盡管今年日系車的日子都不好過，但是真要說最難的，還是東風日產。
日產汽車5月8日發布數據，4月日產在華終端累計銷量為54921輛，同比下降10.43%；今年1-4月，日產汽車在華累計銷售汽車22.22萬輛，和去年相比也是呈下滑態勢。
我承認，在新能源浪潮的全面席卷之下，曾經手捧燃油車時代的輝煌，實在無法挽救一直走下坡路的東風日產。
無論是銷量，還是產品推新上，東風日產都顯得，疲態盡顯。而我認為，東風日產的衰落也分上半場和下半場。
而我曾經也說過，一旦單一級別車型把持住絕對的銷量份額，那么車系出現缺陷后，消費者信任度及品牌形象都將遭受到毀滅性的打擊，軒逸就是這樣一款車型，而要讓其他車型再創造一個“軒逸式”奇跡，并不是一件容易的事。
但是新能源時代，軒逸沒有了核心競爭力；奇駿，葬身三缸發動機。東風日產的銷量到今天這步，實在情理之中。
結語
直到今天，東風日產仍然沒有一款能拿得出手的新能源車型，并且看上去，頗有擺爛的架勢。燃油車市場正在被蠶食，新能源市場轉型又不成功。東風日產，正在失去希望。
敬畏是時時高懸的戒尺，對市場，對消費者都是如此，如果東風日產早一天能明白這個道理，或許，還有救。