在國內市場,大家都更加偏愛SUV是顯而易見的事情,所以在只能屈居第二的轎車領域,在產品端就會更卷更用力。隨著領克進入了2.0的時代,EM-P動力總成成為了領克的殺手锏,07和08自然成為了新的寵兒,而領克07 EM-P的上市,更是標志領克2.0時代的初步布局完成。
5月17日,領克07 EM-P在北京舉行了上市發布會,根據車評社的觀察,領克07 EM-P共推出了三款車型,分別為126長續航Pro、126長續航Halo、126長續航Ultra,售價為16.98萬~18.98萬元。和領克08配備了兩種純電續航不同,這次的領克07 EM-P只在配置上有所區別。
領克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架構打造,在有限的車長下帶來了相當優秀的空間表現,這一點在領克08上就已經體現的淋漓盡致了。
作為領克家族的最新設計語言,領克07 EM-P的外觀算得上是這個級別最科幻最有質感的選擇之一,相比上一代的設計語言,分體的大燈看上去更有一種設計感,加上很有質感的車漆,相比領克03和同級對手而言,更顯得精致。加上無框車門的設計,讓一眾領克03的粉絲們終于嘗到了拉風的無框車門是什么樣的體驗了。
領克07 EM-P的內飾設計也是延續了領克最新的設計語言,相比之前充滿攻擊性和運動性的風格來說,領克07 EM-P的內飾設計更加偏向輕奢的感覺。不僅拓寬了整體的消費群體,也拔高了整體的調性。92英寸AR-HUD、15.4英寸偏愛靈動屏、10.2英寸全液晶數字儀表構成了領克07 EM-P的科技范。
和08一樣,領克07 EM-P搭載了和魅族一同開發的車機系統——LYNK Flyme Auto領克智能座艙,更有意思的是,領克07 EM-P還配備了08所不具備的獨家首發的Co Pad,搭載了一塊12.6英寸可拆卸的高清智慧屏,通過車機系統的Flyme Link技術,這塊屏幕可以用來控制車輛、看護后排的乘客,整體的體驗又更上一層。
除了車機系統之外,這臺車還配備了諸多的舒適性體驗,比如這臺車四個座椅都配備了座椅加熱、通風和按摩的功能,這對于一臺看上去又運動又科幻的主打年輕人的車來說,簡直太懂這個價位消費者想要的是什么了。
重點來了,領克07 EM-P的動力系統可以說是如今領克家族的王牌,其搭載的超級增程電動方案,具備可電、可混動、可增程三種駕駛模式,換句話說,這臺車既可以實現純電驅動,也可以進行增程發電,同時還可以以混動模式進行輸出,1.5T四缸電混引擎和DHT Evo雙電機電驅系統(P1+P3架構),能夠輸出280kW的綜合功率,百公里加速能夠達到6.5秒,完全能夠滿足日常的駕駛需求。
更重要的還是能耗,領克07 EM-P的CLTC工況純電續航里程達126km,雖然說這個續航如果算上一些折扣的話,確實不能滿足長距離的需求,但是日常上下班代步絕對是OK的。即便是遇到長距離的行駛需求,這套超級增程動力系統平均油耗只有4.3L/km,綜合續航實際接近1500公里,無論是短途還是長距離行駛,能耗低體驗好都是這臺領克07 EM-P的優勢所在。
車評觀察:
如今的汽車市場確實是足夠的內卷,你很難想象一臺如此科幻精致的設計、豐富體驗的配置和足夠經濟兼顧動力的輸出,讓領克07 EM-P在同級中的表現處處都體現了優勢。甚至,在某種程度上,我認為領克07 EM-P并不是在開創領克全新的轎車產品,而是接過了領克03的大旗,未來在和08 EM-P組成的雙雄戰略下,在傳統和混動等多維細分市場上展現出全能的產品力。所以,你覺得領克07 EM-P,能成為領克家族的銷量支柱嗎?