隨著中國汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展崛起，中國汽車在全球市場的地位也在不斷提升。2023年，我國汽車出口總量達(dá)522.1萬輛，同比增長57.4%，成為全球第一大汽車出口國；2024年1-3月，我國汽車?yán)塾?jì)出口量132.2萬輛，同比增長23.9%，出口量呈快速增長趨勢。
中國車企“出海一哥”，上汽集團(tuán)2023年汽車出口量高達(dá)120.8萬輛，遙遙領(lǐng)先其他車企。而MG品牌在其中擔(dān)當(dāng)最重要的出海角色，貢獻(xiàn)了84萬的海外銷量，成為連續(xù)五年蟬聯(lián)中國單一品牌海外銷量冠軍，其中中國汽車工業(yè)的首款全球車--MG4 EV，更是以累計(jì)銷量突破10萬+的出色成績，占據(jù)了歐洲緊湊型BEV銷量冠軍寶座，讓世界看到了中國汽車的價(jià)值和魅力。
反向補(bǔ)貼，盡顯大國品牌格局
當(dāng)前高速發(fā)展的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)，顯然已成功刺痛了歐洲的“神經(jīng)”。當(dāng)歐盟還沉浸在企圖以“反傾銷”和“反補(bǔ)貼”調(diào)查，限制中國電動汽車在歐發(fā)展和銷售的目標(biāo)時(shí)，暢銷歐洲市場的MG品牌順勢推出“百年榮耀計(jì)劃”：至美B級轎跑MG7一百周年特別禮遇1.8萬元，MG5一百周年特別禮遇2.2萬元；全球首款電動鋼炮MG4 EV官方直降3萬元，品質(zhì)潮玩SUV MG ONE和潮能玩家之選MG6 XLINE獵鯊版官方直降2萬元。
通過MG全球百年慶典系列活動，反向補(bǔ)貼補(bǔ)國內(nèi)消費(fèi)者，讓MG產(chǎn)品的全球高品質(zhì)普惠中國用戶，MG的這波操作盡顯品牌大局觀，充分體現(xiàn)出大國品牌的誠意與責(zé)任擔(dān)當(dāng)，好感度直接拉滿。
直道超車，自主唯一百年品牌
作為《大英百科全書》中“Roadster跑車”詞條的定義者，源自賽道的MG一直引領(lǐng)著世界跑車的發(fā)展潮流，締造了眾多世界矚目的經(jīng)典跑車。不知不覺中，誕生于1924年牛津的MG已走過了一個(gè)世紀(jì)的傳奇。
作為自主唯一百年品牌，MG品牌背靠上汽大廠實(shí)力，始終堅(jiān)守著“全球化”和“高價(jià)值”的實(shí)力與初心，通過不斷革新技術(shù)、優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)了燃油車與新能源雙賽道直道超車。
燃油賽道上的突出代表車型-- MG7則是MG黑標(biāo)的首款車型，同時(shí)也是MG品牌年輕化的杰作。
被譽(yù)為 “至美B級轎跑”的MG7，在設(shè)計(jì)上秉持了優(yōu)雅先鋒主義，兼顧豪華轎車的高級優(yōu)雅以及運(yùn)動轎車的速度與激情；在動力上以“雙十佳動力總成”--上汽藍(lán)芯第三代2.0T高性能發(fā)動機(jī)+9AT變速箱，爆發(fā)硬核性能實(shí)力，再加上四大進(jìn)階神器：“優(yōu)雅神器”--自適應(yīng)三段式電子尾翼；“彎道神器”--50萬內(nèi)唯一的E-LSD電子限滑差速器；“舒享神器”--20萬內(nèi)唯一的智能可調(diào)電控懸掛；“科技神器”-- NGP高階智能輔助駕駛系統(tǒng)。
相比于同級別的合資品牌車型，MG7以更先進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了操控性與舒適性的雙重超越，徹底打破了由合資品牌主導(dǎo)的B級轎車市場格局，一躍成為國內(nèi)轎跑銷量TOP3。
Cyberster是MG品牌百年獻(xiàn)禮之作，該車基于MG品牌百年來對Roadster車型的深刻理解，采用低風(fēng)阻寬體低趴姿態(tài)外觀造型，配備全球唯一軟頂敞篷加剪刀門設(shè)計(jì)組合。采用法拉利F1大師級底盤調(diào)校，尊享媲美百萬豪華跑車的駕控性能；再加上大尺寸三聯(lián)屏與高通驍龍8155車規(guī)級芯片的性能助力，帶來全球領(lǐng)先新時(shí)代智能交互體驗(yàn)，是實(shí)至名歸的的中國人第一款真正的跑車，自上市以來穩(wěn)居跑車銷量TOP3，與保時(shí)捷718、911共同形成跑車市場第一陣營。
當(dāng)新能源成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律時(shí)，在新能源時(shí)代起飛的中國汽車便迎來了直道超車的絕佳機(jī)會。
量質(zhì)齊飛，全球品質(zhì)全球車
經(jīng)歷了百年汽車工業(yè)洗禮的歐洲市場，顯然更相信實(shí)際可見的力量。
面對歐洲用戶針對汽車安全性、操控性的苛刻要求，將鋼炮基因刻在骨子里的MG曾經(jīng)設(shè)計(jì)出風(fēng)靡世界的MGB車型，而現(xiàn)如今也憑借全球首款電動鋼炮MG4 EV橫掃歐洲電動化汽車市場。MG4 EV單款車型在海外市場的銷量突破13萬輛，單月銷量超過1萬輛，還首次以中國汽車的身份，先后獲得了英、法、德三國年度車型大獎，備受行業(yè)青睞。
MG4 EV在歐洲市場對標(biāo)油車小鋼炮大眾高爾夫GTI，寶馬1系，得益于電動化、智能化領(lǐng)域自主創(chuàng)新技術(shù)的優(yōu)勢，其在產(chǎn)品力上全面碾壓對手們。“20萬內(nèi)唯一3秒破百”的實(shí)力，妥妥降維打擊了同價(jià)位的歐美汽車品牌。所以，即便在海外銷售的MG4 EV價(jià)格遠(yuǎn)高于國內(nèi)，但仍舊深受歐洲用戶與市場的追捧。
基于上汽星云純電平臺打造的MG4 EV，擁有50：50軸荷比和極高彎道動態(tài)平衡性，再加上XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)的極高過彎極限以及31568Nm/deg的抗扭剛度下的超高的車身剛性和結(jié)構(gòu)安全性、體積更小，質(zhì)量更輕、功率更大的高性能8層扁線繞組電機(jī)，車輛實(shí)現(xiàn)了最快3.8s的百公里加速時(shí)間，實(shí)力媲美保時(shí)捷 Taycan。拿下E-NCAP碰撞測試五星得分，展現(xiàn)了中國車的全球品質(zhì)，不僅掀起了“全球品質(zhì)”風(fēng)潮，榮獲“歐洲緊湊型純電車銷量冠軍”“中國新能源車型出口冠軍”等稱號，而且還有很多歐洲車主，直接開它去紐伯格林賽道刷圈速。
由此可見，在“全球化”趨勢下的MG品牌，所呈現(xiàn)出來的“高價(jià)值”，并非僅僅是產(chǎn)品性價(jià)比維度的價(jià)值，而且還是基于用戶需求帶來的全場景優(yōu)勢體驗(yàn)。
在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、性能和品質(zhì)方面?zhèn)涫車H市場認(rèn)可的MG品牌，以全球品質(zhì)全球車的影響力，持續(xù)賦能著中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。站在品牌百年歷史橋頭，“從世界來，向世界行”的MG品牌，不僅以經(jīng)典傳承致敬歷史，還以全新的姿態(tài)和創(chuàng)新的精神，煥發(fā)出智電新能源時(shí)代的全新活力，成為“讓世界看見中國”的重要窗口。
小編有話說：
作為自主出海先鋒，MG品牌一直走在中國汽車出口第一線。憑借產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、性能和品質(zhì)方面的實(shí)力，MG在國際市場上享有盛譽(yù)，成功躋身澳大利亞、西班牙、墨西哥、泰國、印度、智利等多個(gè)國家的單一品牌銷量TOP 10榜單，這不僅意味著中國汽車在發(fā)達(dá)國家市場站穩(wěn)了腳跟，同時(shí)也增強(qiáng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。
站在百年歷史節(jié)點(diǎn)，MG品牌不僅以經(jīng)典傳承致敬歷史傳奇，更以創(chuàng)新的精神和姿態(tài)煥發(fā)出智電新能源時(shí)代的全新活力，成為中國汽車直道超車的杰出代表，為中國汽車在國際舞臺上的贏得了更多且更強(qiáng)大的話語權(quán)。