行業] 5月10日，上汽榮威正式發布“DMH超級混動技術”技術品牌，在當天的發布會上，上汽集團副總裁、總工程師祖似杰表示，DMH超級混動技術品牌的發布，標志著上汽榮威將在同質化嚴重的新能源市場中打響自主品牌的品質戰、價值戰，未來DMH超級混動技術品牌將加速助力榮威躋身”插混第一陣營“。

上汽榮威正式發布“DMH超級混動技術”技術品牌

值得一提的是，有機構預測到，2025年，純電和插混市場占比將達到1: 1。對此，上汽集團創新研發總院副院長仇杰介紹，未來三年，DMH超級混動技術品牌將在發動機、變速箱、電池、電機、能量控制大腦五大關鍵領域展開更高維度的性能提升。

上汽集團創新研發總院常務副院長蘆勇

在會后的溝通環節，上汽集團創新研發總院常務副院長蘆勇談到，從技術路線以及海外車企本身的產業優勢來看，傳統車企做得越強反而更難以割舍，所以海外車企沒有更多地選擇混動路線。這也是上汽為什么能反向輸出的原因。一方面，包括上汽集團在內，在整個行業里的熱效率等方面都做得很好。另一方面，只要符合安全、舒適、節能、環保的產品，一定符合市場的需求，一定會受到消費者的青睞，就會有相應的市場。

未來三年，DMH超級混動技術品牌將在五大關鍵領域展開更高維度的性能提升

蘆勇也表示，在新能源時代，無論是寶馬還是豐田，在新賽道上這些跨國車企的身段明顯放下來了，包括和中國企業以及高校談合作。所以，可以看到，新能源賽道足夠大，容得下中國很多企業共同聯手，技術“PK”特斯拉，市場共同做大做強。 他表示，像比亞迪也有他們的過人之處，上汽的技術研發實力也走在國際先進水平。無論是上汽還是比亞迪，在新能源賽道都能發揮出各自優勢。

上汽集團創新研發總院副院長仇杰

此外，仇杰還介紹，關于熱效率，上汽集團創新研發總院不僅承接了自主開發的項目，還承接了國家科技任務。國家“十四五”規劃督辦項目中，汽車品牌唯一一個關于熱效率的項目是上汽在做。這個項目的熱效率目標是大于45%。近期在國家認證機構監督下，上汽已經完成整車試驗認證，熱效率已經達到46%。

當然，熱效率的增加其實就是車輛經濟性的提升，同時也與環保息息相關。仇杰指出，每個階段的進步不是單方面的，需要全方位、分階段實施。熱效率這件事，從“十四五”規劃初期，到最后項目落地，肯定也會和未來的排放標準結合在一起考慮實施。