用一個字來形容國內汽車市場,“卷”可能投票第一:7.98萬買插電緊湊型轎車(秦PLUS),12.88萬買純電動中型SUV(零跑C10),在幾年前你敢想?現在車市又把“卷”的壓力推到MPV這里來了,MPV也該出高性價比車型了。
MPV其實挺火
2023年全年國內MPV零售銷量109.3萬輛,同比增長15.9%,增速比轎車和SUV還快。預測到這個趨勢,好幾家車企早已在密集布局MPV市場了,而且是集中在新能源細分領域。
去年,騰勢D9以11萬輛的成績反超別克GL8,排名銷量榜第二(僅次于五菱宏光),它爆火的主要原因就是插電的形式更適合市場需求(別克GL8也在近期跟進推出了PHEV版本),以及5米的大尺寸身材,跟進時代的智駕智能化,當然還有最為關鍵的超舒適座艙……
只是對于不少用戶來說,騰勢D9賣三四十萬確實超過預算太多了,假如現在有一臺產品力接近,完全滿足以上爆款潛質,但售價只要小一半的MPV擺在你面前,你會考慮嗎?這就是東風風行全新新能源序列的首款豪華新能源旗艦MPV——星海V9。
最具性價比的“9”字輩旗艦
提到東風風行,它完全可以算是MPV里的老牌子,從2001年推出第一輛自主品牌MPV以來,已經有二十四年的MPV制造經驗,此后推出多款商用、家用MPV車型,現在是時候搞一臺旗艦出來了,也就是剛說到的星海V9。從“9”的命名可以看出它的定位很高,和騰勢D9、極氪009、小鵬X9,以及傳祺E9等等“9”字輩一起組成“中國9系車天團”。
在這么多“9”中,星海V9要如何突圍?單說價格就挺有優勢,這幾款車型里它是“最友好”的。
其他“9”都要三四十萬,頂配的四座版去到七八十萬,雖然星海V9還沒正式上市公布價格,但跟預售價估計差不多,比競品實惠太多了。我簡單對比了一下騰勢D9,配置接近的版本,星海V9便宜了近10萬,性價比極高。同樣的品質、同樣的體驗,為什么要白白多花10萬塊錢買個LOGO?
MPV哪方面最重要?
對于一臺商務MPV來說,造型設計和動力調校并不是最主要的。簡約大氣的外觀,以及平穩柔軟的底盤就夠了,相反,車內的座艙是否舒適豪華,座椅功能是否齊全,人機工程學到不到位,以及日常的用車成本高低才是最該考慮的方面。今天不搞“大而全”,我們就集中聊聊車內座艙和主要使用成本。
要想車內空間大,首先尺寸就小不了,費老大勁在車內偷空間不如直接把車子搞大一點,反正這樣的車很少在胡同窄巷穿梭。以上“9”字輩無一例外是車長超過5米2的“大家伙”,星海V9長寬高是5251x1920x1820mm,軸距也有3018mm,車內空間有效利用率85.2%,算是同級主流水平,從側面看就顯得很霸氣。
女王副駕不能少
下面就來感受一下這7張座椅,雖然說開這臺車的可能是你的司機師傅,但他的豪華感受一點也不會少,一啟動立刻會把座椅調回熟悉的記憶位置,全車也只有駕駛位才有,車內實體按鍵極少,右手基本可以夠到所有按鍵,而且主要集中在扶手區域,這就是成熟的人體工程學設計,當然你也能用“風行 風行”去語音喚醒,而且星海V9還具備四音區智能語音功能,前排后排都能單獨喚醒它,互不干擾,非常人性化。10向電動調節,比副駕多了2向的高低調節,方便不同身材的人選擇合適的坐姿,以獲得更好的駕控視野。
這幾年刮起了“副駕看劇”的風氣,不少女性就很喜歡。這臺車比別的車多出來的3個配套乘坐方式,一鍵就能輕松調成最想要的舒適模式。其中的“觀影模式”就很適合副駕看劇,我們的同事很享受這種坐著看劇的狀態,還有一鍵半躺的“仰望星空”模式,適合午間小憩或者夜晚開天窗看星星,再配合上8點式的按摩,這就是最舒服的休閑方式。
二排舒適度超越同級,打造尊享空間
不過MPV中7張座椅里最舒服的肯定是第二排,那2張獨立的豪華航空座椅很寬大很貼膚,坐起來柔軟度很高,而且不是那種軟趴趴不回彈的感覺。
腿托對一臺豪華MPV是必不可少的,調控它的是在扶手上的智慧屏,10向電動調節全部在這小塊屏幕上完成,玩熟了之后可以輕松找到自己最喜歡的坐姿,要是有設置“記憶功能”就好了。除了這些最常規的功能,它還有切個歌,換一種按摩等功能,非常智能方便。
坐在這種商務MPV的也不一定是老板,可能是陪老板的打工人,因此它也還會照顧到你工作的需求,小桌板打開就能辦公,給一個好評。而且在“橫向模式”下,第二排座椅可以側滑合并,更提高了商務交談、開會或照顧家人等場景使用的便利性。同時,通過優化座椅布局和內部空間設計,充分利用了橫向空間,使得車內空間更加寬敞、舒適,這種設計不僅提升了乘客的乘坐體驗,也增加了車內的儲物空間。其余的人性化細節如手機放置格、門板杯架、座椅袋、掛鉤、上車扶手等等,幾乎你能想到的都配有了,全面升級,豪華配置一應俱全。
三排依然舒適
為什么7座車更傾向于MPV而不是SUV,因為第三排坐起來更寬敞自如,看我們身高168cm的同事,調好二排之后進入第三排,很自然地乘坐,腿部空間依然一拳有余,長途旅行也沒問題,而且我們試了一下,它能進行無級調節,可以斜躺,也可以立直,方便你找到舒服的坐姿。高配版本的中排還能橫向調節寬度大小,標準的進出過道有210mm寬,不止兒童,就算是成人也可在車內輕松穿行。
再來看看后備廂空間,達到593升,它最大的特色是非常深,用了同級相對少有的下沉式設計,也因為這個設計,可以把第三排座椅完全收納到里面,與地板齊平,再將第二排座椅向前移動至最前,這時車廂容積擴大到2792升,秒變1.8米“大床房”,什么自行車、滑板車、高爾夫球具等等隨便放。
對于有二十四年造MPV經驗的東風風行來說,空間舒適性、豪華感和靈活設計都不用擔心,體驗下來也沒有找到什么bug,甚至在不起眼的地方用料也很扎實,例如第三排觸碰到的地方全是高品質的皮質,如果貼個豪車logo,這車至少得賣貴10萬。
一年支出省1萬多
從以上看下來,對于乘坐的賓客應該是滿意的,那對于買它的主人呢?我們來簡單算個賬,看這車日常支出大不大。
星海V9搭載的是1.5T插混動力,配35度電池,CLTC純電續航200km,市區行駛總體還是用電多過用油,我特意測試了匱電狀態(7%)的表現, 實測的油耗是5.6L/100km,電耗是9.4kWh/100km,考慮到2.4噸的車重,以及怠速開空調拍攝等情況,這樣的能耗放在轎車中甚至都是比較低的。
假設星海V9一年按2萬公里行駛里程計算,粗略按一半用油一半用電方式,結合近期實際油電價格#92汽油8.02元/升和電價1.38元/度,那它的費用將是5788.4元。而傳統汽油MPV油耗高的可能要8毛/每公里,算下來油費也要16000元,也就是說使用星海V9比傳統MPV一年省下來1萬多。
實際上,只要是用到了電,整體的日常使用費用就會低一個數量級,而且這臺插電式又能避免純電續航焦慮,省費用又無續航煩惱,充電不算慢。所以說,插電式是最適合商務MPV的動力形式,難怪這類車賣得好。
總結
如果同樣是頂配,星海V9比騰勢D9實惠近17萬,配置各有勝負,但它純電續航還要更長一些,性價比更高,還多了前排的按摩等配置,真是太卷了。星海V9不但敢PK騰勢D9,也完全能競爭別克GL8、奧德賽等經典MPV,空間大而靈活,配置拉滿,插混動力也很適合使用需求,看不出有什么明顯短板。星海V9在6月1日就要上市了,矚目之作,真是期待滿滿。