隨著汽車智能化、網絡化的需求提升,車企也開始更多的提供相關軟件類的服務。不過服務水平的高低,也直接影響到了車主的滿意度。尤其是頻頻的“彈窗”廣告,讓人不厭其煩,成為了不少車主投訴的焦點。
而在5月24日,據“沈陽晚報”報道,近期沈陽一奧迪車主的車機聯網服務到期后,每次啟動車輛時“續費提醒”彈窗立刻顯示在中控屏幕上,出現“霸屏”的情況,如果不手動關閉,彈窗會一直顯示,嚴重影響駕駛安全。
據悉,車主是在3年前購買的2021款奧迪A6L車型,當時廠家贈送了車主三年的車機聯網服務,該項服務于今年 3 月 31 日到期。而到期后,車主覺得服務功能有限,并且有些功能自己的藍牙鑰匙也能覆蓋,加上一年1188元的費用比較貴,自己日常也不怎么使用,所以服務到期后,不準備續費。
但是每次啟動車輛后,車機聯網服務的“續費提醒”彈窗都會出現在中控大屏上,讓車主交費,這也導致倒車影像無法及時顯示。車主無奈想找4S店溝通,而當初買車的奧迪4S店已經撤店。
最后車主不得不找奧迪廠家解決問題,不過奧迪客服的說法為:彈窗是因為服務到期了,用戶可以選擇不續費,彈窗是可以關掉的,但是只能單次關閉,無法永久關閉。換句話說,想要彈窗不再顯示,只能續費。雖然說奧迪的這種說法并非是只針對這位沈陽車主,但是奧迪的這種做法顯然是為了獲得更多的盈利。
而伴隨著汽車智能化程度的提升,中控大屏在給消費者提供更多服務的同時,也變相成為了車企進行商業推廣的載體。而此前就已經出現中控屏彈窗廣告的情況,并引發行業熱議。其中,有些車企針對相關問題已經進行了整改,但是一汽奧迪如今依然存在相關問題,作為一個豪華品牌來說,確實有些不應該。
另外也有網友指出:奧迪的車機聯網做的確實難用,反應較為遲鈍,跟一些造車新勢力相比都差的很遠。或許這也是大多數車主不愿意選擇付費使用的原因所在。但是一汽奧迪設置的系統,在車主不愿意再訂購服務的情況下,不厭其煩的進行變相的廣告推銷,頗有些“霸王硬上弓”的味道。
其實車企也應該知道,在給消費者推送信息時,最大的前提就是以消費者的安全為主,也不能犧牲消費者的用車體驗,否則很容易被反噬。
根據相關數據顯示,今年第一季度一汽奧迪銷量同比增長11%,達到了14.8萬輛。但同期奔馳、寶馬銷量分別為16.89萬輛、18.75萬輛,顯然一汽奧迪依然處于相對落后的位置。而即便是為了保住當前的市場地位,一汽奧迪在終端也已經給出了相當大的讓利,不得不以價換量。
此外在新能源市場,雖然說一汽奧迪布局較早,但是銷量表現依然不溫不火。值得關注的是,作為一汽奧迪新能源市場的銷量支柱,奧迪Q4 e-tron在今年五一前夕,因撞到馬路牙上起火事件,也引發了行業的普遍關注。據車主家屬表示,事后找過一汽奧迪4S店,而4S店卻表示,撞到路牙就會起火,電車就是這樣的。4S店如此冷漠的態度,令用戶家屬表示心寒。或許正是一汽奧迪糟糕的品質表現以及服務水平,影響了其整體銷量成績。
寫在最后
如今國內汽車市場的競爭已經白熱化,作為豪華品牌的一汽奧迪同樣也面臨不小的壓力。而除了產品競爭之外,服務水平同樣將影響其未來的市場表現。顯然,目前來看一汽奧迪依然有相當大的提升空間。