蔚來旗下第二品牌樂道汽車將于5月15日正式發(fā)布。”5月9日，蔚來董事長(zhǎng)、CEO李斌在接受貝殼財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示。當(dāng)日，樂道汽車總裁艾鐵成也一同亮相，此前他曾在迪士尼擔(dān)任高管。

區(qū)別于現(xiàn)有的“NIO”品牌，樂道汽車在戰(zhàn)略定位上會(huì)有所不同。李斌曾在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，NIO品牌將繼續(xù)聚焦于保持較高的毛利率，確保公司的盈利能力，第二品牌新產(chǎn)品線將主要承擔(dān)銷量增長(zhǎng)的任務(wù)，（品牌推出）早期階段銷量的優(yōu)先級(jí)高于毛利率。

首款車型對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y

據(jù)李斌介紹，樂道汽車旗下首款車型樂道L60對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，主打家用智能純電SUV市場(chǎng)；第二款產(chǎn)品會(huì)是面向大家庭的SUV車型。“樂道L60對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，但成本會(huì)較特斯拉Model Y降低10%左右。”李斌曾對(duì)外透露。

“3年前開始開發(fā)產(chǎn)品時(shí)，我們也一直想著差不多是2024年下半年在合適的時(shí)候與大家見面。”在李斌看來，樂道現(xiàn)在進(jìn)入大眾化市場(chǎng)，是一個(gè)比較合適的窗口期。主流市場(chǎng)比的是性價(jià)比和成本，更多拼的是企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和執(zhí)行率。

不過，他也坦言，華為、小米等進(jìn)入汽車行業(yè)帶來壓力，汽車行業(yè)不是簡(jiǎn)單的流量導(dǎo)向行業(yè)，也不是簡(jiǎn)單的某一個(gè)單點(diǎn)技術(shù)突破的行業(yè)，決定勝出的是綜合能力。

據(jù)悉，樂道品牌將采用一個(gè)單獨(dú)的銷售網(wǎng)絡(luò)和部分蔚來售后體系，并與蔚來共享換電網(wǎng)絡(luò)。

早期階段銷量的優(yōu)先級(jí)高于毛利率

進(jìn)入2024年，新能源汽車市場(chǎng)開啟了新一輪的淘汰賽，定位高端市場(chǎng)的高合汽車陷入停工停產(chǎn)的困境，比亞迪率先發(fā)起降價(jià)攻勢(shì)引發(fā)數(shù)十家企業(yè)跟進(jìn)下調(diào)售價(jià)，車市競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年蔚來營(yíng)收約556.18億元，同比增長(zhǎng)12.9%；凈虧損進(jìn)一步擴(kuò)大43.5%至約207.2億元。盡管去年蔚來采取全系車型售價(jià)調(diào)整等促銷方式短期內(nèi)帶動(dòng)交付量回升，但從全年來看未完成年度銷量目標(biāo)。

高端市場(chǎng)容量有限，第二品牌樂道將成為蔚來實(shí)現(xiàn)規(guī)模化增長(zhǎng)和攤銷成本的關(guān)鍵一步。李斌表示，樂道品牌將主要承擔(dān)銷量增長(zhǎng)的任務(wù)，（品牌推出）早期階段銷量的優(yōu)先級(jí)高于毛利率。

李斌介紹，蔚來三個(gè)品牌分別聚焦高端市場(chǎng)、大眾主流市場(chǎng)，以及入門級(jí)市場(chǎng)，價(jià)格定位分別為三十萬元以上、二十萬元以上、十幾萬元。“續(xù)航，電池包的規(guī)格、尺寸，我們（內(nèi)部）已經(jīng)都定義了。”