“新能源汽車的下一個十年將是智能化的十年。”何小鵬曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)地說到。而智能也一直是小鵬汽車的標(biāo)簽。
但是智能汽車究竟是什么樣子的呢?是智能座艙?是智能駕駛?對于智能化,小鵬給出了更具體的方向:AI。
5月20日,小鵬舉辦了 AI DAY發(fā)布會,分享了其AI技術(shù)的最新進展。小鵬官方對于這次活動寄予了厚望,聲稱是“史詩級”的OTA升級,拿出了1000+的新增功能,以及5000+的體驗優(yōu)化,甚至光升級說明都超過了13000字,這在智能汽車推出OTA功能以來確實是頭一遭。
在發(fā)布會中,小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬先生提到:“2025年,小鵬汽車將在中國實現(xiàn)類L4級智駕體驗”,并且小鵬汽車正在全球范圍對XNGP端到端的能力進行測試,智駕技術(shù)開始走向全球。
對于L4級別的智能駕駛,目前的定義是:L4級自動駕駛將開始實現(xiàn)對駕駛員的完全替代。是讓汽車自己完全擁有環(huán)境感知、路徑規(guī)劃并且實現(xiàn)車輛自主控制的技術(shù)。對于小鵬汽車將來實現(xiàn)L4級智能駕駛中,AI代駕是繞不開的技術(shù)。
基于強大的自主學(xué)習(xí)能力,AI代駕僅需一次學(xué)習(xí),系統(tǒng)便可生成定制化的駕駛路線,為用戶提供覆蓋全程的智能輔助駕駛體驗,單個用戶最多可存儲10條記憶路線,每條路線最長100km。
同時,根據(jù)用戶所處地理位置,系統(tǒng)也會自動匹配推薦最合適的AI代駕路線,無需重復(fù)設(shè)置導(dǎo)航,一鍵可開啟AI代駕。雖然XNGP即將推廣,但是對于絕大多數(shù)用戶來說,最高頻率的使用場景依舊是公司到家,接送小孩等常用路線。而AI代駕的應(yīng)用可以讓用戶精準(zhǔn)體驗AI智能駕駛帶來的舒適體驗。
而在XNGP方面,2024年第三季度,小鵬要實現(xiàn)全面無圖,不僅全國都能開,而且每條路都能開,2025年要做到去高精地圖的城區(qū)智駕追平甚至超過高速智駕體驗。
小鵬的AI泊車功能也得到了大幅度的提升,不僅支持正常的車位泊車,甚至窄車位、斷頭路泊車也能輕松完成,這同樣也是模仿人的泊車習(xí)慣。小鵬在發(fā)布會上演示了,即使車身+車位距離只有30cm的車位,系統(tǒng)也能完成順利泊車,這在以前是難以想象的。
AI天璣系統(tǒng),智駕堅實后盾
這次,小鵬帶來了AI天璣系統(tǒng),這也是行業(yè)首個將 AI 技術(shù)全面應(yīng)用于智能座艙與智能駕駛的操作系統(tǒng)。
在不到一小時的發(fā)布會中,小鵬汽車智能體驗負(fù)責(zé)人于桐先生,花費了近十分鐘講述未來小鵬汽車搭載的AI天璣系統(tǒng),將不用“你好,小P”作為語音指令作為關(guān)鍵詞,而是在“語音指令前后+小P”,即可完成對車內(nèi)功能的控制。而這些改變是最為直觀的。
全新的車機系統(tǒng)用上了AI大模型,語音助手小P不再只是簡單的“傾聽者、執(zhí)行者”,而是變得能夠理解世界、感知世界,整個交互模式都發(fā)生了改變。用戶不再需要下達明確的指令,讓系統(tǒng)去做什么,而只需要陳述自己的處境,系統(tǒng)就會自動推理,然后完成相應(yīng)的動作。
這次,智能座艙還帶來了更好用的轉(zhuǎn)向影像輔助、全場景影像、全新哨兵模式等功能,進一步提升座艙體驗。
5月20日,AI天璣系統(tǒng)正式向小鵬X9/G9/P7i/G6用戶全量推送,小鵬P7車型今年Q3開始公測,小鵬P5/G3i/G3 車型則在2025年Q1開啟公測。
小鵬汽車在AI技術(shù)和全球市場布局方面,歷經(jīng)多年深耕,作為大家眼中的理工男,技術(shù)一直都是小鵬的強項。如同“520 AI DAY”所宣揚的一樣,小鵬就是要去做那個智能化技術(shù)的引領(lǐng)者,包括照顧老車主和吸引新車主,靠的就是AI這張牌。
或許小鵬汽車在謀劃下沉市場,但是一直走AI發(fā)展的道路,我個人認(rèn)為是國內(nèi)汽車發(fā)展道路上的乾坤一擲。