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原價近40萬起步的寶馬X3,現(xiàn)已低至27萬多?難怪買的人越來越多

發(fā)布時間:2024-05-26 11:09:47

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象,那就是近半年多來,路面上能夠看到寶馬X3這款車型的幾率是越來越高了。要知道,在人們以前的認知中,寶馬X3可是一款需要四五十萬才能夠落地的德系豪華中型SUV,而能夠買得起寶馬X3的人,證明口袋里的錢多少也還是有一定盈余的。因此,從廣義上來說,買X3其實在一定程度上也代表著這類消費群體擁有不錯的經(jīng)濟能力。

不過,在今天這個國產(chǎn)新能源車崛起的時代背景下,很多朋友可能要打破原先對于寶馬X3的一些認知了,為啥這么說呢?因為從我們近期在4S店所了解到的情況以及結(jié)合網(wǎng)上面給出的報價來看,原價近40萬起步的寶馬X3,其實眼下在終端的最低價格已經(jīng)來到了27萬多。而且這個價格在全國很多地區(qū)都有,這也就證明:寶馬X3終端優(yōu)惠大、價格跳水已經(jīng)是基本的事實。

那花裸車27萬多、落地也就30萬出頭的價格,便能夠買到一臺傳統(tǒng)意義上的德系豪華中型SUV,也就難怪近期買寶馬X3的人會越來越多了。更很好地解釋了,寶馬X3在近半年來的銷量數(shù)據(jù)上為啥已經(jīng)逼近奧迪Q5L,因為這兩臺車實際在終端的售價其實幾乎也已經(jīng)都差不多了。

說實話,寶馬X3之所以現(xiàn)在可以優(yōu)惠12、13萬,最主要的兩大原因還是在于當下的汽車市場競爭愈發(fā)激烈,導致燃油車銷量不景氣以及寶馬X3車型自身馬上即將要換代的因素有關(guān)。也正是因為受這兩大原因的影響,咱們才可以花比以前更少的錢就買到同樣的車型。

講真,放在以前,即便寶馬X3已經(jīng)國產(chǎn),終端最多也就能優(yōu)惠個兩三萬塊錢。可現(xiàn)在新車卻能夠一口氣優(yōu)惠十二、三萬之多,這就很好地反映出了,即使你是寶馬X3,不管你以前賣得有多好,但現(xiàn)在也只能是通過“以價換量”的形式來迎合國人的購買需求,這便是汽車消費市場的環(huán)境發(fā)生了改變。

從產(chǎn)品力方面來看,寶馬X3在豪華品牌中型SUV中,算是產(chǎn)品力很強的車型,大部分預算在40萬左右的消費者也幾乎都會將寶馬X3給列入到備選清單,由此可見其市場認可度之高。

在我個人看來,寶馬X3的外觀造型還是很符合國人主流審美的,所營造出來的感覺也是一種運動豪華風,算是比較能討好在30-40歲左右男性消費群體的這么一種外觀設計風格。

進入到車內(nèi),整個設計也是經(jīng)典的寶馬家族式設計設計風格,對稱式的布局和比較合理的人機工學設計,幾乎讓人挑不出什么太多的毛病。而用料則是以皮革來搭配鋼琴烤漆面板,整體也還算是比較地提檔次和強調(diào)質(zhì)感。

乘坐感受上,前排座椅的柔軟度和包裹性都不錯,可伸縮式座墊為腿部提供了不錯的承托感。后排坐起來的感受也和前排差不多,優(yōu)點是多了兩個布藝頭枕,缺點是座墊不算長,承托性一般,比較看重這塊的朋友不妨去實際地親身體驗一下。

動力方面,寶馬X3目前提供25i和30i這兩種動力版本車型可選,其中25i車型所搭載的是2.0T低功率版發(fā)動機,新車最大功率184馬力,最大扭矩300牛·米。而30i車型所搭載的則是2.0T高功率版發(fā)動機,新車最大功率245馬力,最大扭矩350牛·米,傳動則均是匹配的采埃孚8擋手自一體變速箱。

至于試駕感受的話,寶馬這臺B48發(fā)動機+8AT變速箱的實力肯定不言而喻,加上其全系都標配了適時四驅(qū)系統(tǒng),所以在日常的操控性方面也是能有保障的。就以我的一些體驗來看,寶馬X3的油門踏板很跟腳,屬于踩多少就有多少的類型,這讓人很喜歡。

此外,整臺車的動力輸出連貫,日常超車也不拖泥帶水;轉(zhuǎn)向手感很細膩,車頭能跟著想要的方向走;行駛起來時,井蓋、小坑能過濾掉,過減速帶也不顛;單論操控感的話,寶馬X3開起來確實更像是小一號的車。這也就很好地印證了,為啥人們都說寶馬的車很好開,因為它整體的操控感受確實是挺不錯的,不信大家可以去試試看。

總結(jié):如今花27萬多的裸車價格就能夠買到一臺曾經(jīng)很多人所喜歡的寶馬X3,個人覺得眼下去買這款車性價比還是蠻高的。站在買車追求面子的角度,一臺寶馬的中型SUV不會讓你丟面兒,而如果是講究操控和實用性的話,寶馬X3也幾乎都可以滿足一般用戶的需求。所以,這車的銷量越來越多、路面上的能見度越來越高也就不足為奇了。最后,如果你有30萬左右的買車預算,會考慮去入手一臺寶馬的X3嗎?評論區(qū)里留言說說,咱們一起來交流探討下。

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