雪佛蘭邁銳寶XL的北美版車型，計(jì)劃在2024年11月停止生產(chǎn)，這消息來(lái)自通用汽車發(fā)言人在海外媒體上的聲明。同時(shí)被停產(chǎn)的還有凱迪拉克的XT4，不過(guò)時(shí)間將延長(zhǎng)到2025年1月。不過(guò)兩者雖然停產(chǎn)，但命運(yùn)卻不盡相同，邁銳寶的離開(kāi)或許是永遠(yuǎn)的，盡管它是一個(gè)歷史悠久的車系，而凱迪拉克XT4則有望在2025年底回歸。

 

通用這樣的做法其實(shí)有合理的理?yè)?jù)，停產(chǎn)邁銳寶是為后續(xù)生產(chǎn)Bolt作準(zhǔn)備，而B(niǎo)olt則是一款純電動(dòng)SUV。所以凱迪拉克XT4是由于設(shè)備升級(jí)而停止生產(chǎn)，邁銳寶的情況復(fù)雜一些但不難理解，畢竟這不是第一款在北美市場(chǎng)遭到終結(jié)的美國(guó)品牌轎車。

 

早在幾年前就有一大票同鄉(xiāng)離開(kāi)，當(dāng)中有大家比較熟悉的福特蒙迪歐、金牛座等，像大眾帕薩特甚至在更早的時(shí)間推出北美，歐洲也只更新旅行版車型。這些轎車的離開(kāi)其實(shí)并不意外，SUV勢(shì)頭之猛已不是一朝一夕的事情，轎車在北美的市場(chǎng)份額被SUV吃掉不少，居家實(shí)用又干不過(guò)日本品牌的車型，除非像Charger這樣定位小眾但精準(zhǔn)的車型，邁銳寶的離開(kāi)也在情理之中。

 

盡管邁銳寶在過(guò)去被稱為“XX三寶”，但我們其實(shí)并不喜歡這樣定位它，相反現(xiàn)款車型在我們心中是一款寶藏車型。尤其是對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)性能的車主，在如今終端優(yōu)惠下確實(shí)沒(méi)有太多類似的選擇。

 

不過(guò)在北美市場(chǎng)的定位就和運(yùn)動(dòng)沒(méi)有什么關(guān)系了，畢竟只是一款入門家用轎車，動(dòng)力則是全系1.5T，不過(guò)價(jià)格也是非常親民，不到3萬(wàn)美元的價(jià)格還算便宜，嫌不夠運(yùn)動(dòng)還可以選配REDLINE選裝包，后者能提供一個(gè)很酷的輪轂設(shè)計(jì)。

小結(jié)

 

未來(lái)邁銳寶的位置將由Bolt頂上，作為一款純電動(dòng)SUV，目前其實(shí)已經(jīng)消失于在售車型列表中，新款也算是一種回歸。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面暫時(shí)還不明朗，由于海外版邁銳寶已經(jīng)沒(méi)有了后繼車型，國(guó)內(nèi)版是否走“特供”路線還不好說(shuō)。目前國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)還是有潛力的，不少車廠都著力發(fā)展這些車型，雖然說(shuō)銷量與主流無(wú)緣，但確實(shí)也能分得一杯羹。如今國(guó)內(nèi)銷售的邁銳寶XL怎么看都算是“老車”了，雖然升級(jí)了多媒體系統(tǒng)，但設(shè)計(jì)上確實(shí)有了年代感，邁銳寶在之前曾經(jīng)擁有不錯(cuò)的銷量成績(jī)，靠的就是“性價(jià)比”等殺手锏，若想繼續(xù)在市場(chǎng)上生存，還是有必要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行更新。