啥時候買車合適?就是此時此刻,強如奔馳汽車也挺不住了,全系車型都給出了很高的現金優惠。那么誰是奔馳的頂梁柱SUV呢?從銷量來說必然是奔馳GLC,品牌SUV銷量第一,全系僅次于奔馳C級和奔馳E級。
在懂車帝就能查到,目前頂配的2024款奔馳GLC 300L 豪華型(52.53-53.13萬元)至高給出了13萬元的優惠,其余車型普遍優惠在11-12萬元,也就是說預算40萬內,可以選擇中高配車型,心動否?
奔馳GLC定位中型SUV,車身尺寸為4826x1890x1714mm,軸距為2977mm,這個數據其實已經達到了中大型SUV的門檻,是德系中型SUV里最大的一款車,由此也提供5座和7座兩種座椅布局。
大家可以根據自己的實際需求進行選擇,不過第三排還是比較小,短途應急尚可,長途旅行體驗不佳。畢竟是前置后驅的平臺,而且全系還標配了全時四驅系統,硬件的占地面積比較大。
2024款奔馳GLC目前在售合計12款車型,配置方面沒有太多亮點,豪華品牌嘛,溢價總是虛高一些,即便優惠很大,但配置和同價位的國產車、非豪華品牌合資SUV相比,那還是有明顯差距。
不過全系還是給到了L2級智能駕駛輔助、MBUX智能車機系統,在使用體驗上也可圈可點,雖然ADAS功能沒有新能源車那么先進和豐富,但這種傳統車企出品,在穩定性和成熟度上還是更為可靠。
奔馳之所以賣的更貴,主要還是在于機械表現。奔馳GLC搭載2.0T發動機,其中低功率發動機最大馬力為204匹,峰值扭矩為320牛米,零百加速時間為8.2秒;高功率發動機最大馬力為258匹,峰值扭矩為400牛米。
兩款發動機匹配的均為9速變速箱,動力輸出雖然不夠激進,但勝在流暢綿密,變速箱換擋動作微不可察,方向盤阻尼標定的比較輕盈,屬于那種操控一般,但開著比較舒適的表現。
底盤方面,奔馳GLC采用了前后多連桿獨立懸掛,也是偏向于舒適性的硬件結構,但支撐力還是調校的很不錯,就是那種行駛過程中讓人覺得很舒適,但不會有軟綿綿的感覺。就綜合感受來說,還要超過搭載了電磁懸掛、FSD可變阻尼的國產SUV,這也是百年奔馳的技術底蘊,非一朝一夕就能被超越。
而且奔馳GLC全系標配了全時四驅系統,支持軟硬調節,不僅高速更加穩定,配合上越野駕駛模式,通過性也超過了大多數城市SUV,雖然達不到硬派越野車的實力,但進行簡單的野外活動還是能夠勝任。