隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，燃油車(chē)的時(shí)代好像正在漸行漸遠(yuǎn)，然而對(duì)于車(chē)迷和駕駛愛(ài)好者們而言，總有一些東西是無(wú)法替代的。值得慶幸的是，仍然有人在堅(jiān)守初心，傳承著純粹的駕控樂(lè)趣。歷經(jīng)兩年的翹首期盼，5月10日斯巴魯全新WRX以平行進(jìn)口的方式引入了中國(guó)市場(chǎng)，銷(xiāo)售指導(dǎo)價(jià)為36.98萬(wàn)元。全新斯巴魯WRX首批訂單僅銷(xiāo)售200臺(tái)，通過(guò)斯巴魯授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商即可預(yù)定，預(yù)定截止時(shí)間為5月底，預(yù)計(jì)2024 年9月下旬開(kāi)始交付，目前預(yù)定已接近尾聲。
為拉力而生 為駕控而狂
斯巴魯WRX的歷史與旗下經(jīng)典車(chē)型翼豹有著密不可分的聯(lián)系。它的誕生最早可以追溯到1992年，當(dāng)時(shí)斯巴魯使用基于力獅（Legacy）的賽車(chē)已經(jīng)多次涉獵世界拉力錦標(biāo)賽（WRC），積累了豐富的賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)，于是一直想要在WRC賽場(chǎng)有所斬獲的斯巴魯，以當(dāng)時(shí)的力獅RS STI為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)了一款全新車(chē)型，它就是被車(chē)迷們所熟知的斯巴魯翼豹 Impreza。
緊接著基于底盤(pán)代號(hào)GC的第一代翼豹，斯巴魯順勢(shì)打造了搭載一代名機(jī)EJ20的初代 WRX 車(chē)型——斯巴魯翼豹 WRX，并后續(xù)在1994年1月推出了翼豹WRX STi，開(kāi)始在WRC賽場(chǎng)上叱咤風(fēng)云。
WRX，意為“World Rally Experimental”，最初它只在日本市場(chǎng)銷(xiāo)售，但由于其出色的性能和操控性，斯巴魯WRX迅速在市場(chǎng)上獲得認(rèn)可并開(kāi)始逐漸在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售。1995-1997 在WRC賽場(chǎng)上載入史冊(cè)的三連冠偉業(yè)，讓它出道即巔峰，成為了斯巴魯品牌的旗幟性產(chǎn)品。值得一提的是，隨著初代WRX開(kāi)始由STI部門(mén)獨(dú)立生產(chǎn)制造，斯巴魯在日本市場(chǎng)推出了一款極致輕量化的WRX Type RA版車(chē)型，盡管該車(chē)只能用于賽道，但它的出現(xiàn)進(jìn)一步奠定了斯巴魯WRX的性能取向，極致且絕不妥協(xié)的駕控樂(lè)趣。
今年的紐博格林24小時(shí)耐力賽（The ADAC RAVENOL 24h Nürburgring） 斯巴魯參賽車(chē)型正是基于新款WRX打造的SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2024賽車(chē)。所參與的組別與2023年相同，為SP4T組別（排氣量：2,000cc-2,600cc）。日前，這輛承載斯巴魯開(kāi)發(fā)理念的SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2024賽車(chē)已從百余輛賽車(chē)激烈角逐的預(yù)選賽中脫穎而出，并正在全力備戰(zhàn)五月末即將到來(lái)的2024紐博格林24小時(shí)耐力正賽。讓我們期待象征著幸運(yùn)的88號(hào)斯巴魯賽車(chē)在新一年的“試煉”中也能夠一如既往地?cái)孬@佳績(jī)！
斯巴魯WRX 目前為止總共經(jīng)歷了五代更迭，從一鳴驚人的初代GC，到辨識(shí)度極高的第二代GD，再?gòu)膬上渑涯娴牡谌鶪R，到自成一派（脫離翼豹體系成為獨(dú)立車(chē)型）的第四代VA，以及如今千呼萬(wàn)喚引入國(guó)內(nèi)的第五代VB，每一次進(jìn)化都伴隨著性能與駕控樂(lè)趣的升級(jí)與精進(jìn)。如今日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，更是讓斯巴魯WRX在二手市場(chǎng)的價(jià)格水漲船高，成為了車(chē)迷眼中的“保值收藏品”。
搭載SGP平臺(tái) 斯巴魯WRX帶來(lái)全面革新
此次引入國(guó)內(nèi)的全新斯巴魯WRX，誕生自備受贊譽(yù)的SGP斯巴魯全球化平臺(tái)，全新打造的車(chē)身不僅將車(chē)輛重心進(jìn)一步降低，車(chē)身抗扭轉(zhuǎn)剛度、懸架連接點(diǎn)剛度也都獲得的了大幅強(qiáng)化，改裝潛力進(jìn)一步提升。
全新斯巴魯WRX配備了代號(hào)為FA24的2.4T水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)275馬力，最大扭矩為350牛·米，并搭配了“珍貴”的6速手動(dòng)變速器。相對(duì)于日本本土采用CVT變速箱的S4 STI Sport版頂配車(chē)型，此次引入中國(guó)的手排版本不僅更稀有、改裝自由度更高，在二手市場(chǎng)也具有更好的保值率和更穩(wěn)定性的價(jià)格，最大限度滿(mǎn)足了中國(guó)車(chē)迷對(duì)斯巴魯性能車(chē)的期許。
作為目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上為數(shù)不多在售的具有駕駛樂(lè)趣的性能車(chē)，斯巴魯WRX對(duì)于車(chē)迷而言是一句久違的告白，承載前四代WRX車(chē)型榮光的同時(shí)，斯巴魯WRX 的引入也點(diǎn)燃了駕駛愛(ài)好者們的熱情，讓斯巴魯對(duì)駕控樂(lè)趣的理解與堅(jiān)持得到了更加完整的詮釋。