很明顯，現(xiàn)如今新能源車型無疑占據(jù)著我國汽車市場運行的主旋律。只不過，依照新能源車型滲透率常年難過50%的銷售情況來看，卻預(yù)示著燃油車的時代仍未就此終結(jié)。如此一來，也從側(cè)面反映了當(dāng)初市場中銷量不俗的燃油車型，至少在之后的幾年里，依然會持續(xù)著更新?lián)Q代的進(jìn)程。這不，作為當(dāng)初能與“神車”哈弗H6以及大多數(shù)炙手可熱的合資同類型產(chǎn)品打得火熱的緊湊型SUV 長安CS75 PLUS，便在近期完成了全新第四代車型更迭。

而得益于第四代CS75 PLUS已在本屆2024成都車展上發(fā)布亮相，并最快會在下個月正式上市之期的臨近；日前已相繼有網(wǎng)友在當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商處，拍到了它實車到店的畫面。下面，就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起來了解一下第四代CS75 PLUS的實力表現(xiàn)吧。

 

首先回顧外觀，作為一款換代車型，長安第四代CS75 PLUS的設(shè)計調(diào)整還是比較明顯的。它的前臉延續(xù)了無邊界進(jìn)氣格柵設(shè)計，但其橫向體積被拉大，并融入了與車標(biāo)相得益彰的V字型矩陣式鍍鉻；就連兩側(cè)的層梯式頭燈以及貫穿式LED燈帶，也將融入其中。搭配可發(fā)光的LOGO以及造型立體的前包圍，可讓其前臉變得更加大氣、精致的同時，又不乏符合流行審美的科技感與運動氣息。

 

車身側(cè)面部分，新車依然有著頗為流暢且動感的身形姿態(tài)。而新增的隱藏式門把手、回旋雙色輪轂以及側(cè)裙的粗壯鍍鉻等設(shè)計細(xì)節(jié)，則讓其側(cè)顏在持續(xù)彰顯精致感之時，還有著潮流風(fēng)范。

至于新車的尾部，雖然沒有外露式排氣布局，但機械感十足的高位擾流，加之熏黑處理的貫穿式尾燈以及后包圍的雙邊排氣掛件，卻也足夠形成呼應(yīng)前臉的運動感與個性成分。

 

 

內(nèi)飾部分，第四代CS75 PLUS同樣會采用最新的設(shè)計理念。這讓其在擁有著10.25寸全液晶儀表屏+14.6寸高清中控屏+12.3寸副駕屏組成三聯(lián)屏布局，加之雙輻式方向盤、車內(nèi)簡約化布局結(jié)構(gòu)以及電子懷擋之后，還頗有些新能源SUV的科技感。此外，新車還支持T-Link手機車機無感互聯(lián)、訊飛AI大模型等功能，并全系標(biāo)配L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)。

 

乘用性方面，第四代CS75 PLUS的尺寸相較于現(xiàn)售版本，將進(jìn)行全面升級。這讓其在坐擁4770/1910/1695（1705）mm車身三圍之時，還有著2米8的軸距表現(xiàn)。而在更為寬大的內(nèi)部空間中，它還給出了具備通風(fēng)/加熱/按摩功能的零重力座椅、14揚聲器組成的劇場級音響系統(tǒng)等配置，用以提升其乘用舒適性。

 

動力部分，長安第四代CS75 PLUS仍會搭載1.5T發(fā)動機，但該發(fā)動機卻是長安藍(lán)鯨系列中的全新產(chǎn)物，這讓其最大輸出功率已被提升至192馬力，且最大扭矩也被提升至310牛·米。匹配上愛信8AT變速箱后，不僅擁有著7.9S破百的能力，還有著綜合百公里6.89L的油耗表現(xiàn)。

整體看來，長安第四代CS75 PLUS無論是內(nèi)/外設(shè)計表現(xiàn)，還是其尺寸、動力與配置方面的提升符合，確實比較符合其換代車型的身份，同時又具備著相當(dāng)?shù)恼\意度。如果之后在價格方面，也能最大限度地表現(xiàn)出誠意，相信長安第四代CS75 PLUS仍會是我國緊湊型SUV市場令人無法小覷的存在。