小米SU7上市后,車市變得空前熱鬧,據(jù)說目前鎖單已經(jīng)超過10萬輛。
值得關(guān)注的是,隨著車主提車,各種意想不到的測試,讓小米SU7受盡折磨,誠如雷總所說,用戶真的是在拿放大鏡檢驗小米SU7,好在是小米SU7也算是挺住了,今天我們就來淺淺分析分析。


【實測隔熱數(shù)據(jù),比特斯拉好】
據(jù)官方,小米SU7天幕玻璃雙層鍍銀,隔紫外線率達(dá)到99.9%,前擋防風(fēng)玻璃三層鍍銀,隔熱率達(dá)到97.6%,四個側(cè)窗也都有UV-IR涂層,整車的防曬屬性已經(jīng)拉滿,也正因為如此,小米SU7尤其受到女性車主的歡迎。
小米SU7全車采用的都是福耀玻璃,而且SU7所有配置版本的玻璃都是一致的。根據(jù)網(wǎng)友測試,小米SU7車內(nèi)防曬功能確實到位,天窗位置,小米SU7隔熱率9.8左右,特斯拉則是182;前擋風(fēng)位置,小米SU7只有44,而特斯拉則是680。
參考小米SU7的數(shù)據(jù),在1000U/㎡的高輻照強度下,小米SU7與MODEL 3兩臺車受到1.5小時的持續(xù)暴曬后,特斯拉Model 3的車內(nèi)溫度為71.5℃,而小米SU7的車內(nèi)溫度為59.5℃,足足低了12℃。

【車機跑分排名第一】
還記得魯大師嗎?它最近出來給車機跑分了!
根據(jù)魯小車自己的介紹,跑分主要是針對響應(yīng)時延、響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)差、完成時延、完成標(biāo)準(zhǔn)差以及重啟時間這5個測試板塊,而從結(jié)果來看,小米SU7以266.2分的成績排在了第一,其次是哪吒S、理想MEGA。
高分的背后,跟智能座艙硬件頂級裝配有關(guān),小米SU7配置兩塊英偉達(dá)Orin-X芯片,算力508TOPS,再加上高通驍龍8295,以及澎湃OS系統(tǒng),實力確實沒得說。

當(dāng)然,突然出現(xiàn)的魯大師,有些人要懷疑這波操作的可靠性了。畢竟此前小米SU7在直播中曾出現(xiàn)過車機卡頓的現(xiàn)象,雖然官方回應(yīng),屬于偶發(fā)現(xiàn)象,并非Bug,因為車展現(xiàn)場人流過大,網(wǎng)絡(luò)環(huán)境復(fù)雜,所以設(shè)備連接出現(xiàn)延遲。但一時之間還是在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵了。只能說,這件事可以理解,小米SU7目前的車機反饋還是很不錯的。
【加速測試,2.95秒】
小米SU7 MAX官方百公里加速2.78秒,在此前的民間測試中,通過更換最高性能CUP 2輪胎,并且做了基于剎車系統(tǒng)的改進(jìn)之后,實測最快加速成績2.95秒,引起爭論。
爭論的點主要是小米SU7的官方加速成績拋開了起步時間,但并沒有特別說明,有人覺得這是共識,但有人表示屬于欺騙。但整體而言,2.95秒的實測成績也得到了大家的認(rèn)可,這也是全網(wǎng)實測最快的成績。
據(jù)官方,小米SU7 MAX搭載前后雙電機,系統(tǒng)綜合功率495kW、峰值扭矩838Nm,并搭載寧德時代麒麟電池,CLTC工況純電續(xù)航800km,兼顧強動力與長續(xù)航。

【碰撞測試,干廢皮卡】
在所有的民間碰撞測試中,小米SU7與皮卡的對撞成為一出好戲。
碰撞中,小米SU7創(chuàng)始版,以80km/h時速,模擬追尾靜置的皮卡,撞擊后,皮卡直接被干廢,而小米SU7主梁受力潰縮,車頭潰縮吸能,前機蓋彈起彎折變形,但前擋風(fēng)玻璃完好,乘員艙完好,前排車門變形但可以打開,后排車門可以輕松打開,車內(nèi)冰箱、大平板完好無損,經(jīng)受住了考驗。
據(jù)了解,小米SU7高強度鋼和鋁合金占比達(dá)到90.1%,最高強度達(dá)到2000Mpa,車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到51000N·m/deg。

【售后開大,直接換車】
5月5日,小米SU7車主溫先生在網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布視頻表示,提車僅41分鐘,離開交付中心僅39公里,就出現(xiàn)了故障,導(dǎo)致無法正常駕駛。
隨后,小米SU7積極回饋,目前給到的應(yīng)對方案是換車,在原訂單號不變更的情況下,去申請按系統(tǒng)原訂單號排產(chǎn)新的車輛,并且,對于換車協(xié)議簽署之日起到更換的新車交付之日止的等待期,可以給予車主代步權(quán)益補償(每天150元現(xiàn)金或者等額積分)。這波解決方案大家覺得怎么樣?
