換代途觀L PRO計(jì)劃于5月30日正式上市，目前現(xiàn)車(chē)已經(jīng)到店了，此次換代，新車(chē)內(nèi)外變化極大，不僅外觀變的運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾向新能源風(fēng)格靠攏，最主要的是整車(chē)的智能化方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，支持6屏聯(lián)動(dòng)，搭載大眾與大疆合作的智能駕駛輔助系統(tǒng)，官方宣稱全新途觀L PRO是“80萬(wàn)以內(nèi)智能化做的最好的油車(chē)”，到底是不是吹牛，一起來(lái)看看。

全新途觀L PRO提供R-Line運(yùn)動(dòng)前臉和先鋒前臉兩種造型，先鋒前臉是多邊形大嘴配鍍鉻橫條中網(wǎng)，造型略顯沉穩(wěn)，R-Line運(yùn)動(dòng)前臉換成了尺寸更大的黑色格柵和網(wǎng)狀中網(wǎng)，看上去運(yùn)動(dòng)感明顯更強(qiáng)。

兩個(gè)版本都配了時(shí)下流行的貫穿式LED日間行車(chē)燈，另外全新途觀L PRO將會(huì)提供IQ.Light智慧投影大燈，這套高清矩陣大燈組支持隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、動(dòng)態(tài)燈光輔助、流水轉(zhuǎn)向燈、迎賓/歡送投影燈效以及“窄路示寬”功能。

側(cè)面和尾部變化也挺明顯，前后兩段式腰線和傾角更大的C柱使得車(chē)身更加緊繃，尤其是R-Line運(yùn)動(dòng)版配上亮黑色的輪拱、后視鏡、行李架以及輪轂，運(yùn)動(dòng)氛圍提升明顯，尾部換上了貫穿式尾燈，內(nèi)部是粼光點(diǎn)陣式導(dǎo)光條，支持流水轉(zhuǎn)向及3種動(dòng)畫(huà)燈效，點(diǎn)亮后有較高的辨識(shí)度。

車(chē)身尺寸變化不大，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4735*1842（1859）*1682毫米，軸距為2791毫米，作為大五座車(chē)型，內(nèi)部空間完全不需要擔(dān)心，并且后備廂空間也不小，滿載時(shí)有471升，能滿足使用，后排座椅放倒時(shí)可擴(kuò)展至1696升。

內(nèi)飾還是典型的大眾風(fēng)格，但新車(chē)確實(shí)努力在做改變了，采用平直硬朗的線條打造，簡(jiǎn)潔不花哨，車(chē)內(nèi)提供了10.3英寸數(shù)字儀表、15英寸懸浮式中控屏、HUD抬頭顯示、11.6英寸副駕娛樂(lè)屏，另外改成懷擋之后，空出來(lái)的位置增加了一塊旋鈕屏，搭載科大訊飛的智能系統(tǒng)。

官方宣稱的6屏互動(dòng)是除了車(chē)內(nèi)的這5塊屏外，把隨身攜帶的手機(jī)也算上了，6屏之間可以互動(dòng)互聯(lián)，使用方便，副駕座椅可以開(kāi)啟“大躺模式”，副駕娛樂(lè)屏支持手機(jī)投屏，直接用手機(jī)就能控制。車(chē)機(jī)內(nèi)置8155芯片，支持語(yǔ)音識(shí)別控制，且可以識(shí)別方言。

內(nèi)飾材質(zhì)也有了明顯提升，頂配車(chē)型內(nèi)部大面積的采用Alcantara材質(zhì)，質(zhì)感、觸感都有明顯提升，座椅增加藍(lán)色縫線點(diǎn)綴，做了打孔處理。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功調(diào)教，低功137千瓦（186馬力），峰值扭矩320牛·米，高功162千瓦（220馬力），峰值扭矩350牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)毫無(wú)意外的是7擋濕式雙離合變速箱，頂配車(chē)型搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，增加越野和雪地模式。

配置方面，新車(chē)提供360度全景影像、手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)/記憶以及按摩功能，方向盤(pán)加熱等，

之所以被稱為智能化最好的油車(chē)，除了車(chē)內(nèi)的智能化體驗(yàn)外還有智駕部分，途觀L PRO是與大疆車(chē)載合作開(kāi)發(fā)了IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車(chē)提供26個(gè)傳感器，包括雙目攝像頭、毫米波雷達(dá)等，能提供L2+級(jí)智能輔助駕駛，最高車(chē)速可達(dá)130公里/小時(shí)，具備高速自適應(yīng)巡航（支持近距離跟車(chē)）、車(chē)道保持（融合多路況感知）、智能撥桿變道、智能加塞應(yīng)對(duì)（提前預(yù)測(cè)）以及智能避障等功能

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，大眾聯(lián)合大疆的這套IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)還只是一套比較基礎(chǔ)的輔助駕駛系統(tǒng)，與中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力們所卷的各種自主領(lǐng)航輔助駕駛還是有很大區(qū)別的，這也符合大眾一貫的穩(wěn)扎穩(wěn)打的個(gè)性。就不知道后期這套駕駛輔助是不是可以通過(guò)OTA來(lái)持續(xù)提升