近日，一則消息在汽車圈廣為傳播：美國知名汽車數(shù)據(jù)研究公司Caresoft Global對比亞迪海鷗進(jìn)行了深入拆解分析，結(jié)論是“比亞迪海鷗在保持較低售價(jià)的同時，提供了與更昂貴電動汽?相媲美的性能和質(zhì)量”。

Caresoft Global總裁泰瑞·沃伊喬斯基曾擔(dān)任通用汽車大型皮卡的首席工程師，他對比亞迪海鷗的拆解情況進(jìn)行了詳細(xì)的說明。

“比亞迪海鷗給人一種高品質(zhì)的感覺，車門關(guān)閉時非常結(jié)實(shí)，灰色合成皮革座椅的縫線與亮綠色車身外觀很搭，這通常是只在更昂貴的汽車中才有的功能”，“海鷗行駛非常安靜，處理彎道和顛簸的表現(xiàn)與更高價(jià)的電動車相媲美”。最后，沃伊喬斯基給出的結(jié)論是“海鷗駕駛表現(xiàn)出色，裝配質(zhì)量可與售價(jià)是其三倍的美國制造電動汽車相媲美”。

關(guān)于比亞迪海鷗“低價(jià)高質(zhì)”的原因，沃伊喬斯基也給出了相應(yīng)的分析，他表示“比亞迪在設(shè)計(jì)其汽車的每一個方面時都考慮到了成本和效率。例如，海鷗只有一個雨刷器，省去了一個電機(jī)和一只雨刮器，從而節(jié)省了重量、成本和安裝工時”，“通過節(jié)省的重量，海鷗可以用更小的電池行駛更遠(yuǎn)的距離”。基于這一情況，沃伊喬斯基表示“美國汽?業(yè)在低成本電動汽?設(shè)計(jì)??落后中國多年”，“美國汽車制造商需要迅速重新學(xué)習(xí)大量的設(shè)計(jì)和工程技術(shù)，并摒棄一個世紀(jì)以來的制造汽車的傳統(tǒng)做法”。

無獨(dú)有偶，今年早些時候特斯拉?席執(zhí)?官埃隆·?斯克也表示，“中國的電動汽??常好，如果沒有貿(mào)易壁壘，它們?乎將摧毀世界上?多數(shù)其他汽?公司”。很顯然，中國新能源汽車的快速崛起已經(jīng)威脅到了美國汽車產(chǎn)業(yè)的地位，以至于美國進(jìn)一步強(qiáng)化了貿(mào)易壁壘，對中國電動車、光伏、半導(dǎo)體等產(chǎn)品的關(guān)稅由25%增加?100%。

不過，即便美國加征關(guān)稅也無法阻止中國汽車出海的步伐。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4?中國乘??銷量為200.1萬輛，同?增?10.5%，其中新能源汽?銷量為95萬輛，同?增?33.5%，遠(yuǎn)超整體汽?銷量增幅。4?中國汽?出?50.4萬輛，同?增?34%，汽?出?增幅已經(jīng)?于內(nèi)銷。在汽車工業(yè)極其發(fā)達(dá)的歐洲，中國品牌電動車的市場份額已經(jīng)從2019年的0.4%飆升至2023年的8%，并且還在持續(xù)增加。

值得一提的是，比亞迪4?份的出?量達(dá)到41011輛，同?增? 176.6%。截止目前，比亞迪的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋全球六大洲的80多個國家和地區(qū)，可謂“遍地開花”。

從日經(jīng)BP社拆解海豹，到瑞銀拆解海豹，再到如今Caresoft Global拆解海鷗，比亞迪已經(jīng)在不知不覺間成長為了全球?qū)W習(xí)研究的對象。這充分證明了比亞迪在全球市場的影響力，更證明了中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)崛起。相信在不遠(yuǎn)的未來，以比亞迪為代表的中國汽車將真正立足于世界舞臺。