什么才是行業(yè)的真正大佬？比亞迪秦L的發(fā)布會，就讓我們見識了。9.98萬元，掀起了大風大浪，讓多少友商看懵了，更讓消費者驚訝。

 

比亞迪正式發(fā)布了第五代DM技術，并首搭于秦L和海豹06兩款車上，DM-i 5.0的技術威力有多大？官方給出的數(shù)據(jù)是：發(fā)動機熱效率46.06%，百公里饋電油耗2.9L，綜合續(xù)航2100km。

 

而比亞迪提前安排了不少媒體實測，直接看實測數(shù)據(jù)。最高續(xù)航超過2500km，最低續(xù)航也超過2300km，百公里饋電油耗低至1.88L。

需要注意的是，測試路線是從低海拔到高海拔的，不存在投機取巧的問題。

 

這是什么概念？從深圳到北京差不多2200公里，相當于開秦L中途不需要充電或加油，按照現(xiàn)在的油價和電價，總費用不超過600塊錢。

DM-i 5.0技術究竟有何特殊之處，竟然能做到如此的長續(xù)航？通過已經(jīng)給出的參數(shù)，似乎能看出他的一些本質。

 

秦L搭載的是插混專用1.5L高效發(fā)動機+永磁同步電機，油箱容積65L，發(fā)動機功率74kW，扭矩126N·m，電機功率120kW，扭矩210N·m，跟秦PLUS DM-i榮耀版相比發(fā)動機和電機的功率和扭矩均降低了，而且還降了不少，而且油箱容積增加了17L，以此來達到降低油耗的目的。

 

不過DM-i 5.0的厲害之處，就是幾乎沒有降低動力，零百加速都是7.9秒，并且秦L的尺寸還大了一圈。

總結一句話：降低發(fā)動機和電機的功率和扭矩，增大油箱，動力不衰減，續(xù)航上2300km，DM-i 5.0真牛。

 

當然，如果你不是特別在意2000公里續(xù)航，更喜歡大空間、智能化更好、更有操控性的SUV，可以看看零跑C16，這可是個“MPSUV新物種”，而且也是極具性價比，頂配+選裝包的價格不超過20萬。

 

什么？你說這個有性價比，我不相信！

先別著急，看看零跑C16都配了啥，看完后你會發(fā)出感嘆：這才不到20萬，我不相信！

為了讓你覺得這不到20萬花得值，零跑C16可以說是全方位升級，在20萬以內幾乎是找不出來一輛能打得過的車型。

 

首先就是在空間上，零跑C16擁有遠超同級車型的表現(xiàn)。能被稱之為“MPSUV”，一定是有過人之處的，長著SUV的臉，卻有MPV的大空間。

采用了2+2+2的大6座式布局，整車尺寸4915/1950/1770mm，軸距是2825mm，車內有效總長度達到3301mm，有效高度1216mm，比比亞迪唐、問界M7、漢蘭達等車型好不少，跟理想幾乎接近，車內有效空間利用率67.2%，是超過理想L8、比亞迪唐和問界M7的。

 

既然說到了這里，就看看零跑C16的座椅配置。二排座椅采用了商務MPV式獨立座椅設計，不僅可以前后移動，還支持通風加熱等舒適配置，并且坐墊縱向深度有502mm，腳部空隙高度達115mm，靠背可調角度有145°，右側座位還有折疊式小桌板，妥妥得MPV享受。

 

二排頂部位置前方，設計了15.6英寸吸頂屏，支持觸控/語音控制/App遙控等方式調節(jié)，豐富后兩排的乘坐娛樂體驗。

三排座椅寬度1036mm，唐Dmi的寬度才940mm，坐墊厚度124mm，也比理想L8 的114mm要大，三排腳部空隙高度95mm，并且靠背共有10度調節(jié)，配有獨立超大平滑扶手設計，做到了三排舒適平權，比同級不少車型都要更舒服。

 

車內的整體設計是偏向于清新、簡潔的，顏色搭配和用料都是經(jīng)過精心設計的，給人一種享受舒適的感覺。

14.6英寸懸浮式中控屏，分辨率達到2.5K，有著很好的觀感，扶手箱上設計了手機無線充電和杯架等，車內配有21個支持7.1.4聲場的揚聲器，前擋和一二排車窗都是雙層夾膠隔音玻璃，二三排用了隱私玻璃，電動遮陽簾和電動尾門也都配備了。

 

在智能化方面，零跑C16也是直接講配置拉滿了，智能座艙搭載了高通旗艦芯片驍龍SA8295P，配置了豐富的語音交互功能和體驗。智駕上搭載了英偉達Orin-X芯片+瞭望塔式激光雷達，再加多個毫米波雷達和超聲波雷達，以及單/雙目攝像頭等，共計有30個高精感知硬件，具備L3級高階智駕能力，支持包括高速NAP領航智駕在內的25個高階智駕輔助功能。

 

而在動力方面，零跑C16采用純電和增程雙動力方案，滿足不同用戶的用車需求，更主要的是，這是20萬內唯一的800V純電/增程大六座SUV，能夠很好地減少用戶用車對續(xù)航和充電焦慮的問題。

增程車型搭載1.5L四缸增程器+28.4kWh的磷酸鐵鋰電池包，系統(tǒng)輸出最大功率170kW，百公里饋電油耗為6.19L，綜合續(xù)航可以達1000公里。