，大幅優(yōu)惠基本不太現(xiàn)實，即便降價也在消費者的接受范圍內(nèi)，對比很多合資燃油車四五萬的優(yōu)惠力度，消費者可以放心入手新車。

 

而在外觀部分，新車也延續(xù)了之前帥氣的造型，與車標輪廓相似的大尺寸進氣隔柵，內(nèi)部輔以豎向排列的鍍鉻飾條作為裝飾，尾部采用配有小尾翼，還提供熏黑套件作為選裝，整體非常耐看。尺寸方面，長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm，雖然同為緊湊型車，但對比合資燃油車來說會有明顯的優(yōu)勢。

 

而此次新車升級的重點主要集中在車內(nèi)以及動力部分。

星瑞·東方曜全系標配了14.6英寸的懸浮式中控屏和10.2英寸的液晶儀表盤，對比之前12.3英寸的小屏幕看上去更具科技感，低配以上車型將配備L2級輔助駕駛以及540度全景影像功能，部分車型還有HUD，智能化程度更高。

 

同時，雖然新車沒有使用行業(yè)主流的8155芯片，但車機系統(tǒng)升級了魅族車機，也就是Flyme Auto操作系統(tǒng)，在UI設計、操作邏輯、流暢度方面對比老款會有明顯的提升。相比之下，目前同級合資燃油車普遍還是配備功能性較少的小屏幕，而星瑞則可以實現(xiàn)手機與車機的無界互聯(lián)。

如今智能座艙已經(jīng)成為很多消費者購車時的重要考慮因素，業(yè)內(nèi)比較知名的有華為鴻蒙座艙、小米澎湃OS，不管外界對于魅族FLyme Auto的排名如何，至少其在功能和體驗上能夠和前兩者相提并論，還是唯一被用在十萬級的智能座艙系統(tǒng)。

 

隨著智能汽車的不斷普及，之前被不少消費者詬病的短板或許將成為星瑞在智能時代競爭友商的一大優(yōu)勢，而另外一大優(yōu)勢則來自于動力部分。

當同級別競品還在用自吸或者12T發(fā)動機時，星瑞·東方曜入門就提供1.5T發(fā)動機+7DCT的動力組合，發(fā)動機最大功率為133kW，峰值扭矩290N·m，與老款保持一致，零百加速成績能夠躋身7秒級。

 

除此之外，新車在不到14萬的情況下還提供兩款搭載2.0T發(fā)動機的車型可選，并且最大功率由之前的140kW提升至175kW，峰值扭矩由300N·m提升至350N·m，最大功率轉(zhuǎn)速為5500rpm，零百加速時間來到了6.6秒，變速箱也由此前的7DCT升級成了8AT，操控會更加絲滑。