隨著時(shí)代的變化，“家用SUV”被賦予了全新定義。

如果是在五年前，大家第一時(shí)間聯(lián)想到的是15萬級(jí)緊湊SUV，相對(duì)親民的入手門檻、較為均衡的產(chǎn)品實(shí)力，完全能夠滿足普通人的各項(xiàng)需求；但在自駕游、多乘員出行場(chǎng)景高頻出現(xiàn)的當(dāng)下，一款配置出眾、空間充裕，采用6/7座布局的中大型SUV，無疑更符合大家對(duì)于“家用SUV”的想象。

瞄準(zhǔn)這一需求，理想L8、問界M7等車型實(shí)現(xiàn)一炮而紅，而在燃油市場(chǎng)中，身為“老炮”的上汽大眾途昂/途昂X，同樣拿出了十足的誠(chéng)意。

早在上個(gè)月初，大眾途昂/途昂X出眾款迎來上市，除了在配置層面升級(jí)了感知硬件、系統(tǒng)軟件以外，途昂入門級(jí)車型售價(jià)降至24.9萬元，更是顛覆了以往的定價(jià)體系。在不少人看來，途昂擠干了定價(jià)“水分”，至于新車是否值得買？下面不妨深入分析一番。

身為上汽大眾的旗艦車型，途昂擁有著傲人尺寸，包括5052mm車長(zhǎng)、2980mm軸距，不僅在視覺上營(yíng)造出穩(wěn)重、大氣的感覺，輕松應(yīng)對(duì)商務(wù)洽談場(chǎng)景，還能兼顧舒適的乘坐體驗(yàn)與靈活的裝載空間，滿足全家人的出行需求。此外，除了全系提供7座布局外，途昂后兩排座椅放倒后可形成純平空間，便于裝載大件物品、或者旅途間小憩，應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)景不在話下。

單純就空間表現(xiàn)來看，中大型SUV很難媲美同級(jí)MPV，其之所以更受青睞，勝在貼合了“駕駛者”的喜好。在配置層面，途昂提供了360°全景影像、12英寸懸浮式中控屏，以及語音控制系統(tǒng)，滿足了基本的便利性需求；同時(shí)還有全車隔音/后排側(cè)隱私玻璃、12喇叭哈曼卡頓音響，營(yíng)造出靜謐愜意的私人空間。當(dāng)然，包括矩陣式大燈、L2級(jí)駕駛輔助功能也未缺席，在豪華、科技質(zhì)感上穩(wěn)穩(wěn)拿捏。

至于動(dòng)力，途昂同樣帶來了豐富選項(xiàng)，包括2.0T（高低功率）四缸和2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配當(dāng)家的7擋濕式雙離合變速箱，系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、平順性和穩(wěn)定性表現(xiàn)享有背書。同時(shí)，除了入門版車型以外，途昂全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)還提供了懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，不僅能實(shí)現(xiàn)野外緊急避險(xiǎn)脫困，還能在夏季積水、冬季有雪的城市路況發(fā)揮出重要作用。

毫無疑問，如果單純從產(chǎn)品力上看，途昂足以令人心動(dòng)，之所以很多人遲遲未能下定決心，與印象中“其30萬級(jí)定位”有很大關(guān)系。在這一預(yù)算范圍內(nèi)，包括豪華陣營(yíng)的寶馬X5、奧迪Q5L，以及熱門新能源車型理想L8、問界M7均落到選擇之列，再加上途昂不善營(yíng)銷，自然很容易被忽視。

不過，在出眾款的“官降”，以及上汽大眾的優(yōu)惠活動(dòng)之下，途昂主銷車型售價(jià)基本均落到20多萬元的水平；結(jié)合品牌認(rèn)知度、二手車保值率，以及產(chǎn)品可靠性的全周期角度考慮，同樣也是頗具質(zhì)價(jià)比的選項(xiàng)。若是手握20多萬預(yù)算，大家會(huì)選擇途昂?jiǎn)幔繗g迎在評(píng)論區(qū)討論。