最近這一兩年，方盒子SUV逐漸火了起來，很多買方盒子SUV的人城區道路行駛占多數，能不能越野都是次要的，重要的是能不能凹凹造型，彰顯自己的個性，要的就是一種戶外松弛的感覺，而iCAR V23作為備受期待的方盒子新車，它的外觀真的很讓人上頭，但是看完昨晚的發布會后，心里感覺有一點點落差。

 

 

按照慣例我們先夸一下設計，iCAR V23走的是硬派復古的造型風格，集合了很多經典越野車的設計元素，比如這酷似212的頭燈，再比如這酷似奔馳G級的車側造型，同時車尾還有越野車經典的小書包，總體看下來外觀我非常滿意。同時在車身尺寸上，iCAR V23也非常獨特，在4米2的車長上做到了2米7的軸距，還做到了接近角 43°，離去角 41°，是真可以拿來輕度越野的。

并且它不僅好看，還很好玩，iCAR V23車身采用了大量的塑料覆蓋件，便于拆卸、更換，外觀上有各種可以拓展和改裝的空間，盡情釋放你的個性化需求，可玩性拉滿，這方面可以說僅次于福特烈馬。

 

來到內飾，也延續了外觀一樣的復古風格，但是卻又很現代很精致，新車配備15.4英寸中控屏，搭載高通驍龍8155芯片，支持CarPlay、車聯網以及語音控制，并且外星科技實體旋鈕和按鍵，好評！內飾當然也同外觀一樣，很多地方都預留了拓展接口，可玩性很高。

這么好看還這么好玩的iCAR V23，入手門檻還低，這怎么看都該是個人見人愛的爆款車，但可惜就可惜在，在定價策略和配置上這回iCAR V23留了點遺憾。

 

首先就是定價策略，401和501這兩個配置并沒有像大家之前預想的那樣降低1萬元，正式價格相比之前預售價僅下調了200元，倒是新增一個301來拉低了售價，說實話與之前的價格預期相比多多少少會讓人感到有些落差，并且401和501四驅價差3萬有點太大了，中間如果新增一個配置銜接一下或許會更好點。

 

然后就是配置層面，iCAR V23標配了熱泵空調、PM2.5過濾裝置、手機遠程車控、定速巡航、LED大燈等配置，還算OK，不過在安全配置和輔助駕駛配置上在同價位就沒啥優勢了，全系氣囊數量均為4個，沒有后排側氣簾，同時L2級駕駛輔助和一些主動安全功能與智駕捆綁在一起，全系都需花1萬元選裝。

其實來到十二三萬左右的價位，已經有車能把這些駕駛輔助相關功能給標配了，iCAR V23相對來說就沒那么卷，我覺得把智駕單獨拿出來選裝或許更能讓人接受一點，畢竟智駕在這個價位不是剛需，如果再能安排一個舒適性配置相關的選裝包，想必會更符合大部分用戶的需求。

總結：

 

本來之前看iCAR V23的時候還特別喜歡這車，可愛復古的方盒子外觀個性有趣，純電動力適合城市通勤，再加上10萬出頭的價位，感覺有成為爆款的潛力，但可惜就是配置這方面差了點意思，可能這就是個性小車的魔咒吧，個性和性價比往往不能兼得，如果換做是你，你是選功能更實用的車，還是iCAR V23這樣情緒價值拉滿的車呢？