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江鈴E路達(dá)電動(dòng)輕卡評(píng)測(cè):較柴油車年省5萬(wàn)元!真假?

發(fā)布時(shí)間:2024-05-26 00:19:21

作為正向開發(fā)平臺(tái)產(chǎn)品,江鈴E路達(dá)電動(dòng)輕卡,是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的“非油改電”電動(dòng)輕卡。相較于市面上眾多“油改電”電動(dòng)輕卡,江鈴E路達(dá)電動(dòng)輕卡究竟有哪些優(yōu)勢(shì)?又將如何精準(zhǔn)擊破行業(yè)長(zhǎng)期存在的痛點(diǎn)?

  

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近日,方得網(wǎng)參與了江鈴汽車在南昌梅嶺組織的新能源卡車試駕活動(dòng),深度體驗(yàn)了江鈴E路達(dá)電動(dòng)輕卡的性能。

正向開發(fā) 電池中置

外行看熱鬧,內(nèi)行看門道。江鈴E路達(dá)電動(dòng)輕卡,最大的優(yōu)勢(shì)是“非油改電”, 與市面上眾多的“油改電”車型形成了鮮明的“顛覆性區(qū)別”。

  

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長(zhǎng)期以來(lái),不少電動(dòng)輕卡采用的都是“油改電”模式,即在原有燃油車架構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行簡(jiǎn)單改造,將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件替換為電機(jī)、電控、電池等組件。然而,這種改造并未觸及車身結(jié)構(gòu)的核心,導(dǎo)致電動(dòng)輕卡存在自重過(guò)大、裝載量受限、節(jié)電效果不佳等諸多問(wèn)題,故障頻發(fā),讓用戶對(duì)電動(dòng)輕卡產(chǎn)品產(chǎn)生了疑慮。

  

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江鈴E路達(dá)電動(dòng)輕卡,徹底打破了這一僵局。它基于行業(yè)首個(gè)正向開發(fā)的新能源純電輕卡平臺(tái),采用了行業(yè)首創(chuàng)的電池包與車架PTC結(jié)構(gòu)方案(Pack to Chassis, PTC),以及行業(yè)最強(qiáng)超高強(qiáng)鋼材QSTE650TM車架與中置一體電池包的融合設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)不僅為電池包提供了360°的全方位防護(hù),還使車架的彎扭剛度較傳統(tǒng)油車車架提高了50%,從而優(yōu)化了整車的承載能力、耐久壽命和NVH等關(guān)鍵性能。

  

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從外觀上看,E路達(dá)電動(dòng)輕卡的底盤布置與“油改電”車型截然不同。其中最顯著的特點(diǎn)是電池被置于底盤中置位置,這一設(shè)計(jì)使得車身更加穩(wěn)定,且大幅提升底盤改裝空間,能裝載更大容量的電池。相比之下,“油改電”車型的電池往往采用側(cè)掛式布置在底盤兩側(cè),這破壞了車輛原有的平衡性,也很難布置較大容量的電池。

此外,由于“非油改電”的轉(zhuǎn)向、加速、剎車等動(dòng)作完全依靠電信號(hào)傳導(dǎo)完成,不再需要傳統(tǒng)燃油車上的傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向軸等硬件,從而大大減少了不必要的部件,從根本上減輕了車輛自重并增加了裝載量。

  

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從內(nèi)核層面來(lái)看,E路達(dá)電動(dòng)輕卡作為“非油改電”車型,展現(xiàn)出了與傳統(tǒng)“油改電”車型之間的巨大差異,如同鍵盤手機(jī)與智能手機(jī)之間的區(qū)別一樣。它具備了更為強(qiáng)大的智能系統(tǒng)管理能力。例如,其自主開發(fā)的純電輕卡整車智能控制策略能夠通過(guò)整車重量檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握整車的重量信息,并根據(jù)客戶使用場(chǎng)景自適應(yīng)調(diào)整能量回收策略,相比傳統(tǒng)滑行回收策略可實(shí)現(xiàn)節(jié)能4%。再比如,它采用了行業(yè)首用的EHB(電子液壓制動(dòng)系統(tǒng))+EPS(電子助力轉(zhuǎn)向)系統(tǒng),為整車提供了卓越的制動(dòng)安全性和駕駛舒適性。

續(xù)航無(wú)憂 節(jié)能明顯

在試駕E路達(dá)電動(dòng)輕卡的過(guò)程中,小編深刻感受到了這款“非油改電”輕卡的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。它不僅在續(xù)航和節(jié)能方面表現(xiàn)出色,更在駕駛體驗(yàn)上帶來(lái)諸多驚喜。

  

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首先,E路達(dá)電動(dòng)輕卡在設(shè)計(jì)上便充分考慮了節(jié)能與效率。它采用了低風(fēng)阻一體式導(dǎo)流罩和13度黃金A柱設(shè)計(jì),使得風(fēng)阻系數(shù)低至0.38,這在很大程度上提升了車輛的行駛效率。在試駕過(guò)程中,即便是在高速行駛時(shí),小編也能感受到車輛所展現(xiàn)出的穩(wěn)定性和低風(fēng)阻帶來(lái)的舒適感。

當(dāng)然,節(jié)能不僅僅是靠外觀造型設(shè)計(jì)就能實(shí)現(xiàn)的。E路達(dá)電動(dòng)輕卡還搭載了寧德時(shí)代高能量密度中置電池包、扁線電機(jī)、SiC電機(jī)控制器等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。這些技術(shù)的加持使得車輛在綜合工況下的百公里電耗低至31kwh,這在同類型車型中無(wú)疑是領(lǐng)先的。同時(shí),車輛提供了77、86、100度電等多種電池容量選擇,綜合續(xù)航可達(dá)240km、260km、310km,完全能夠滿足城配及城際物流運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

  

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超低能耗,帶來(lái)了越用越省的優(yōu)勢(shì)。據(jù)測(cè)算,E路達(dá)電動(dòng)輕卡每公里能耗成本可低至0.3元,比同類型競(jìng)品節(jié)省10%電耗,相比市場(chǎng)上同類型柴油車型每公里0.8-1元(含柴油+尿素)的油本低了0.5-0.7元。按此折算下來(lái),在日行駛里程300公里的城際運(yùn)輸中,E路達(dá)電動(dòng)輕卡日運(yùn)營(yíng)成本公為128元,較柴油輕卡的燃油成本(269元)節(jié)約141元,一年下來(lái)節(jié)省能耗成本5萬(wàn)元以上。

  

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除了續(xù)航和節(jié)能外,E路達(dá)電動(dòng)輕卡在駕駛性能方面也給小編留下了深刻印象。E路達(dá)電動(dòng)輕卡搭載博世高效扁線電機(jī),最大功率167kw(相當(dāng)于227馬力),最大扭矩420NM,電機(jī)效率達(dá)97%,整車0-50加速時(shí)間僅需4.9s,動(dòng)力充沛,且節(jié)能高效。在梅嶺獅子峰山路試駕中,有許多崎嶇的山路和陡峭的路段,江鈴E路達(dá)增程輕卡始終保持著穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。加速時(shí),車輛反應(yīng)非常快,速度瞬間就上去;爬坡時(shí),車輛動(dòng)力輸出很穩(wěn)定,爬坡絲毫不費(fèi)勁。

E路達(dá)電動(dòng)輕卡還搭載輕卡行業(yè)首發(fā)EHB(電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)),同時(shí)可選氣剎/液剎,滿足不同場(chǎng)景需求。小編試駕的車輛為氣剎,在60km/h的時(shí)速下,踩下剎車即可瞬間停穩(wěn),滑行距離不到兩米。

此外,E路達(dá)電動(dòng)輕卡還配備了自動(dòng)擋和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),使得駕駛更加輕松便捷。即使是女性駕駛者也能輕松駕馭這款車型,換擋加速過(guò)程平順無(wú)頓挫。在山路試駕中,車輛頻繁地轉(zhuǎn)彎,但在電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持下,轉(zhuǎn)向變得異常輕松,長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)方向盤也不會(huì)感到吃力。

  

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在舒適性方面,E路達(dá)電動(dòng)輕卡同樣表現(xiàn)出色。駕駛艙空間寬敞,視野開闊,為駕駛者提供了舒適的駕駛環(huán)境。同時(shí),單排臥鋪設(shè)計(jì)使得休息變得更加便利。駕駛室的人機(jī)空間設(shè)計(jì)也達(dá)到了行業(yè)最優(yōu)水平,頭部空間和膝部空間都足夠?qū)挸ā-h(huán)繞式儀表臺(tái)設(shè)計(jì)使得中控操作觸手可及,儲(chǔ)物空間多達(dá)17處,滿足了駕駛者日常收納的需求。此外,水暖加熱PTC技術(shù)的應(yīng)用使得駕駛室在冬季也能保持溫暖舒適。

  

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值得一提的是,E路達(dá)電動(dòng)輕卡還配備了豐富的安全配置。它標(biāo)配CCS定速巡航功能,可選裝駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和FCW&LDW主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng),這些功能有助于提升駕駛安全性。同時(shí),智能大燈和交通標(biāo)志識(shí)別功能也為駕駛者提供了更多便利。此外,后視鏡加熱和六輪胎壓監(jiān)測(cè)TPMS等功能也進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛的安全性和穩(wěn)定性。

綜上所述,江鈴E路達(dá)電動(dòng)輕卡憑借其正向開發(fā)理念和電池中置等前沿創(chuàng)新設(shè)計(jì),在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)輕卡市場(chǎng)中獨(dú)樹一幟,充分彰顯了“非油改電”車型的顯著優(yōu)勢(shì)。它為用戶提供了更為經(jīng)濟(jì)、高效且智能的運(yùn)輸解決方案,不僅降低了運(yùn)營(yíng)成本,還提升了運(yùn)輸效率。

在當(dāng)前“運(yùn)價(jià)低、油價(jià)高”的貨運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境下,江鈴E路達(dá)電動(dòng)輕卡無(wú)疑成為了一個(gè)極具吸引力的選擇。

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