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體驗智己L6:20萬級不貴的純電車,智能卷到了每個細節(jié)

發(fā)布時間:2024-05-29 10:22:05

20萬級的純電轎車,買什么?很多人第一時間都會想到小米SU7,畢竟太火了,“小米”兩個字叫起來也是朗朗上口;還有小鵬P7、極氪007;甚至貴一點的極氪001、智界S7?然后,好像沒有了。

今天,我介紹的這款——智己L6,經(jīng)過一番試駕體驗之后,我倒覺得是一個更值的選擇。

20萬級,越級的配置

了解一臺車之前,我們必然先要看看價格與配置。

智己L6,官方指導(dǎo)價21.99-30.59萬元,權(quán)益加持后,售價19.99萬元起,即整體降了2萬元。很多人都覺得,小米SU7算是一臺性價比挺高的車了,21.59萬元起,起步就是700km續(xù)航,車身尺寸能打,動力還算不錯,細節(jié)之處很符合國人的用車習(xí)慣,最為關(guān)鍵的是那神似保時捷的外觀,讓人看了就喜歡。

不過,若是細致去對比參數(shù)的話,智己L6,多處取勝。比方說動力方面,單電機版本,智己L6的最大馬力是294匹(337匹),最大扭矩是450牛·米(500牛·米),小米SU7最大馬力是299匹,最大扭矩是400牛·米;雙電機版本,智己的最大馬力是787匹,最大扭矩是800牛·米,小米SU7最大馬力是673匹,最大扭矩是838牛·米。

另一方面,就是高壓平臺,智己L6的丐版是400V平臺,中配是800V平臺,次頂配和頂配皆是準900V平臺,而小米SU7的低、中配是400V平臺,頂配是800V平臺。

最重要的是,價格上,智己L6確實足夠便宜,甚至對比極氪001這種熱銷車型,智己L6在許多方面亦不落下風(fēng)。一句話概括就是:20萬級,越級的配置。

20萬級,越級的體驗

經(jīng)過一番試駕體驗智己L6,給我的總體感覺是,越級的體驗,而且很注重細節(jié)。

比方說,你可以找到很多的選項,一鍵泊車、一鍵脫困、一鍵穿行、一鍵貼邊、一鍵循跡等等,簡單易懂,讓駕駛體驗員帶你走一遍,你就會發(fā)現(xiàn):好用,適用于許多的生活場景。

給我的感受最大的是“一鍵穿行”,尤其是在廣州,經(jīng)常被導(dǎo)航帶到城中村,狹窄的道路以及時不時出現(xiàn)的石樁石凳,對于駕駛者十分不友好,而開啟一鍵穿行后,便可扶住方向盤,謹防突如而來的情況即可,避開石樁石凳完成狹窄道路的穿行,交給智己L6便好。

再有是極致操控體驗上,智己L6的獵豹模式,著實讓人心潮澎湃,畢竟雙電機版本擁有了787匹馬力和800牛·米的最大扭矩,零百加速僅2.74秒,獵豹模式啟動下,全車的氛圍被這一模式渲染,然后左腳踩下剎車,右腳踩下電門,模式激活,隨著讀秒到“0”的那一瞬間,松開剎車,飛馳的感覺,在以往只能在諸如保時捷百萬級別的油車上才能體驗得到。

當(dāng)然,包括靈蜥數(shù)字底盤,并非只有在極致駕控時才能體驗得到,比如在日常生活中,遇到突如而來的危險需要避讓,或者是過彎時,在靈蜥數(shù)字底盤的作用下,有效抑制車身側(cè)傾,保持良好的車身姿態(tài),乘客被甩來甩去造成暈車的可能性也大大降低。

還有一個特點,那就是“一把掉頭”。智己L6轉(zhuǎn)彎半徑僅4.99米,比肩小型車,打滿方向所需要的方向盤比普通車型少打足足半圈。很多朋友在大城市開慣了車,都更傾向于開小車,就是因為大車在小彎小道不好掌控,擁有4.99米轉(zhuǎn)彎半徑的智己L6,進一步解決了這部分痛點。

最后

在智己L6身上,你可以體驗到在新勢力的車型上都沒體驗過的產(chǎn)品亮點,而且,是可以輕松體驗得到,因為價格不貴。固然,智己汽車一直致力于性能,出色的調(diào)校開起來很有感覺,而智能化,不得不說也是相當(dāng)出色——將細節(jié)拉滿,專注于人性化,讓智能化可真正感受得到。

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