就在上月，近800名曾效力于保時捷、奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪門的銷售精英集體轉(zhuǎn)身，投向蔚來的懷抱。這場中國汽車史上罕見的人才遷移，正在撕開行業(yè)變革最鮮活的剖面。
為迎接第三代ES8的重磅上市，蔚來近期正緊鑼密鼓地?cái)U(kuò)充銷售團(tuán)隊(duì)。8月7日，蔚來用戶運(yùn)營負(fù)責(zé)人楊波在微博發(fā)文稱，“近一個月有接近800位曾經(jīng)在保時捷、寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃任職的銷售精英加入了蔚來的銷售體系。同時加入的還有不少地產(chǎn)、保險、金融體系的從業(yè)者，大家目前在緊鑼密鼓的入職培訓(xùn)階段。”
他還借助微博發(fā)起全國范圍的招聘：“歡迎各行各業(yè)的銷售人才加入蔚來、加入樂道。”這條微博的配圖，正是第三代ES8實(shí)車照片。
8月1日，蔚來CEO李斌在樂道L90發(fā)布會后的媒體溝通中曾透露，第三代ES8將于本月舉行技術(shù)發(fā)布會，在下月的NIO Day 2025上市。
ES8是蔚來的首款量產(chǎn)車型，第一代于2017年12月16日在NIO Day 2017活動上發(fā)布。第二代ES8于2022年12月24日在NIO Day 2022活動中推出，切換至NT 2.0平臺。該車型目前是蔚來的旗艦SUV，含電池包的起售價為49.8萬元。
銷售精英的“用腳投票”，揭示了深刻的行業(yè)轉(zhuǎn)向。
800名，從這個數(shù)字來看，這絕非零散跳槽，而是一場成體系的精英流動。保時捷、BBA等品牌的銷售骨干，帶著對豪華市場的深刻理解，選擇將未來押注在蔚來身上。
更值得注意的是，除傳統(tǒng)汽車人才外，地產(chǎn)、金融等領(lǐng)域的銷售精英也同步涌入。這清晰地昭示著，蔚來的銷售體系正積極打破行業(yè)壁壘，著力構(gòu)建復(fù)合型能力模型。
當(dāng)這些頂尖銷售人才毅然放棄傳統(tǒng)豪車的“金字招牌”，轉(zhuǎn)而選擇中國高端電動車品牌時，標(biāo)志著整個行業(yè)價值判斷的坐標(biāo)系已發(fā)生根本性的偏移。
驅(qū)動這場人才遷徙的深層邏輯是多維且強(qiáng)勁的。
首先是直接的利益驅(qū)動：以蔚來為代表的新勢力普遍采用“底薪+高提成+股權(quán)激勵”的復(fù)合薪酬模式，其收入天花板遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)4S店體系。
一位寶馬前銷售主管的坦言頗具代表性：“在蔚來，業(yè)績前10%的收入是原來的1.8倍。”
其次是商業(yè)模式的迭代：直營模式徹底消除了主機(jī)廠與經(jīng)銷商之間的博弈，銷售人員得以從繁瑣的庫存壓力和折扣談判中解放出來，能夠更專注于提升用戶體驗(yàn)。
正如理想汽車銷售總監(jiān)所指出的：“現(xiàn)在比拼的是用戶全生命周期價值挖掘能力。”
第三是技術(shù)賦能的吸引力：蔚來的NT3.0平臺、NAD自動駕駛等硬科技，為銷售人員提供了全新的、更具前瞻性的話術(shù)體系。
一位從奧迪轉(zhuǎn)型而來的銷售感受深刻：“講解激光雷達(dá)配置比解釋發(fā)動機(jī)參數(shù)更有技術(shù)尊嚴(yán)。”
最后是廣闊的職業(yè)前景：蔚來-樂道雙品牌戰(zhàn)略的推進(jìn)，創(chuàng)造了大量管理崗位缺口，為人才提供了指數(shù)級增長的晉升通道。相比傳統(tǒng)4S店店長晉升區(qū)域總監(jiān)平均所需的7年，新勢力體系內(nèi)的這一進(jìn)程可縮短至3-4年。
這場人才地震的沖擊波正在整個行業(yè)迅速擴(kuò)散，引發(fā)連鎖反應(yīng)。
傳統(tǒng)豪華品牌首當(dāng)其沖拉響警報：保時捷中國7月銷量環(huán)比驟降15%，部分門店甚至出現(xiàn)了銷售團(tuán)隊(duì)的斷層。
據(jù)說某傳統(tǒng)豪華品牌不得不緊急啟動“金手銬計(jì)劃”，將核心銷售骨干的留任獎金大幅上浮40%；某新勢力品牌則推出了“伯樂計(jì)劃”，成功推薦資深銷售入職即可獲得萬元獎勵。
更深層次的渠道革命也在加速：據(jù)傳某豪華品牌已被迫在北上廣深試點(diǎn)“直營混合制”，設(shè)立品牌體驗(yàn)中心；與此同時，一些傳統(tǒng)4S店的投資人也開始向主機(jī)廠施壓，要求開放電動車的直銷權(quán)限。
決勝未來的關(guān)鍵戰(zhàn)場已然清晰，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。
首要挑戰(zhàn)是文化融合：如何讓習(xí)慣了傳統(tǒng)銷售話術(shù)和高壓目標(biāo)的精英們，真正理解和踐行蔚來“用戶企業(yè)”的理念？
首先是服務(wù)能力的實(shí)質(zhì)性升級，當(dāng)李斌宣稱“汽車的終極形態(tài)是服務(wù)”時，這800名新銷售必須將這句口號轉(zhuǎn)化為觸達(dá)用戶每一個細(xì)節(jié)的具體行動。
他們的首次重大考驗(yàn)，將是即將交付的第三代ES8。
其次是體系化作戰(zhàn)能力的構(gòu)建：將豪華車銷售的經(jīng)驗(yàn)移植到新能源戰(zhàn)場并非簡單復(fù)制粘貼，整個知識體系需要重構(gòu)。
為此，800位新加盟到蔚來的銷售精英，也將面臨新穎的培訓(xùn)課程——覆蓋了從三電核心技術(shù)到用戶社群精細(xì)化運(yùn)營的全方位技能。
結(jié)語：人才流向發(fā)生根本性的逆轉(zhuǎn)
這場人才遷徙遠(yuǎn)不止于人員流動數(shù)字本身，它像一把鋒利的手術(shù)刀，精準(zhǔn)剖開汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的肌理：當(dāng)傳統(tǒng)豪車引以為傲的銷售天團(tuán)集體“倒戈”，不僅宣告了渠道霸權(quán)時代的終結(jié)，更深刻揭示了整個產(chǎn)業(yè)價值鏈條正在經(jīng)歷的重構(gòu)。
“銷售是最敏銳的風(fēng)向標(biāo)，”一位跳槽到蔚來的前保時捷銷售經(jīng)理坦言，“我們選擇的不只是一份工作，而是下一個十年汽車業(yè)的制高點(diǎn)。”他工牌上，曾經(jīng)閃耀的保時捷盾標(biāo)已被蔚來簡潔的天際線LOGO覆蓋——這抹新舊交替的清晰痕跡，正在整個行業(yè)加速蔓延。
此刻，在明亮的汽車展廳里，朝氣蓬勃的年輕銷售精英們向客戶熱情講解的，不再是冰冷的氣缸數(shù)與奢華的真皮座椅，而是關(guān)乎未來的算力平臺與便捷高效的換電網(wǎng)絡(luò)。
人才流向發(fā)生如此根本性的逆轉(zhuǎn)，這場看似靜默的革命，其能量終將重塑我們每一個人的駕駛未來。