最近，各大車企紛紛公布了2024年的銷量。
表現(xiàn)最為突出的有三家，風(fēng)頭正盛的比亞迪就不用說(shuō)了，繼續(xù)維持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年累計(jì)銷量已經(jīng)突破427萬(wàn)輛；然后是小米汽車，將流量玩到了極致，不到3個(gè)季度的時(shí)間（小米4月份才開(kāi)始交付），累計(jì)交付量就突破了13.5萬(wàn)輛。然后就是奇瑞了，全年銷量260.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.4%，同樣創(chuàng)下了歷史新高。
三家企業(yè)，通過(guò)三種不同的方式，都實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量的發(fā)展。不過(guò)個(gè)人看來(lái)，比亞迪和小米的成功很難復(fù)制，倒是一直以來(lái)踏踏實(shí)實(shí)的奇瑞，更適合做中國(guó)車企的樣本。前者的天賦很難學(xué)會(huì)，后者的努力對(duì)于汽車人來(lái)說(shuō)同樣至關(guān)重要。
偏科生 VS 全能生
2013年，劉強(qiáng)東和雷軍一起參加了一檔名為《贏在中國(guó)》的節(jié)目。在節(jié)目里面，劉強(qiáng)東大大方方給自己的小組成員面授機(jī)宜，“不要跟雷軍比營(yíng)銷，能把小米手機(jī)賣(mài)幾百億，絕對(duì)不是一般人。” 沒(méi)承想11年之后，這句話的含金量還在上升，雷軍實(shí)在是“太會(huì)了”。去年小米汽車上市，整活真的是一波接一波。這是屬于小米和雷軍的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，不論傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力，都難以望其項(xiàng)背。你看領(lǐng)克刷圈最多，但是大家卻只知道雷軍去刷圈了，簡(jiǎn)直就是營(yíng)銷無(wú)敵第一人。
比亞迪也有自己的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，那就是全產(chǎn)業(yè)鏈。作為造電池出身的企業(yè)，在新能源時(shí)代有著絕對(duì)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。起碼在成本競(jìng)爭(zhēng)這一點(diǎn)上，沒(méi)有車企能夠勝得過(guò)比亞迪。那奇瑞是靠什么與這兩家并駕齊驅(qū)的呢？答案是全面布局，全攻全守。
看一下奇瑞260萬(wàn)輛銷量的構(gòu)成就知道了，燃油車、混動(dòng)車、純電車都不乏爆款。除了我們熟知的瑞虎8、瑞虎7、艾瑞澤8，也有新崛起的風(fēng)云T9、風(fēng)云A8，“方盒子”越野車有捷途旅行者和山海T2，豪華SUV有星途凌云和星紀(jì)元ET，純電小車有QQ冰淇淋、小螞蟻，純電品牌iCAR 和與華為合作的智界同樣銷量不錯(cuò)。
很顯然，對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，只要能造出符合消費(fèi)者需求的車，那付出再多努力，與再多的企業(yè)合作，利益該如何分配，都是可以談的。光這一點(diǎn)，就說(shuō)明奇瑞的格局之高遠(yuǎn)。
雖然沒(méi)有秦、宋這樣的超級(jí)爆款，畢竟市場(chǎng)變化了，奇瑞的新能源發(fā)力才剛剛一兩年的時(shí)間。但靠著全面的產(chǎn)品線，以及諸多不同品類的探索，奇瑞依然實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，而且這個(gè)雪球已經(jīng)開(kāi)始無(wú)法阻止地滾動(dòng)了。
奇瑞還是最早布局海外市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)車企之一，這個(gè)估計(jì)大家聽(tīng)得已經(jīng)夠多了。2001年就開(kāi)始出口到敘利亞，現(xiàn)如今已經(jīng)在海外設(shè)立了8大研發(fā)中心和多個(gè)生產(chǎn)基地，2024年的出口銷量是114.5萬(wàn)輛。這也是很多車企非常羨慕的一點(diǎn)，有了如此大的海外市場(chǎng)，就相當(dāng)于有了一個(gè)“蓄水池”，企業(yè)更有膽量做大的投入，隨便在海外市場(chǎng)發(fā)點(diǎn)力，就是不少的回報(bào)，要知道，在海外，奇瑞的品牌堪比BBA，單車價(jià)格嘛，你可以想象。
問(wèn)題是做出口的也不是奇瑞一家呀，為什么就它做得這么好呢？說(shuō)白了就是四個(gè)字“長(zhǎng)期主義”。奇瑞做出口也不是一帆風(fēng)順，曾經(jīng)很多年連銷量20萬(wàn)輛都突破不了，不少國(guó)內(nèi)車企選擇放棄。但奇瑞堅(jiān)持了下來(lái)，最終開(kāi)花結(jié)果。
全能生，全靠拼
奇瑞這家企業(yè)，起步是難以想象的艱難。誰(shuí)家是在小草屋成立，最早因?yàn)榧夹g(shù)壟斷連生產(chǎn)線組裝都存在困難？1997年成立，1999年研發(fā)了第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、第一臺(tái)新車，2001年首款車型奇瑞風(fēng)云已經(jīng)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，但直到2003年才獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，誰(shuí)家國(guó)內(nèi)是這待遇？
所以奇瑞沒(méi)得選，只能不斷埋頭搞研發(fā)。2005年，奇瑞就下線了自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，用上了可控燃燒效率和可變進(jìn)排氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，還是全鋁缸體。在那個(gè)國(guó)內(nèi)車企普遍用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的年代，奇瑞這樣的企業(yè)屬于絕對(duì)的清流。
我記得那一年北京車展時(shí)，奇瑞擺了許多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在展臺(tái)上，當(dāng)時(shí)的奇瑞工作人員覺(jué)得，自己家這么好的發(fā)動(dòng)機(jī)，媒體為何不看，都跑去把合資企業(yè)的展圍得水泄不通？
奇瑞只能咬牙繼續(xù)做，背地里下功夫，把自己練得百毒不侵，練成金剛不壞之體，干啥啥成，那時(shí)，被關(guān)注的就是你了。
2019年，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)在日本東京舉辦的第44屆國(guó)際質(zhì)量管理小組大會(huì)（ICQCC）上，獲得了最高獎(jiǎng)項(xiàng)金獎(jiǎng)。當(dāng)然，在此之前的2013年，奇瑞已經(jīng)開(kāi)始向日本川崎重工出口發(fā)動(dòng)機(jī)。
2022年，奇瑞曝光了自研的橫置8AT變速箱，當(dāng)時(shí)被很多人嘲諷，說(shuō)“孩子沒(méi)了奶來(lái)了”。還有說(shuō)6AT都沒(méi)搞明白，就搞8AT，國(guó)內(nèi)車企有一個(gè)算一個(gè)都是吹牛。如今三年的時(shí)間過(guò)去了，奇瑞8AT早已量產(chǎn)，性能和口碑俱佳，成功助力瑞虎8和艾瑞澤8銷量連創(chuàng)新高。
為什么我們覺(jué)得奇瑞“全能”？什么車都能造，什么技術(shù)都能拿出來(lái)。其實(shí)就是兩個(gè)字“堅(jiān)持”，不論市場(chǎng)景氣或是不景氣，相信自己做的是對(duì)的，努力永遠(yuǎn)不會(huì)被辜負(fù)。20年前就下線了自主研發(fā)的第一輛新能源汽車，10幾年前就開(kāi)始做平臺(tái)化技術(shù)，5年前就開(kāi)始布局高階智駕。這才是奇瑞敢說(shuō)新能源“不客氣”，智能化“不客氣”的關(guān)鍵。因?yàn)榉叛鬯闹埽睦镉械住?/p>
品質(zhì)為王，長(zhǎng)遠(yuǎn)布局
很多人為奇瑞惋惜，畢竟20多年前就當(dāng)過(guò)自主品牌老大，又沒(méi)趕上第一波的新能源轉(zhuǎn)型，認(rèn)為奇瑞錯(cuò)過(guò)了不少機(jī)會(huì)，要不然如今的位置會(huì)更高。其實(shí)大可不必，一直以來(lái)奇瑞都是戰(zhàn)略長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，戰(zhàn)術(shù)“只爭(zhēng)朝夕”。
就是確立方向后，大家拼命完成。哪怕一時(shí)間沒(méi)有收獲，甚至很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有收獲，也要咬牙堅(jiān)持。
2021年，奇瑞宣布，實(shí)施“全系車型發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保”方案，并且之前一年購(gòu)買(mǎi)相關(guān)車型的用戶，同樣也能免費(fèi)升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保。這個(gè)消息傳出后，輿論一片嘩然，大家都不明白為什么奇瑞要突然“掀桌”。因?yàn)檫@是個(gè)注定“賠本”的買(mǎi)賣(mài)，當(dāng)時(shí)燃油車已經(jīng)開(kāi)始走下坡。哪怕是燃油車鼎盛時(shí)期，也就雷克薩斯這樣的進(jìn)口品牌才做，但人家的溢價(jià)可不是奇瑞能比的，能“兜住”。
但奇瑞不僅沒(méi)有退縮，還在2年后把發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保升級(jí)成了整車終身質(zhì)保。為什么奇瑞敢這樣做？看一下最新的J.D. Power（IQS/SSI/APEAL）評(píng)分就知道了，奇瑞拿下了三項(xiàng) “自主第一”與ICQCC金獎(jiǎng)。奇瑞不僅擁有世界級(jí)的四大生產(chǎn)制造工藝，還擁有經(jīng)得起全球標(biāo)準(zhǔn)及工況驗(yàn)證的檢測(cè)線，整個(gè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定踐行0差異、0缺陷產(chǎn)品的質(zhì)量承諾。
說(shuō)個(gè)有意思的事，奇瑞每年都花近百萬(wàn)元買(mǎi)鴕鳥(niǎo)毛。理由是鴕鳥(niǎo)毛天然不產(chǎn)生靜電，用它擦拭車身可以讓漆面更完美。這也是奇瑞一貫的做法，在每一道工藝中尋找最優(yōu)的解決方案，在自己能力范圍內(nèi)生產(chǎn)最完美的車。包括安全設(shè)計(jì)也是一樣，作為全球型車企的奇瑞，都是按照全球最高歐洲碰撞五星標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)車，要的就是讓消費(fèi)者挑不出毛病。
從近幾年的口碑來(lái)看，隨著大家對(duì)國(guó)產(chǎn)車的偏見(jiàn)減少，奇瑞的銷量水漲船高，成了最大的受益者之一，說(shuō)明這么多年的努力是值得的。看上去，奇瑞的成功完全是可復(fù)制的，就是踏踏實(shí)實(shí)造車，把技術(shù)做上去，把質(zhì)量做好，把真誠(chéng)當(dāng)成自己的武器。2025年，有車企想學(xué)習(xí)奇瑞嗎？
其實(shí)，奇瑞的成功也是不可復(fù)制的。因?yàn)椋瑳](méi)有人能“耐得住寂寞二十年”呀！沒(méi)有人能吃得了這些苦呀，世人都說(shuō)神仙好，唯有功名忘不了。奇瑞走的最艱難的一條路，走的是老實(shí)人才會(huì)走的一條充滿未知與荊棘的山路。