繼極氪007、銀河E8之后,吉利集團旗下又一款重磅新能源轎車——領克07 EM-P(下面簡稱領克07)也正式上市了。
16.98到18.98萬(限時優惠價16.38到18.38萬),和北京車展期間發布的18-21萬預售價相比,領克07正式指導價得到了大幅下調。那么這款車的產品力究竟如何,能否成為比亞迪漢之后,又一個爆款新能源轎車呢?
領克07 EM-P是臺怎樣的車?
由于同屬新能源轎車,且上市時間比較接近,所以人們很容易將極氪007、銀河E8和領克07拿到一起比較,不過這三款車在平臺架構、動力布局、尺寸級別上,都有明顯的區別。
比如極氪007,和領克07一樣都是標準的B級中型轎車,但極氪007是基于吉利浩瀚純電平臺,而領克07則基于油電共用的CMA Evo平臺。且極氪007定位明顯更高,采用雙叉臂前懸,領克07則是麥弗遜結構。
至于銀河E8,在價位上和領克07相近,且都采用規格較低的麥弗遜前懸,但銀河E8的主電機是后置后驅,尺寸比領克07大一圈,已經跨入中大型級別的門檻。領克07則是一款電機前置的前驅轎車。
所以,如果在吉利體系內挑選的話,三款新能源轎車定位還是有明顯不同的,并不存在非常直接的內部競爭。
放在市場上,領克07就是一臺標準的中型PHEV混動轎車,2843mm的軸距,和帕薩特、雅閣、凱美瑞等傳統B級轎車相當。但領克07的車身長度只有4827mm,比很多A+級轎車長不了多少,和即將上市的比亞迪秦L相當,不過后者的定價顯然要低很多。
在新能源領域,領克07比較直接的競品,主要就是比亞迪漢DM-i、海豹DM-i等混動車,以及深藍SL03增程版了。領克07和深藍SL03尺寸互有長短,但是和車長逼近5米的漢、海豹DM-i相比,差距就很明顯了。
領克07有哪些亮點?
在同價位的新能源轎車中,領克07并不以尺寸見長,那么它的核心賣點是什么呢?
亮點1:設計優秀,質感出眾
作為吉利旗下最早的高端品牌,領克的車型在質感方面一直比較突出,但是個性、另類的造型風格,是比較受爭議的地方。
而到了領克07這款車,依然有很強的品牌特色,但是造型設計得到普遍好評,和領克08相似的一些家族特征,在領克07這款轎車上,也變得更協調。
雖然目前中國品牌的設計功底都足夠優秀,但是在20萬元內的價位,能在精致與高級感方面做到領克07這種水平的,并不多。尤其是車身側面,不依靠大溜背設計,就營造出了很強的運動感,簡約的型面、以及C柱獨特的造型,兼顧了辨識度和整體線條。
最受好評的還是要屬尾燈的設計,在貫穿式尾燈老路的基礎上,又做出了新的風格,也很好地表達了科技感。
雖然設計見仁見智,但是和同價位競品對比的話,造型設計確實會是領克07吸引客戶的一個重要賣點。
亮點2:動力、操控優秀
一眾自主品牌中,操控性能和機械素質,也是領克品牌的一個傳統強項。目前15-20萬區間的中型、中大型轎車中,以性能、操控著稱的新能源車型還很少,領克07算是填補了這個空白。
首先是動力,領克07全系采用1.5T+3DHT、配驅動電機的總成,這套系統我們在吉利、領克的車型上已經比較熟悉了。
在領克07上,發動機和電動機的系統功率最高381馬力,峰值扭矩高達615牛·米,官方0-100km/h的成績是6.5秒。雖然比不上動輒3、4秒破百的四驅電動車型,但是在增程、PHEV插混以及純油車里,這個動力水平就很突出了。
比如比亞迪的漢DM-i、海豹DM-i,兩驅版的破百成績都在8秒左右;增程動力的深藍SL03,官方破百成績在7.2-7.5秒;而尚未上市的秦L,1.5L+單電機的動力參數都低很多。比較側重運動的海豹EV,后驅版零百加速最快也要7秒以上。
放到燃油車里,雅閣的1.5T以及凱美瑞的2.0L發動機,動力水平和領克07都差了一截,帕薩特的2.0T高功率,零百加速也要7秒以上。
至于操控方面,和上一代領克產品相比,領克07在轉向手感、精準度,以及底盤減震方面,都有了進一步提升。開起來更靈巧、舒適,再配合響應更快、加速更強的動力,領克07的整體操控體驗,基本在20萬內的合資車型中也鮮有對手。
亮點3:車機進入第一梯隊
除了小米、華為系的車型外,目前業界比較公認的車機第一梯隊,也包含吉利和魅族打造的Flyme Auto,有了這個系統后,車機也成了領克07在智能化上的一個亮點。
值得一提的是,領克07搭載的車機芯片,并不是行業主流的驍龍8155或8295,而是吉利自研的龍鷹一號,而且直接配備了兩顆,性能已經接近于兩顆8155芯片,這在20萬內市場中,領先幅度還是很大的。
傳統合資品牌的B級燃油車就不用說了,即便比亞迪的漢和海豹DM-i,車機芯片性能基本還達不到單顆8155,車機系統的功能、設計和流暢度,和Flyme Auto、鴻蒙車機等差距明顯。
深藍SL03采用的是單顆8155芯片,同價位能超越領克07芯片性能的,也只有吉利自家的銀河E8,用的是單顆8295芯片。
亮點4:3檔DHT變速箱
和比亞迪、五菱等采用單檔位的混動系統相比,領克07的3檔DHT變速箱結構更復雜,成本也更高,但它在高速行駛時,可以通過降檔來充分發揮1.5T發動機的動力,高速再加速能力更強。
有了這個基礎,領克07的最高車速做到了218km/h,而比亞迪的漢、海豹DM-i以及秦L等插混車型,極速都在180km/h左右。深藍SL03增程版則只有170km/h。雖然超過150km/h的速度對日常駕駛意義都不大,但更高的極速代表著更強的再加速能力,以及更優秀的操控和機械素質。
另外值得一提的是,和吉利集團此前的PHEV混動車型相比,領克07的動力系統調校更加側重于電機驅動,日常駕駛很多時候和電動車、增程車相近。即便是發動機介入驅動,噪音控制和換擋平順性也做得比較優秀,是一臺性能突出、而日常開著也很輕松、舒服的車。
亮點5:功能配置豐富
從目前終端價來看,海豹DM-i、深藍SL03增程的起步門檻分在15萬和13萬內,享受權益后16.38萬起售的領克07,在中型新能源轎車中是偏高的。不過細看配置的話,它的性價比反而是比較突出的。
L2級駕駛輔助、電動后備箱、前排座椅加熱/通風、50W無線快充、主/副駕電動座椅等配置,都是起步標配。配置相當的海豹DM-i,價格也來到了16萬左右。
而領克07的中高配,則有很多競品欠缺的配置,比如中配開始出現的前排座椅按摩,以及23揚聲器組成的高規格音響系統,市上面的主要競品基本都沒有。
而來到18.38萬的頂配,則在后排配齊了加熱、通風和按摩,這就是妥妥的越級配置了。起步門檻更低的海豹DM-i,要到20多萬的配置才給到后排的加熱、通風,后排按摩則在30萬內都是稀缺功能。
整體看下來,雖然領克07的價格門檻在同級車型里不算低,但如果對設計、操控、配置都比較在意的話,它其實是20萬內極少數能滿足需求的選擇。對于預算來到17、18萬的消費者,想買一臺動力強且省油的車型,領克07就很值得考慮了。
領克07適合誰?能成爆款嗎?
產品力層面,領克07基本沒有明顯的缺點,沒有配備激光雷達、不具備高階城市智駕的潛力,看似有點遺憾,實際上對于20萬內車型來說,好用的L2+自動駕駛系統,才是更務實的。
真正可能阻擋領克07成為爆款的,還是產品定位。在新能源領域,比亞迪的地位很難撼動,領克07要想大賣,就要去爭搶帕薩特、凱美瑞、雅閣等傳統合資B級車的份額。
和這些車型相比,領克07的尺寸小半圈,空間不占優勢,而且它的造型雖然很優秀,但對于更側重沉穩、大氣風格的B級轎車消費者來說,還是有些過于個性、年輕了。而對于更喜歡運動、個性設計的年輕客戶來說,16-18萬的的售價又有些偏高。
不過,有如此強的產品力,領克07的銷量應該不會太差,至少能在16-20萬價位新能源市場站穩腳跟。而它的到來,也確實填補了該價位高品質插混轎車的一個空白。
對于領克07這款車,大家是否動心了呢?