今天我們來做一個(gè)有意思的盤點(diǎn),看看各大合資企業(yè)都是如何與中國汽車品牌或者互聯(lián)網(wǎng)公司合作的。眾所周知,最近幾年特別流行的一個(gè)詞叫“反向合資”,就是合資品牌開始主動(dòng)與中國品牌尋求合作。主要合作的內(nèi)容在新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)功能服務(wù)方面。大眾,豐田,現(xiàn)代,斯特蘭蒂斯,全球前四大汽車品牌在中國市場都有新的動(dòng)作。
圖注:上汽電動(dòng)汽車品牌智己的中型電動(dòng)轎車L6。最大功率787馬力,一次行駛里程780公里。
【奧迪-上汽:上汽的電動(dòng)技術(shù)反向輸出給奧迪!】
奧迪再次與在中國有合作關(guān)系的上海汽車集團(tuán)聯(lián)手。繼2023年7月簽署諒解備忘錄后,今年又簽署了正式合作合同。
奧迪和上汽宣布將打造“高端智能電動(dòng)汽車”。為此,決定在硬件、軟件、電池等很多方面進(jìn)行合作。特別強(qiáng)調(diào),中國可以在電動(dòng)汽車方面快速做出決定和實(shí)施,因此將改善研發(fā)效率,提高開發(fā)速度。實(shí)際上,奧迪通過與上汽的合作,有望以最高30%的速度推出新車。
但據(jù)悉,奧迪和上海汽車共同開發(fā)的新電動(dòng)汽車將只在中國國內(nèi)銷售。將推出3款新車型,第一款車型將于2025年上市。
圖注:小鵬P7,軟件技術(shù)能力堪比特斯拉。
【大眾-小鵬:解決大眾汽車軟件的軟肋】
大眾在2023年曾宣布向小鵬投資7億美元。投資以收購小鵬約5%股份的方式進(jìn)行。隨著大眾和小鵬攜手合作,大眾的量產(chǎn)能力和小鵬的軟件及自動(dòng)駕駛技術(shù)能力有望產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。
大眾和小鵬共同開發(fā)的新電動(dòng)汽車有望優(yōu)先分為兩種。預(yù)計(jì)2026年首次公開發(fā)行,主力市場將是中國。
大眾還在中國設(shè)立了研發(fā)中心。以科學(xué)技術(shù)有限公司(VCTC)的名義,還將與小鵬進(jìn)行合作。歐洲整車企業(yè)不是成立合資公司,而是直接向當(dāng)?shù)仄髽I(yè)出資的情況實(shí)屬罕見。
圖注:零跑C16 分為電動(dòng)版和增程版
【斯特蘭蒂斯-零跑:在歐洲賣中國車!】
斯特蘭蒂斯與中國零跑汽車聯(lián)手,但與大眾或奧迪略有不同。如果說 奧迪和大眾在中國企業(yè)的幫助下制造新的電動(dòng)汽車的話,那么斯特蘭蒂斯是將零跑賣到歐洲去!
斯特蘭蒂斯與零跑成立了合作法人。雙方分別持有51%和49%的股份。從今年9月開始,將通過法國、意大利、德國等歐洲流通網(wǎng)絡(luò)銷售。接著將銷路擴(kuò)大到中東、非洲、亞洲、南美。
為此,斯特蘭蒂斯 投資約15億歐元購買了零跑汽車 21%的股份。
圖注:豐田bZ3,豐田的平臺和比亞迪電池融合在一起的電動(dòng)轎車。
【豐田-BYD:豐田平臺技術(shù)與比亞迪電池技術(shù)的融合】
豐田很早就開始行動(dòng)了。2019年與中國比亞迪攜手開發(fā)電動(dòng)汽車。2021年4月,合資公司“BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co Ltd”在中國深圳成立。豐田持有50%的股份,比亞迪持有50%的股份,專注于開發(fā)新的電動(dòng)汽車。
豐田和比亞迪的第一個(gè)合作成果是bZ3。中型電動(dòng)轎車bZ3與豐田的e-TNGA平臺和比亞迪的刀片式LFP電池相遇。電池結(jié)構(gòu)和冷卻、控制及安全監(jiān)控系統(tǒng)都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。充電一次可行駛616公里。特別是對電池性能充滿信心,10年后仍能保證90%的電池性能。
電動(dòng)機(jī)根據(jù)規(guī)格分為135kW(約181馬力)和180kW(約241馬力)。電池雖然得到了比亞迪的幫助,但車輛的加速、轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)等動(dòng)態(tài)控制部分由豐田全權(quán)負(fù)責(zé),提高了行駛完成度。今后還將推出電動(dòng)跨界車。
【雷諾-吉利:現(xiàn)在即將在韓國生產(chǎn)】
據(jù)悉,吉利星威是L.雷諾極光1的原型車型。國內(nèi)配置設(shè)計(jì)和價(jià)格部分備受關(guān)注。
2022年,雷諾集團(tuán)和吉利集團(tuán)通過股權(quán)投資達(dá)成成立合資公司的協(xié)議。除了在韓國釜山工廠生產(chǎn)極星4外,與吉利共同開發(fā)的新車也將在韓國上市。還成立了新的動(dòng)力系統(tǒng)公司。雷諾、吉利、沃爾沃、日產(chǎn)、三菱等多家企業(yè)將使用在這里開發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)。
不管怎么說,在韓國對新車還是感興趣的。據(jù)悉,將以吉利星越L為基礎(chǔ)開發(fā)的新車將以混合動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ),兼具性能和效率。
雖然是以海外型號為基礎(chǔ)開發(fā)的,但由于是在釜山工廠生產(chǎn),雷諾韓國還表示將把零部件國產(chǎn)化比率提高60%以上。再加上合理的價(jià)格,預(yù)計(jì)會(huì)有很多需求。
【現(xiàn)代汽車起亞-百度:將加強(qiáng)軟件合作】
現(xiàn)代汽車和起亞比起與中國直接開發(fā)電動(dòng)汽車,更注重軟件合作。與中國百度簽訂了中國互聯(lián)汽車戰(zhàn)略合作MOU。今后將與百度一起在互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、智能交通系統(tǒng)、云計(jì)算等領(lǐng)域打造新的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
中國商業(yè)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024~2029年中國互聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)市場分析及展望研究》報(bào)告顯示,今年中國互聯(lián)汽車市場規(guī)模預(yù)計(jì)為2152億元人民幣,銷量預(yù)計(jì)為1700萬輛。與2019年相比分別增長3.4倍和2.4倍。
現(xiàn)代汽車和起亞已經(jīng)從2014年開始與百度合作。在中國國內(nèi)的接受模式中,包括通信型導(dǎo)航在內(nèi),與百度共同開發(fā)的語音識別服務(wù)、智能內(nèi)容服務(wù)等多種互聯(lián)系統(tǒng)正在適用于量產(chǎn)車。