在10-15萬(wàn)級(jí)這個(gè)本應(yīng)該卷性?xún)r(jià)比的SUV突然卷上了技術(shù)是一種什么樣的體驗(yàn)？我想這次我在云南彌勒試駕的風(fēng)神L7或許會(huì)更有發(fā)言權(quán)。
作為參考，風(fēng)神L7是東風(fēng)風(fēng)神旗下的一款全新的緊湊級(jí)插混SUV，按照規(guī)劃，而新車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)在4月底的北京車(chē)展上正式開(kāi)啟預(yù)售，結(jié)合競(jìng)品推測(cè)，起售價(jià)或?qū)?huì)在13萬(wàn)元左右。
而風(fēng)神L7最大的技術(shù)亮點(diǎn)就是搭載上了全新的馬赫電混PHREV系統(tǒng)，與我們常見(jiàn)的插混系統(tǒng)不同的是，它不僅可以支持純電和插混模式，還可支持到增程模式，這套系統(tǒng)放在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)也是非常新鮮的存在了，當(dāng)然，這套系統(tǒng)具體的動(dòng)態(tài)感受我們放在試駕部分來(lái)聊，老規(guī)矩還是先從設(shè)計(jì)上來(lái)開(kāi)始看看。
從前臉部分來(lái)看，貫穿式的燈帶、封閉式的格柵能讓你一眼識(shí)別出風(fēng)神L7的新能源身份，而進(jìn)氣口的位置是我個(gè)人覺(jué)得最喜歡的地方，虎牙式的造型外圍做了燈帶的勾勒，內(nèi)部還有著規(guī)則排列的矩形光源，并且也同樣支持到燈語(yǔ)，配合上下壓式的車(chē)頭和引擎蓋暴起的筋線(xiàn)，妥妥個(gè)一個(gè)運(yùn)動(dòng)未來(lái)風(fēng)，辨識(shí)度還是可以打到高分的。
通過(guò)溜背的車(chē)頂和上揚(yáng)式的腰線(xiàn)，整車(chē)側(cè)面所呈現(xiàn)是一個(gè)相對(duì)俯沖的姿態(tài)，同時(shí)在鉉弓式的超長(zhǎng)貫穿尾燈以及分段式擾流板的點(diǎn)綴下，整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍的展現(xiàn)同樣是比較突出的。那尺寸方面，風(fēng)神L7長(zhǎng)寬高分別為4685/1905/1625mm，軸距達(dá)到了2775mm，在同級(jí)市場(chǎng)也算是比較標(biāo)準(zhǔn)的身材了。
或許熟悉風(fēng)神的朋友不難發(fā)現(xiàn)，風(fēng)神L7它不論是設(shè)計(jì)還是尺寸似乎和同旗下的皓瀚非常相似，其實(shí)把它理解成皓瀚的新能源版也沒(méi)有問(wèn)題，畢竟在申報(bào)期間，風(fēng)神L7的名字就叫皓瀚PHEV。
但當(dāng)我們來(lái)到內(nèi)飾，風(fēng)神L7的設(shè)計(jì)就完全是兩回事兒了，采用上了當(dāng)下新能源車(chē)型主流的極簡(jiǎn)風(fēng)格，也就是整個(gè)內(nèi)飾你基本看不到任何物理按鍵，幾乎都是集成到了中控屏上，但這就非常吃車(chē)機(jī)了，所以風(fēng)神L7是給我們?nèi)蛋才派狭?155的芯片，包括14.6英寸液晶顯示屏+10.25英寸液晶儀表屏也是全系標(biāo)配。風(fēng)神L7的語(yǔ)音助手是比較有意思的，問(wèn)一些奇怪的問(wèn)題它是真的能用廢話(huà)文學(xué)和你聊半天，而且響應(yīng)也比較及時(shí)，同時(shí)支持到很多免喚醒詞，交互體驗(yàn)的感覺(jué)還是不錯(cuò)的。
那座椅方面風(fēng)神L7采用的是一個(gè)一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性和承托性都沒(méi)得說(shuō)，并且整個(gè)內(nèi)飾包括座椅都是一個(gè)橙黑的撞色，但因?yàn)槲覀冊(cè)囻{的是頂配車(chē)型，所以不排除這些是頂配才有的配置。
動(dòng)力部分我們就結(jié)合著試駕來(lái)聊，先看看賬面參數(shù)，風(fēng)神L7是搭載上了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，傳動(dòng)方面是匹配上了ECVT無(wú)級(jí)變速箱，系統(tǒng)綜合功率為265kW，峰值扭矩達(dá)615N·m，整體的參數(shù)在同級(jí)插混市場(chǎng)也算得上是比較前沿的水平了，而之所以我們開(kāi)頭說(shuō)到它在卷技術(shù)，那是因?yàn)樗谶@樣的動(dòng)力基礎(chǔ)給我們帶來(lái)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里饋電油耗僅僅為3.8L，要知道同級(jí)的銀河L7或者宋PLUS等車(chē)型，基本都是在5L往上了。
而且它的續(xù)航也是再度做到了領(lǐng)先，純電續(xù)航可以達(dá)到205km，綜合續(xù)航可以達(dá)到1500km，據(jù)我了解，部分媒體還對(duì)它的真實(shí)續(xù)航還進(jìn)行了測(cè)評(píng)，實(shí)際的表現(xiàn)不僅沒(méi)打折，還要比官方標(biāo)定的更長(zhǎng)。
回到試駕，這次我們主要的駕駛場(chǎng)景是在城市和高速路段，城市工況是在純電優(yōu)先模式下完成的，高速工況是在混動(dòng)模式下完成的。