我駕駛了 2025 CX-70 的渦輪增壓和插電式混合動力版本,這是馬自達的新型中型跨界車,為那些不需要三排座椅的人提供了便利。全新 CX-90 具有誘人的替代方案。換句話說,在一個物品空間與人的空間同等重要的時代,2025 年馬自達 CX-70 的出現恰逢其時。
2025 年馬自達 CX-70:有什么新鮮事?
一切,但不多。 CX-70 是馬自達產品組合中的一款新車型,但它繼承了 CX-90 的許多元素,包括尺寸、發動機、儀表板和表面質量。主要區別在于每個房間可容納的人數。 CX-90 是 CX-9 的后繼產品,并繼續提供三排座位,最多可容納 8 人,具體取決于座位配置(第二排船長椅或長凳)。
CX-70 取消了第三排,使馬自達能夠瞄準營銷專家所說的“空巢老人”,即孩子已經長大并飛走的父母。為了最終能夠自由地放縱自己的愛好,他們需要一輛汽車來陪伴他們度過現在忙碌的生活。他們需要 2025 年馬自達 CX-70。由于它與 CX-90 基于相同的平臺并且長度相同(毫米),并且由于后者是該系列中最大的馬自達,因此 CX-70 也是如此 - 只是布局不同。
2025 年馬自達 CX-70,四分之三前部
2025 年馬自達 CX-70 的設計 - 8.5/10
自 2010 年以來,馬自達一直按照 Kodo 美學準則設計其車輛,這是一種視覺方法,意為“運動之魂”。在 CX-70 中,這一主題轉化為大量柔和的曲線和光滑的表面,營造出高度和諧的外觀。CX-70 的長度可能超過 5 米(恰好是 5100 毫米),但看起來并不笨拙。相反,它表現出動感,這要歸功于兩側有大型通風口的保險杠和對黑色的偏愛(后視鏡、車頂導軌、擾流板、車輪)。
通過將鍍鉻讓給 CX-90,CX-70 毫不掩飾其運動傾向。此外,還有調色板,這是馬自達完美掌握的一個賣點。不出所料,CX-70 采用了獨特的熔銅車身顏色,而其他顏色則繼續致敬通常為金屬的涂料,其閃爍的色調在光線下翩翩起舞。
2025 年馬自達 CX-70,內飾
內飾
在注重預算的車型中,塑料、乙烯基和硬質形狀往往會勝出。這對于那些炫耀令人眼花繚亂的豪華車型來說就不行了。 CX-70 不是一款豪華 SUV,但不知怎的,它的內飾喚起了財富而不是緊張的預算。
即使是入門級版本的人造革也散發著品質;而在其他版本中,絨面革、納帕皮革和鈦色紋理貼花的組合也發揮了其誘人的力量。在所有情況下,都非常注重細節,例如雙明線縫線強調了座椅的曲率,同時突出了駕駛艙的運動感。
買家可以選擇以黑色為主的樸素內飾,也可以選擇對比鮮明的內飾,例如,近乎芥末色的毛茸茸的麂皮與黑暗的海灘融為一體。石榴紅皮革選項是進一步刺激空氣中腎上腺素的一種方式。
在這方面,當駕駛變得激進時,我希望駕駛員座椅的兩側像虎鉗一樣靠近我。不過,寬敞的前排座椅沒有什么可抱怨的,當你爬上裝飾梯時,前排座椅的調節能力會越來越強。 60/40的后排座椅更堅固。
總而言之,馬自達成功地創造了一個通風的空間,充分利用了寬大的軸距和儀表板的水平線條,使空間更加明亮。
2025 年馬自達 CX-70,第二排座椅
2025 馬自達 CX-70,后備箱,座椅放倒
我們不能忽視貨艙,這顯然得益于CX-90沒有第三排。一旦電動尾門升起,第二排后面立即可提供 1,122 升的空間。折疊該排座椅(手動或電動),您將獲得 2,132 升(而 CX-90 的 6 座 Signature 型號為 2,129 升)。作為額外的好處,硬地墊下方有存儲空間(與 CX-90 不同,CX-90 需要在折疊后有空間來存放后排座椅)。