當(dāng)你覺得比亞迪“江郎才盡”的時(shí)候，他突然就變出了新東西，始終保持著技術(shù)優(yōu)勢。這不，在5月10日發(fā)布會(huì)上，比亞迪帶來了誕生于 e平臺(tái)3.0 Evo的首款車型——海獅 07 EV，而隨著這款比亞迪高階全能SUV上市，比亞迪的技術(shù)實(shí)力也再次成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

 

 

在發(fā)布會(huì)上，比亞迪推出四款海獅 07 EV可選，價(jià)格區(qū)間為18.98-23.98萬，光看價(jià)格可能大家沒有感受到什么驚喜，但當(dāng)你了解了海獅 07 EV的技術(shù)實(shí)力后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn) e平臺(tái)3.0 Evo與海獅 07 EV的強(qiáng)大內(nèi)核。

 

 

先說 e平臺(tái)3.0 Evo，它涵蓋五大技術(shù)集群、12項(xiàng)全球首創(chuàng)硬核技術(shù)，在發(fā)布會(huì)上光講解這些技術(shù)就花了近1個(gè)小時(shí)，而這些海獅 07 EV均有搭載，這也使得其擁有了更安全、更高效、更智能的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

 

 

比亞迪創(chuàng)始人王傳福曾說過：安全是最大的豪華，這次海獅 07 EV通過全球首創(chuàng)CTB整車安全架構(gòu)技術(shù)集群實(shí)現(xiàn)了安全提升。其中，主后驅(qū)安全動(dòng)力架構(gòu)使得前艙安全緩沖空間增加了100mm，正面碰撞安全性能提升了60%；同時(shí)整車安全架構(gòu)還采用前置架構(gòu)，由于不侵占安全傳力結(jié)構(gòu)，乘員艙的抗變形能力也提升了50%。

 

最主要海獅 07 EV還讓刀片電池和車身強(qiáng)結(jié)合，形成了內(nèi)骨骼式的CTB安全架構(gòu)，區(qū)域車身強(qiáng)度比行業(yè)主流水準(zhǔn)提升超60%，并搭載可承受50噸重卡碾壓的類蜂窩高剛性電池包體地板、能夠承受8頭成年大象重量的1500Mpa級(jí)超高強(qiáng)度閉口截面輥壓橫梁等設(shè)計(jì)，使其有著出色的抗撞擊和防變形能力。

 

 

動(dòng)力部分，海獅 07 EV這次同樣表現(xiàn)不俗，其搭載了比亞迪十二合一電驅(qū)系統(tǒng)，集成度行業(yè)翹楚，92%綜合工況效率也是如此。其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)23000轉(zhuǎn)，是目前全球量產(chǎn)轉(zhuǎn)速最高的電機(jī)，比售價(jià)30萬級(jí)的小米SU7 Max的電機(jī)都要強(qiáng)，這也使得海獅 07 EV最高可擁有總功率390kW，總扭矩690N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，車輛極速達(dá)到225km/h，性能得到很好保障。

 

 

在熱管理方面，海獅 07 EV則配備了智能寬溫域高效熱泵技術(shù)群，通過全球集成度最高的16合1高效熱管理集成模塊，系統(tǒng)損耗和熱管理能耗降低20%。而全新一代智能雙環(huán)流電池直冷直熱技術(shù)，則提升了20%的換熱性能，配合上高效復(fù)合溫控系統(tǒng)，能夠?qū)㈦婒?qū)系統(tǒng)持續(xù)輸出能力提升超40kW，在高速、爬坡等嚴(yán)苛工況下，整車的性能極大提升，從而給到高效又舒適的用車體驗(yàn)。