近日,五菱公布了揚光的銷量信息,在今年的3月份,五菱揚光銷量1742臺,4月份的銷量為3662臺,4月份登頂新能源輕客銷量的冠軍位置。早在五菱揚光上市之初,它就表現出了“黑馬”級的姿態,如今它的銷量就證明了這一切。

此外,五菱揚光還將推出客運版的車型,它的推出無疑會給跑客運的小伙伴帶來了福音,因為電動車節省成本的能力顯而易見。并且,五菱揚光的貨運版車型在坊間一片叫好,不少車主都對這款車發出了肯定的聲音,而且我也親自體驗過這款車,真的是一款能為消費者帶來便捷且真正節省成本的車型,具體表現如何,我們接著往下聊。
車主普遍贊揚,五菱揚光確實重塑了商用新能源車的標準?
五菱揚光確實對得起這種說法,畢竟在有品質的同時,銷量也證明了一切,五菱揚光的車主在購入這款車之后也紛紛給予贊揚。

從網上的一些帖子當中可以看出,五菱揚光的車主們對它的滿意度很高,有揚光的車主表示它就是通往致富奔小康的電車神器,有的車主買貨車的時候對比了幾款最終考慮了揚光,因為它的空間足夠大。此外,還有車主表示五菱揚光的續航達成率高,對五菱揚光的電池表現放心,總之這款車確實有口皆碑。
當然,我也親自體驗過這款車的表現,它確確實實像車主說的那樣是一款致富神器,而且品質可靠且開起來比其它車型更舒適,具體表現怎樣一起來看一下!
先看空間,五菱揚光展現超強的裝載力!
五菱揚光擁有同級領先的6.5m³貨廂,它的貨廂長度為2830mm,最大寬1680mm,高度為1365mm,可以輕松裝下一些大件物品。五菱揚光可以一次性裝載的貨物更多,可以節省裝載貨物的次數,相同的條件下五菱揚光確實提升了效率。

而且,五菱揚光不僅能夠裝載的多,它的靈活性也強,采用行業首創的270°超大四六分對開尾門搭配側滑門,以及低于600mm的超低尾門檻離地高度。五菱揚光的裝載門檻比較低,可以解鎖更多的裝載場景,即便是碰到一些窄巷也能輕松上下車,對于日常的裝載而言卻是便捷了許多。

座椅舒適,配置高,跑長途的絕配?
在體驗五菱揚光的時候,我感覺到它的一個領先同級別的優點就是座椅的表現,揚光采用的是環保舒壓科技織物座椅,座椅的承托性很好,我長途駕駛下來也沒有疲憊感,很貼合揚光的日常用車場景,適合長時間駕駛。

當然,它還有同級別最豐富的配置表現,有豐富的多媒體系統,在開車的時候不會感覺無聊,揚光配備同級唯一的8寸懸浮大屏 ,內置豐富的APP以及多媒體,可以緩解駕駛之余的無聊感。此外,它還有3.5寸的儀表,在視覺上也比其它的車型更領先。

五菱揚光開起來很扎實,因為它的車身足夠強悍,采用高強度籠式車身,外加車架高強度鋼占比83%、防撞梁高強度鋼占比61%,還采用12層加厚的同級最厚胎布輪胎,跑起來特別的聞,滿載高速狀態下也很穩。此外,揚光全系配備了ABS+EBD以及EPS電動助力轉向系統,在跑一些山路的時候也表現出了游刃有余的一面,因為它的車身足夠扎實,下盤確實穩。