日前,長(zhǎng)城汽車CGO李瑞峰在社交媒體上透露,魏建軍對(duì)哈弗H6的營(yíng)銷工作感到不滿,并稱其完全不懂營(yíng)銷,完全沒有用戶思維,用戶關(guān)注什么全然不知。干了這么多年,如果還是老一套,花錢就是浪費(fèi),結(jié)局就是白干!

在今年我們也可以看到,越來越多的車企大佬開始下場(chǎng),為自家品牌拉流量,長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍就是非常積極的一個(gè)。而對(duì)于哈弗的支柱車型——哈弗H6目前的頹勢(shì)自然是無(wú)法容忍的。

今年4月份,哈弗H6僅銷售8309臺(tái)新車,也是那么多年來首次未能過萬(wàn)。在同級(jí)別車型里面,除了被比亞迪宋Pro、宋PLUS和元PLUS等新能源車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后,也沒能競(jìng)爭(zhēng)過豐田鋒蘭達(dá),吉利星越L,卡羅拉銳放,長(zhǎng)安CS75 PLUS,捷途旅行者等一眾油車。
要知道,在此前即使哈弗H6沒能在與宋PLUS等新能源SUV競(jìng)爭(zhēng)中勝出,但它依然是燃油SUV里面的王者,但這在現(xiàn)在也一點(diǎn)點(diǎn)的被其它對(duì)手蠶食,這點(diǎn)尤其在今年特別明顯。

市場(chǎng)的變化很快,競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。尤其是插電式混合動(dòng)力車型逐步的被大家認(rèn)可,這種燃油經(jīng)濟(jì)性更好,又沒有里程焦慮的新能源解決了很多人的痛點(diǎn)。此外,在價(jià)格上,電比油低也不僅僅是停留在口號(hào)上,而是實(shí)實(shí)在在做到了。在這種情況下,燃油車的份額勢(shì)必會(huì)受到擠壓。再加上哈弗H6常年在網(wǎng)上被吐槽油耗高,在高油價(jià)的現(xiàn)在,這對(duì)它的風(fēng)評(píng)也有一定影響。

當(dāng)然,哈弗H6在2022年也推出了插電式混合動(dòng)力版本,不過在當(dāng)時(shí),這個(gè)級(jí)別的插混市場(chǎng)宋PLUS DM-i一家獨(dú)大,哈弗H6插混版在競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來。而到了現(xiàn)在,插混市場(chǎng)熱鬧了起來,但哈弗H6似乎沒有什么動(dòng)靜。

不過在2024北京車展上,全新哈弗H6亮相,新車采用了全新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì),智能化配置方面也進(jìn)行了大幅升級(jí),并配備8155芯片,動(dòng)力方面采用1.5T+7DCT、以及2.0T+9DCT的組合。改變很大,不過從現(xiàn)在網(wǎng)上的聲量來看,大家對(duì)此的關(guān)注度并不夠。
