2022年,觀察猿的《出走20年,仰融要借中興汽車重回巔峰?》一文中,就說到了憑借收購中興汽車的傳聞,仰融再次回歸大眾視野。不過事與愿違,仰融收購中興的計(jì)劃并未最終成行。如今10億美金入股高合汽車,那個(gè)曾帶領(lǐng)華晨叱咤風(fēng)云的仰融又回來了?
5月17日,iAuto Group Inc.與高合汽車母公司華人運(yùn)通簽署《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》的消息不脛而走。雖然說,不少財(cái)經(jīng)媒體都向“高合相關(guān)人士”進(jìn)行了求證,但是至今仍沒有官方消息發(fā)布,兩者的合作形式、股份占比等都是不詳,這顯然不符合高合一貫的作風(fēng)。
事出反常必有妖。
10億美元的先期資金,iAuto本身是來自老美的清潔能源汽車公司,老美現(xiàn)在對(duì)咱們剛宣布征收100%高關(guān)稅,iAuto投資顯然不符合常理。抽絲剝繭之后,Iauto背后實(shí)控人仰融浮出水面。仰融是誰?業(yè)內(nèi)的老人都知道這個(gè)人,與華晨有著千絲萬縷的聯(lián)系。
觀察猿也曾了解到了去年9月正道集團(tuán)的公告,但只是注意到了“iAuto擬授予正道集團(tuán)在亞洲的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán),以使用iAuto的多項(xiàng)專利技術(shù)”。最重要的一條給漏掉了,正道集團(tuán)的這份自愿公告內(nèi)寫明,iAuto最終實(shí)益擁有人為正道集團(tuán)公司主席兼公司單一最大股東仰融博士。這一條信息,在簡(jiǎn)訊的公告中并未提及。
其實(shí),看到這里各位就明白了,高合汽車與iAuto這點(diǎn)事,幕后的金主原來是仰融。兩年前,仰融與中興汽車擦肩而過,這一次借高合汽車要“回國(guó)”圓造車夢(mèng)?而高合汽車之所以不發(fā)官方公告,是不是也與iAUTO背后站著仰融有關(guān)呢?
仰融是正道集團(tuán)的創(chuàng)始人,從1991年斥資1200萬美元購入金杯40%股份,到1992年帶領(lǐng)華晨中國(guó)登陸紐交所,再到2002年遠(yuǎn)遁美國(guó),僅用十年左右的時(shí)間,就曾締造過一個(gè)掌控六家上市公司的華晨汽車王國(guó)。
用一個(gè)奇人來說仰融不為過。
仰融的正道集團(tuán)前幾天比較活躍,敗走麥城后卻從未放棄造車。正道集團(tuán)先后與江淮汽車等合作了三個(gè)汽車項(xiàng)目,但均未走到量產(chǎn)的階段。最近一次出現(xiàn)在大眾視野,就是要參與中興汽車重組,最終也是不了了之,背后的原因成謎。
再回到此次仰融與高合汽車合作本身,仰融再次回到中國(guó)汽車市場(chǎng),會(huì)不會(huì)也是一種試探呢?由此再看,高合汽車至今未發(fā)布官方通告,反而是在內(nèi)部發(fā)布了《關(guān)于公司重組期間工作組的公告》,成立了重組工作組和重組經(jīng)營(yíng)小組,直接開始了一些動(dòng)作,可能不是想低調(diào)。
反常的背后往往有著玄機(jī)。無論是高合汽車,還是正道集團(tuán)與iAuto雙方,對(duì)于仰融參與此事可能都比較敏感。高合汽車為何選擇iAuto與仰融,明知仰融可能有不少未知因素,但是毅然與其合作,說明高合確實(shí)缺錢,而且與國(guó)內(nèi)的車企談判不樂觀。
仰融有一個(gè)造車夢(mèng),雖然離別華晨依舊,但是我心依舊。幾次試探不成功后,仰融終于等來了一個(gè)契機(jī),就是高合汽車的停產(chǎn)。相對(duì)之前的幾次試水,高合汽車已經(jīng)證明了自己,仰融只需要注入資金,就能啟動(dòng)生產(chǎn)和銷售。
這一次,可能是年近七旬的仰融,再次圓“造車夢(mèng)”的最后一次機(jī)會(huì)了。可能也是高合汽車的最后一次機(jī)會(huì)。前提是,仰融能回國(guó)吧,與賈躍亭一樣的前提條件。所以,這件事最終的走向還不明朗。