近來,一句“我可以買貴的,但不能買貴了”持續沖上熱搜,讓好多年輕消費者醍醐灌頂。很多朋友在購物時也忘不了打上一個“反向消費”的tag,向世人昭示著當下難尋的“清醒價值觀”。
“反向消費”這一概念,可以理解為消費者不再單純追求高價商品,而是更加注重商品的品質和性價比。對于年輕人而言,一款價格在10萬元左右的SUV車型,往往能夠滿足他們對車輛性能、舒適度和實用性的綜合需求。
在競爭日益激烈的汽車市場中,長安CS75 PLUS一直是緊湊型SUV中的佼佼者。然而,隨著技術進步和設計創新,一汽奔騰T90憑借其卓越的產品力,正在引領市場變革,重新定義了消費者對緊湊型SUV的期待。這表明,消費者在選擇產品時,更加注重性價比和綜合性能,而不僅僅是價格。
舒享較量,一汽奔騰T90更寬敞好用
緊湊型SUV市場是汽車制造商競爭的焦點,長安汽車在這個領域表現尤為突出,得益于CS75 PLUS的強勁表現,長安汽車在SUV銷量排行榜上長期占據領先位置。
奔騰T90作為市場中的實力派,一登場就展現出了強烈的競爭力。它上市時定位A+級緊湊型SUV,長寬高分別為4718x1880x1710mm,而軸距更是達到了2772mm的長度,這使得它在尺寸上超越了傳統的緊湊型SUV,如長安CS75 PLUS。
實際上,如果對比數據,奔騰T90的尺寸甚至超過了定位為中型SUV的大眾探岳,顯示出其在市場上的巨大潛力。
在后排乘坐空間方面,奔騰T90憑借其2772mm的軸距,實際上提供了接近中型SUV的乘坐體驗。其座墊長度適中,對乘客大腿的支撐性良好。特別值得一提的是,其后排地板為純平設計,這顯著提升了后排乘客的舒適度,而這一點是長安CS75 PLUS所不具備的。
對于車輛的整體舒適性,僅有寬敞的空間是不夠的。車輛還需要配備實用且智能的配置,以吸引年輕消費者。奔騰T90在這方面做得相當出色,其內飾設計簡潔清爽,中控臺上除了一鍵啟動按鈕外,沒有其他物理按鍵或旋鈕,這不僅符合現代設計趨勢,也提升了操作的便捷性。
作為中控的亮點,新車配備了一塊12.6英寸的液晶屏幕,分別還搭載了高通驍龍8155芯片,以及D-Life 6.0智能車機系統這兩大殺手锏。在眾多實用APP的加持下,駕駛時基本可以告別手機了。
相比之下,長安CS75 PLUS的設計風格則和奔騰T90完全不同。在雙聯屏的加持下,它的內飾看上去其實要更加繁榮一些。不過,它內置的梧桐車機系統使用體驗并不出眾。因為缺少了高通驍龍8155芯片的加持,它的日用便利性和流暢性顯然無法和奔騰T90形成對抗。
在空間和配置的對比中,奔騰T90用越級的表現和年輕化的設計拿下了本場對決的勝利。那么,作為市場中的常青樹,長安CS75 PLUS又是否能在安全與駕控方面扳回一城呢?
駕控較量,一汽奔騰T90更安全強勁
在以往的觀念里,十萬左右的SUV一般和駕駛體驗扯不上任何關系。但隨著技術的進步和行業的進一步開卷,更加強勁的動力總成也成了這個細分市場的常客。不過,俗話說強中自有強中手,奔騰T90的表現可以說是來勢洶洶。
如果將指導價統一定在13萬的話,奔騰T90就能提供2.0T+8AT的動力系統。從賬面上來看,它可以輸出185kW的最大功率和380N·m的峰值扭矩,官方0-100km/h加速時間為7.57s,在WLTC工況下,百公里綜合油耗為7.2L,這個表現在同級來說可謂亮眼。
再來看看長安CS75 PLUS這邊,在同等價位下只能獲得1.5T+8AT的動力配置,而且其138kW的最大功率和300N·m的動力水平,也無法和同價位的一起奔騰T90相抗衡。也許,只有6.96L的WLTC百公里綜合油耗能作為一大優勢了吧!要知道,更大的動力在很多情況下,往往也代表著更安全。
花開兩朵,各表一枝。一汽奔騰T90不僅在動力性能上表現出色,而且在主被動安全配置方面也毫不妥協,特別是在電子輔助系統方面,它保持了同級別車型中的領先地位。車輛配備了車道偏離預警、盲點監測和主動緊急制動等先進的安全配置,這些功能使駕駛者能夠實時監控路況,及時發現并避免潛在的危險。
在確保行車安全的基礎上,一汽奔騰T90在智能駕駛技術方面也取得了顯著成就。車輛搭載的ACC自適應巡航系統,能夠實現定速巡航和自適應跟車功能,有效減輕駕駛者的疲勞,提升駕駛體驗。這些技術的集成,不僅提高了駕駛的安全性,也展現了車輛在智能化方面的進步。
寫在最后:
對于年輕人熱捧的“我可以買貴的,但不能買貴了”消費觀念,奔騰T90這款車的調性可謂非常符合。它作為一款10萬-15萬元的自主品牌SUV,以其高性價比和全能特性,成功打破了市場格局。它不僅在價格上具有競爭力,更在性能和配置上展現出超越同級的水準。
這表明,只有深入分析競爭對手,才能在競爭中占據優勢。奔騰T90正是通過這種策略,贏得了市場的認可,并且在未來的競爭中,它將以其卓越的性價比,成為市場上不容忽視的強勁競爭者。