中國人在買車的時(shí)候，是很注重“以大為美”的，可能很多人覺得，一輛車的尺寸越大，就越有氣場，檔次也就越高。既然這樣，很多海外品牌在推出新車型的時(shí)候，就來了一波加長，明明是一輛4米8的車型，卻偏偏要加長到5米多。你還別說，中國人就吃這一套，美其名曰有“高級感”。因此，那些推出加長版車型的海外品牌，都對中國市場有著深度洞察，那么，加長之風(fēng)是從什么時(shí)候開始的？這還要追溯到1999年，奧迪推出了全新A6，并把軸距加長100mm，沒有意外，這款車迅速躥紅，以至于后來奔馳E級和寶馬5系也跟著加長。除了奧迪外，大眾汽車也很擅長加長，帕薩特、邁騰、途觀L等車型也都加長了，可以說，大眾已經(jīng)把中國人研究透了。

 

 

比如一汽-大眾將在6月份內(nèi)上市全新邁騰，相比現(xiàn)款車型的4866毫米的長度，新車把長度進(jìn)一步提升到了4990毫米，帶來了更加大氣的視覺效果。

加長是一方面，符合中國人用車習(xí)慣的底盤懸架調(diào)校同樣十分重要，德系車都偏運(yùn)動，但是中國人卻不需要太過于運(yùn)動的底盤質(zhì)感，因?yàn)槭孢m度也同樣重要。因此，對底盤懸架重新調(diào)校就成了一項(xiàng)基本操作，簡單來說就是在舒適度和運(yùn)動性之間取得平衡。大眾在這方面就十分擅長，全新邁騰也不例外，它的底盤懸架在保持了不錯(cuò)的路感的同時(shí)，對于顛簸的化解也很到位，駕駛員能感受到出色的動態(tài)體驗(yàn)，乘坐者能體驗(yàn)到舒適的乘坐感受。

對底盤重新調(diào)校，也是一項(xiàng)投其所好的改變，并且這種改變也蔓延到其他車企了，比如寶馬5系原本是一種運(yùn)動的調(diào)校，可是在中國銷量卻很難提升，最終寶馬不得不做出妥協(xié)，把5系的底盤調(diào)軟了，變成了一輛舒適取向的車型，寶馬5系的銷量也跟著提升了。

 

 

全新邁騰的外觀設(shè)計(jì)由現(xiàn)任大眾外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)、傳奇設(shè)計(jì)師Marco Pavone負(fù)責(zé)，在年輕化、運(yùn)動感和時(shí)尚感方面有了很大提升，前臉的貫穿式LED日間行車燈和車尾的貫穿式尾燈都能連同大眾品牌LOGO一起點(diǎn)亮，有種ID.系列的感覺，在科技感方面表現(xiàn)很不錯(cuò)，新車的辨識度也更高了。

尺寸上，新車的長寬高分別為4990毫米、1854毫米和1487毫米，軸距為2871毫米，定位中型車（B級車）。

 

在科技感的呈現(xiàn)上，全新邁騰一點(diǎn)不遜于現(xiàn)在的造車新勢力，它的中控臺上有液晶儀表盤、中控屏幕和副駕娛樂屏幕三塊大屏，它們的尺寸分別為12.25英寸、15英寸和11.6英寸，車機(jī)內(nèi)置驍龍8155芯片，支持CarPlay、CarLife、衛(wèi)星導(dǎo)航、語音識別控制和車聯(lián)網(wǎng)等，還搭載了大疆新發(fā)布的智能駕駛方案，在科技感和智能化方面都有了很大提升。

設(shè)計(jì)上，新車采用了電子懷擋機(jī)構(gòu)，前排地臺上有手機(jī)無線充電面板、2個(gè)Type-C充電口、2個(gè)杯架和儲物格等，還是比較實(shí)用的。

 

座椅和空間方面，新車的座椅進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，內(nèi)部填充變厚了，前排座椅還增加了獨(dú)立腿托，后排座椅更加寬大，乘坐舒適度有所提升。另外，新車的前后排座椅都提供加熱/通風(fēng)/按摩功能（非標(biāo)配）。通過新車的后排空間來看，腿部十分寬敞，空間體量感很不錯(cuò)。

 

動力上，新車提供1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為160馬力，2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米，傳動系統(tǒng)都是7擋濕式雙離合變速箱。

底盤方面，前麥弗遜+后多連桿，結(jié)構(gòu)在同級車型中十分主流。

邁騰從2007年引入中國市場后，到現(xiàn)在的累計(jì)銷量已經(jīng)超過了200萬臺，是一款很暢銷的德系B級車，該車在動力總成、底盤調(diào)教、電氣架構(gòu)、車身結(jié)構(gòu)等方面都保持了德國原型車的標(biāo)準(zhǔn)，此次新車的到來，大眾進(jìn)行了符合時(shí)下流行趨勢的改變，我覺得新車的競爭力變得更強(qiáng)了。