大眾Tiguan vs 現(xiàn)代Tucson 2024雙測：家用SUV一決勝負
新款大眾 Tiguan 與現(xiàn)代 Tucson 爭奪緊?湊型家庭 SUV 榮譽
購車者喜歡享受自己在善待自己的感覺。考慮到兩款價格和性能相似的汽車的選擇，你不能責(zé)怪某人轉(zhuǎn)向感覺稍微更豪華、更理想的選擇。
幾十年來，大眾汽車出色地實現(xiàn)了這一雄心勃勃的目標(biāo)，通過賦予其系列家用汽車一種優(yōu)質(zhì)的感覺，足以使該品牌超越大多數(shù)替代品。
然而，近年來事情并沒有那么簡單，其他競爭對手也破解了同樣的公式。現(xiàn)在，大眾希望通過第三代途觀 重新確立其在家庭SUV級別的領(lǐng)先地位。
現(xiàn)代途勝是競爭激烈的同類車型中最艱難的挑戰(zhàn)者之一。它位居榜首
是當(dāng)之無愧的。它不僅滿足了所有家庭用車的要求，而且還成功地展現(xiàn)了長期以來一直是大眾汽車主要賣點的高端吸引力。
那么，最新的大眾途觀是否有能力擊敗我們目前的同類熱門車型，或者現(xiàn)代汽車是否在自己的游戲中擊敗了大眾？
大眾 Tiguan 1.5 eTSI DSG 優(yōu)雅
現(xiàn)代途勝 1.6T 混合動力 N Line
價格：
39,290 英鎊
38,385 英鎊
動力總成：
1.5 升 4 缸渦輪 mHEV，148bhp，前輪驅(qū)動
1.6 升 4 缸渦輪混合動力汽車，226 馬力，前輪驅(qū)動
0-62 英里/小時：
9.1秒
8.0秒
測試效率：
38.1 英里/加侖/8.4 英里
39.9 英里/加侖/8.8 英里
二氧化碳：
149克/公里
131克/公里
年度 VED：
180英鎊
180英鎊
大眾途觀
自 2007 年第一代 Tiguan 推出以來，大眾汽車已售出超過 760 萬輛，使其成為該公司最受歡迎的汽車之一。這款 Mk3 車型也將取得類似的成功，售價 34,075 英鎊起。我們的測試車采用高級優(yōu)雅裝飾，不含選裝件的價格為 39,290 英鎊。
技術(shù)亮點
雖然Tiguan看起來與其前身有所不同——它放棄了 Mk2 的銳利折痕和運動風(fēng)格，取而代之的是柔和的外觀——但在本質(zhì)上，它搭載的是同一 MQB 平臺的大幅修改版本。這些更新使新來者能夠采用大眾最新的 PHEV 動力系統(tǒng)； 19.7kWh 的大型電池可實現(xiàn)長達 62 英里的WLTP續(xù)航里程，而 148bhp 的電動機則可在 EV 模式下提供一流的性能。
我們在這里測試的汽車擁有更熟悉的動力系統(tǒng)。上一代 Tiguan 搭載 1.5 升 TSI 汽油發(fā)動機，但它采用了輕度混合動力技術(shù)來提高燃油效率。該 48 伏系統(tǒng)可提供 18 馬力的電力增壓，以減輕內(nèi)燃機的負載，并實現(xiàn)發(fā)動機關(guān)閉滑行和交通中更快的啟停技術(shù)。該系統(tǒng)總共產(chǎn)生 148bhp 和 250Nm 的扭矩。
最新的Tiguan也有所增長，但幅度很小；與舊車相比，它長了53毫米，高了28毫米，寬了3毫米。自適應(yīng)阻尼器是一個可選的附加裝置，未安裝在我們的測試車上。
安全性： Euro NCAP尚未對 Tiguan 進行測試，但由于首次納入該品牌的車輛動力學(xué)管理器，它在緊急情況下應(yīng)該比以往任何時候都更具可預(yù)測性。該系統(tǒng)集成了電子差速鎖、穩(wěn)定性程序和（如果安裝）自適應(yīng)阻尼器，制動單個車輪并動態(tài)改變阻尼率。
在路上
Tiguan 的表現(xiàn)正如你所期望的大眾汽車一樣——雖然不那么令人興奮，但功能強大且精致。除了乘坐舒適性方面的一些小抱怨之外，它的整體給人留下了深刻的印象。
在城鎮(zhèn)周圍： 啟停技術(shù)使 Tiguan 在城鎮(zhèn)周圍行駛非常平穩(wěn)，發(fā)動機幾乎立即熄火并點火。 DSG變速箱在全自動模式下感覺平穩(wěn)，在使用撥片時反應(yīng)靈敏 。
能見度優(yōu)于班級平均水平；相對筆直的發(fā)動機蓋可以很好地提示前端停止的位置，而大側(cè)窗意味著令人尊敬的肩部視野。
A 和 B 路：這永遠不會成為熱衷于駕駛的人所追求的汽車，但對于其他人來說，抓地力強的底盤和精確的轉(zhuǎn)向?qū)⑻峁┳銐虻男判摹＜词巩?dāng)您以過快的速度笨拙地轉(zhuǎn)入急彎時，
車輛動力學(xué)管理器能夠控制各個制動器，從而使一切保持整齊劃一。
與同級其他汽車相比，車身側(cè)傾稍大一些，但質(zhì)量感覺得到了很好的控制。這種滾動還意味著，雖然主要乘坐相當(dāng)柔軟，但途觀的舒適度也受到了批評。
高速公路：那是因為途觀的行駛過程中會有輕微的晃動和煩躁，當(dāng)你加快速度時，這一點最為明顯。
它在顛簸時不會顯得粗糙或笨拙，但它拒絕完全穩(wěn)定的感覺永遠不會消失。這是一種恥辱，因為高速精煉本來就令人印象深刻。輕微的道路轟鳴聲是在 70 英里/小時的速度下進入駕駛室的最明顯的噪音，但即便如此，這種噪音也比大眾的大多數(shù)競爭對手得到了更好的控制。
所有權(quán)
在過去的幾年里，大眾汽車因其一些略顯平淡的座艙裝飾而受到了一些批評——這種批評是完全正確的，因為該品牌以前在這個領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。最新款途觀的跡象表明，事情開始再次朝著正確的方向發(fā)展。
雖然以前幫助大眾從競爭對手中脫穎而出的精美阻尼按鈕和物理控制裝置在觸摸屏?xí)r代基本上消失了，但途觀內(nèi)部的東西感覺足夠堅固。門箱上鋪有地毯，所有主要接觸點都是柔軟的——微妙的細節(jié)讓人感覺不僅僅是對整體飾面進行了短暫的考慮。
Tiguan 是第一款推出該品牌駕駛體驗開關(guān)的大眾汽車。中控臺上最初看起來像旋轉(zhuǎn)驅(qū)動模式轉(zhuǎn)盤的東西實際上具有多種功能；雖然它將在運動、生態(tài)和其他駕駛模式之間切換，但它還引入了預(yù)先配置的“氛圍”。這些預(yù)設(shè)結(jié)合了環(huán)境照明（其中一部分來自儀表板上的圖案飾面）和音頻功能，以提供不同的情緒，無論是平靜的、充滿活力的還是介于兩者之間的情緒。我們發(fā)現(xiàn)表盤對于其其他功能之一更有用，即大而簡單的旋轉(zhuǎn)音量控制。
由于其觸摸式轉(zhuǎn)向控制裝置受到批評，途觀恢復(fù)了稍舊的大眾汽車上的物理按鈕——這是最受歡迎的。像這樣的小改變可能需要扭轉(zhuǎn)所有權(quán)滿意度體驗。在我們的 2023 年驅(qū)動力調(diào)查中，這家德國巨頭在接受調(diào)查的 32 個品牌中跌至令人失望的第 27 位。
存儲：途觀配有兩個無線智能手機充電板，以及前后寬深的門箱。