4月9日，布達(dá)佩斯——全球領(lǐng)先的智能汽車底盤一級供應(yīng)商京西集團(tuán)與全球汽車轉(zhuǎn)向解決方案一級合作伙伴蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向簽署合作協(xié)議，共同開發(fā)和制造開創(chuàng)性的電子機(jī)械制動（EMB），進(jìn)一步推動汽車行業(yè)L3及以上自動駕駛能力的發(fā)展。

同時(shí)，雙方還期望協(xié)同效應(yīng)推動線控底盤系統(tǒng)的發(fā)展，攜手鋪平在線控底盤領(lǐng)域合作的道路。京西集團(tuán)和蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向?qū)⑼ㄟ^強(qiáng)化線控底盤系統(tǒng)的安全性、舒適性和效率，實(shí)現(xiàn)智能出行從輔助駕駛向自動駕駛的轉(zhuǎn)變。

雙方的管理層代表于4月9日齊聚匈牙利布達(dá)佩斯。京西集團(tuán)首席執(zhí)行官鄭潔亮先生和蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向首席執(zhí)行官Patrick Vith先生正式簽署了合作協(xié)議，長期合作正式啟動。

京西集團(tuán)首席執(zhí)行官鄭潔亮先生（前排左一）和

蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向首席執(zhí)行官Patrick Vith先生（前排右一）正式簽署了合作協(xié)議

京西集團(tuán)首席執(zhí)行官鄭潔亮表示：“很高興能與蒂森克虜伯在這一真正創(chuàng)新的技術(shù)上進(jìn)行合作，我們雙方對線控底盤的未來充滿期待。京西集團(tuán)擁有超過一個世紀(jì)的底盤技術(shù)傳承和始于1934年的制動專業(yè)知識，將推動整個行業(yè)的進(jìn)步。”

蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向首席執(zhí)行官Patrick Vith表示：“我們將攜手共創(chuàng)下一代底盤系統(tǒng)，在安全、性能和可持續(xù)領(lǐng)域打造全新標(biāo)準(zhǔn)。作為轉(zhuǎn)向領(lǐng)域主要供應(yīng)商，蒂森克虜伯多年的經(jīng)驗(yàn)將為雙方帶來更高的起點(diǎn)和突出的優(yōu)勢。”

此次合作，京西集團(tuán)和蒂森克虜伯將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，充分發(fā)揮各自在系統(tǒng)和軟件領(lǐng)域的優(yōu)勢及專業(yè)知識，加速EMB的聯(lián)合開發(fā)，同時(shí)充分利用相關(guān)專業(yè)儲備推動車輛運(yùn)動控制（VMC）技術(shù)的發(fā)展。

京西集團(tuán)服務(wù)全球50多家汽車客戶。在本次合作中，將整合其在研發(fā)和生產(chǎn)制造的積淀，在制動和懸架領(lǐng)域逾百年的專業(yè)創(chuàng)新知識，以及其前身德爾福于21世紀(jì)初在EMB上的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，賦能全新EMB的開發(fā)。

蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向多年來一直致力于線控轉(zhuǎn)向技術(shù)研發(fā)。蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向?yàn)樾碌碾娮?電氣（E/E）架構(gòu)、軟件以及創(chuàng)新能力打下了深厚基礎(chǔ)，并將在電子機(jī)械制動系統(tǒng)方面做出重大貢獻(xiàn)。

京西集團(tuán)和蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向?qū)?shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，加速EMB的開發(fā)

蒂森克虜伯汽車技術(shù)首席執(zhí)行官Karsten Kroos博士表示：“我們期待與京西集團(tuán)合作實(shí)現(xiàn)技術(shù)和成本協(xié)同。我們的目標(biāo)是以快速、創(chuàng)新和資本高效的方式為全球汽車行業(yè)開發(fā)具有強(qiáng)大競爭力的現(xiàn)代底盤解決方案。”

京西集團(tuán)首席技術(shù)官道格·卡爾森表示：“京西集團(tuán)與蒂森克虜伯強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，我們對戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系充滿期待。京西集團(tuán)在線控制動領(lǐng)域的積淀將推動底盤技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，滿足全球市場需求，推動EMB在亞洲、歐洲和北美市場的應(yīng)用。”

引領(lǐng)全干式EMB發(fā)展

EMB未來將成為京西集團(tuán)和蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向在線控底盤領(lǐng)域推出的頂尖產(chǎn)品。雙方合作研發(fā)的EMB已是具備革命性技術(shù)的第三代產(chǎn)品，既滿足了簡化車輛裝配的需求，又可滿足L3及以上自動駕駛技術(shù)對制動冗余的要求。

京西集團(tuán)和蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向聯(lián)合研發(fā)的雙電機(jī)全干式EMB產(chǎn)品

該EMB采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)，具備充足安全冗余，能夠確保產(chǎn)品的安全性和可靠性。其制動響應(yīng)至車輪鎖止的速度已達(dá)濕式制動系統(tǒng)的兩倍。此外，該系統(tǒng)還支持完全的制動能量回收，并充分滿足智能車輛制動系統(tǒng)的電氣化和智能化需求。

作為一項(xiàng)極具前瞻性的智能車輛制動技術(shù)，電子機(jī)械制動無需任何油液，同時(shí)提供精準(zhǔn)控制和零拖滯。EMB將隨著行業(yè)的不斷發(fā)展取代1-Box和2-Box等集成線控制動液壓產(chǎn)品，成為主流線控制動系統(tǒng)。

六載研發(fā)，領(lǐng)先保障

京西集團(tuán)與蒂森克虜伯此前在電子機(jī)械制動領(lǐng)域的研究與開發(fā)已累計(jì)長達(dá)6年之久。雙方不僅提前開啟了研發(fā)和驗(yàn)證高品質(zhì)與可靠性的征程，還將繼續(xù)攜手面向未來。

京西集團(tuán)位于中國上海、意大利、波蘭、美國的研發(fā)中心，協(xié)同上海軟件中心將以全球協(xié)作的方式加速EMB研發(fā)；此外，京西集團(tuán)還積極參與域控制和中央控制器架構(gòu)的研發(fā)、臺架驗(yàn)證，以及包括制動性能、疲勞和耐久性在內(nèi)的全面功能測試。同時(shí)，蒂森克虜伯在匈牙利和列支敦士登的研發(fā)中心也將發(fā)揮重要作用。

京西集團(tuán)和蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向目前為電動汽車設(shè)計(jì)和研發(fā)的EMB已于2024年年初在瑞典進(jìn)行了冬季動態(tài)測試，吸引了歐洲眾多主流車企的積極關(guān)注。中國的車企和投資者也于2023年冬季在黑龍江大慶見證了EMB原型產(chǎn)品的動態(tài)測試。此外，北美各車企也都積極參與了京西集團(tuán)在美國進(jìn)行的動態(tài)測試。三大洲參與測試的主流車企均充分肯定了京西-蒂森克虜伯EMB的尖端技術(shù)和可靠性。 

2026年全球量產(chǎn)交付

合作雙方將確保高效量產(chǎn)和全面交付EMB——2025年建成先進(jìn)的自動化生產(chǎn)線，并于2026年開始量產(chǎn)并交付EMB產(chǎn)品。京西集團(tuán)位于中國及海外的先進(jìn)自動化生產(chǎn)基地將推進(jìn)量產(chǎn)，確保突破性的EMB技術(shù)惠及世界各地的整車客戶。

得益于京西集團(tuán)布局于亞洲、歐洲和北美主要汽車市場的9座制造基地和多處試驗(yàn)場，該合作伙伴關(guān)系得以確保EMB產(chǎn)品以全球高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足世界不同市場多樣化的需求。

客戶明確，市場廣闊

京西集團(tuán)與蒂森克虜伯已為全新的EMB樹立新的標(biāo)桿。目前，中國、歐洲和北美的主流車企均充分肯定該EMB的尖端技術(shù)和可靠性。此外，京西集團(tuán)已經(jīng)初步與三大洲的高端汽車品牌達(dá)成合作意向，并與知名新能源車企和技術(shù)合作伙伴展開技術(shù)交流等系列合作。

電子機(jī)械制動技術(shù)代表著汽車底盤系統(tǒng)的一次重大技術(shù)革新。據(jù)行業(yè)預(yù)測，EMB到2035年將為全球制動市場貢獻(xiàn)13%的市場份額。