民生視角看車市/左右觀車報道——
轉型新能源效果不理想,燃油車又面臨新能源車的較強沖擊,廣汽本田當下要做的,除了降產能,就是用裁員來降低成本,以應對這種被動局面。
新能源車方面,廣汽本田e:NP1 極湃1今年1-4月銷量分別為23輛、33輛、94輛、117輛,累計267輛。2023年累計銷量也僅4502輛。
作為一款小型SUV、售價17.50萬元起的e:NP1 極湃,居然是這樣的表現,實在讓人意外。
要知道,這是廣汽本田轉型新能源的重要車型,現在看來,基本可以宣布首發失利。
銷量方面,數據顯示,2024年1-4月,廣汽本田銷量為141871輛,同比下滑20.49%。4月銷量為33510輛,同比下滑44.61%。
廣汽本田新能源車和今年1-4月總的銷量數據,可以說都很難看,這也印證了上面所說的,廣汽本田要做的就是降產能。而相伴而來的是,工廠不再需要很多員工,因此有些員工就要面臨被裁,包括合同工和正式工。
據了解,2023年,廣汽本田就裁員900人,當時在市場鬧得沸沸揚揚。廣汽豐田只好出面“澄清”,被裁的員工是合同到期不再續聘。
近日,廣汽本田又傳出要裁員的消息,這次裁的可不是合同工,而是正式工。
去年裁合同工,算是“師出有名”,今年裁正式工,廣汽本田依然有說法:廣汽本田并沒有宣布裁員這個動作,而是基于年內新能源工廠的投產,結合中長期發展,考慮最優的生產能力和人員效能,以此為實施的自愿離職招募,并且將依法依規面向對象人員進行經濟補償。
其實,左右觀車的理解是,廣汽本田就是要裁員,但又擔心裁員的消息會對公司產生負面影響,所以絞盡腦汁玩文字游戲。
另一方面,廣汽本田也在做安撫工作,表示“會依法依規進行賠償”,言下之意就是,被裁員工不要鬧了,公司不會虧待你們的。
此外,廣汽本田還稱,目前大約有1700名員工申請離職。
左右觀車要弱弱地問一句:是自愿申請,沒有引導+強制嗎?現在經濟形勢不景氣,大眾不敢“用力”消費,很多人下崗后就找不到工作,這1700名員工難道還有比廣汽本田更好的去處嗎?我們歡迎“主動”申請離職的員工來這里說說心里話!