近日,一則消息在汽車圈廣為傳播:美國知名汽車數據研究公司Caresoft Global對比亞迪海鷗進行了深入拆解分析,結論是“比亞迪海鷗在保持較低售價的同時,提供了與更昂貴電動汽?相媲美的性能和質量”。
Caresoft Global總裁泰瑞·沃伊喬斯基曾擔任通用汽車大型皮卡的首席工程師,他對比亞迪海鷗的拆解情況進行了詳細的說明。
“比亞迪海鷗給人一種高品質的感覺,車門關閉時非常結實,灰色合成皮革座椅的縫線與亮綠色車身外觀很搭,這通常是只在更昂貴的汽車中才有的功能”,“海鷗行駛非常安靜,處理彎道和顛簸的表現與更高價的電動車相媲美”。最后,沃伊喬斯基給出的結論是“海鷗駕駛表現出色,裝配質量可與售價是其三倍的美國制造電動汽車相媲美”。
關于比亞迪海鷗“低價高質”的原因,沃伊喬斯基也給出了相應的分析,他表示“比亞迪在設計其汽車的每一個方面時都考慮到了成本和效率。例如,海鷗只有一個雨刷器,省去了一個電機和一只雨刮器,從而節省了重量、成本和安裝工時”,“通過節省的重量,海鷗可以用更小的電池行駛更遠的距離”。基于這一情況,沃伊喬斯基表示“美國汽?業在低成本電動汽?設計??落后中國多年”,“美國汽車制造商需要迅速重新學習大量的設計和工程技術,并摒棄一個世紀以來的制造汽車的傳統做法”。
無獨有偶,今年早些時候特斯拉?席執?官埃隆·?斯克也表示,“中國的電動汽??常好,如果沒有貿易壁壘,它們?乎將摧毀世界上?多數其他汽?公司”。很顯然,中國新能源汽車的快速崛起已經威脅到了美國汽車產業的地位,以至于美國進一步強化了貿易壁壘,對中國電動車、光伏、半導體等產品的關稅由25%增加?100%。
不過,即便美國加征關稅也無法阻止中國汽車出海的步伐。中汽協數據顯示,4?中國乘??銷量為200.1萬輛,同?增?10.5%,其中新能源汽?銷量為95萬輛,同?增?33.5%,遠超整體汽?銷量增幅。4?中國汽?出?50.4萬輛,同?增?34%,汽?出?增幅已經?于內銷。在汽車工業極其發達的歐洲,中國品牌電動車的市場份額已經從2019年的0.4%飆升至2023年的8%,并且還在持續增加。
值得一提的是,比亞迪4?份的出?量達到41011輛,同?增? 176.6%。截止目前,比亞迪的產品已經覆蓋全球六大洲的80多個國家和地區,可謂“遍地開花”。
從日經BP社拆解海豹,到瑞銀拆解海豹,再到如今Caresoft Global拆解海鷗,比亞迪已經在不知不覺間成長為了全球學習研究的對象。這充分證明了比亞迪在全球市場的影響力,更證明了中國汽車產業已經崛起。相信在不遠的未來,以比亞迪為代表的中國汽車將真正立足于世界舞臺。