一年一度的618年中購(gòu)物節(jié)正如火如荼地進(jìn)行中，本該是一場(chǎng)普惠消費(fèi)者的大促活動(dòng)，近兩年卻顯得越來(lái)越誠(chéng)意不足，充斥著各種預(yù)售付定金、跨店湊滿(mǎn)減等規(guī)則，讓人眼花繚亂，消磨著消費(fèi)者的耐心和信任度。
不過(guò)，與普通消費(fèi)品的促銷(xiāo)形式不同，如今在行業(yè)加劇內(nèi)卷的情況下，汽車(chē)企業(yè)們是實(shí)實(shí)在在地推出各種優(yōu)惠、折扣和補(bǔ)貼政策來(lái)回饋消費(fèi)者。并且在這些舉措之外，車(chē)企們更愿意傾聽(tīng)用戶(hù)聲音，不斷改進(jìn)產(chǎn)品。
在《車(chē)圈能見(jiàn)度》看來(lái)，不管在哪個(gè)行業(yè)，“好而不貴”的產(chǎn)品都是消費(fèi)者最需要的。就拿新勢(shì)力中的“卷王”零跑汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在熱賣(mài)的高性?xún)r(jià)比零跑C11基礎(chǔ)上，于今年3月推出了零跑全新C11，在外觀、內(nèi)飾、整車(chē)電子架構(gòu)、智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、版型配置策略方面都完成了重大提升。實(shí)現(xiàn)了改款如新車(chē)、入門(mén)即滿(mǎn)配、過(guò)往選裝變標(biāo)配。
這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是能夠拿到的最簡(jiǎn)單直接的優(yōu)惠，沒(méi)有了彎彎繞繞，也因此更受喜愛(ài)和好評(píng)。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，零跑汽車(chē)交付達(dá)15005輛，其中SUV雙子星C11、C10交付破萬(wàn)。證明像零跑全新C11這樣少一些套路，多一些真誠(chéng)，才有可能成為叫好又叫座的“國(guó)民之車(chē)”。
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優(yōu)惠又提質(zhì)，誰(shuí)能不心動(dòng)？●
近兩年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化，市場(chǎng)格局一再重洗。但無(wú)論市場(chǎng)怎么變化，“好而不貴”的產(chǎn)品永遠(yuǎn)不缺顧客，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和貼心的服務(wù)都是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵所在。
而什么樣的車(chē)才能稱(chēng)之為“好而不貴”？大概是既能滿(mǎn)足自己對(duì)于操控性能的追求，還要高品質(zhì)、夠可靠、非常舒適，當(dāng)然最好可以兼具美觀、智能，出行成本低等特點(diǎn)。
作為國(guó)內(nèi)新造車(chē)企業(yè)中的佼佼者，零跑汽車(chē)就深知用戶(hù)最需要什么，推出的零跑C11自上市開(kāi)始就把價(jià)格、性能、配置卷到極致，還不斷傾聽(tīng)用戶(hù)聲音，持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品，以此來(lái)惠及消費(fèi)者。
資料顯示，零跑C11是零跑汽車(chē)旗下第三款量產(chǎn)車(chē)型，定位于純電動(dòng)中型SUV。早在2021年9月28日，該車(chē)便正式上市，當(dāng)時(shí)共推出了3款車(chē)型，補(bǔ)貼后終端指導(dǎo)價(jià)為15.98萬(wàn)-19.98萬(wàn)元。同時(shí)帶來(lái)了多重購(gòu)車(chē)禮遇，可謂誠(chéng)意十足。
彼時(shí)，零跑C11正式發(fā)售后，市場(chǎng)好評(píng)不斷，用戶(hù)們給出的最多反饋就是“性?xún)r(jià)比高”。不管是外觀設(shè)計(jì)，還是內(nèi)外細(xì)節(jié)、用料工藝以及功能配置均不輸一些豪華純電產(chǎn)品。
比如該車(chē)擁有2930mm的超長(zhǎng)軸距、無(wú)框車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手；“三屏聯(lián)動(dòng)”的Leap AI智能座艙系統(tǒng)采用高通驍龍8155芯片，支持App互聯(lián)、人臉識(shí)別、智能語(yǔ)言等。此外還融入了Leap Pilot 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含兩顆凌芯01芯片、11個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)等。
已經(jīng)把性?xún)r(jià)比拉滿(mǎn)了，但零跑C11并沒(méi)有止步于此。為了滿(mǎn)足更多用戶(hù)的需求，去年3月，零跑汽車(chē)又正式推出了零跑C11增程，提供3個(gè)版本，售價(jià)14.98萬(wàn)-18.58萬(wàn)元。
用戶(hù)能夠看得到的用心，讓零跑C11成為零跑品牌主力明星產(chǎn)品，2023年共計(jì)交付 80616輛，是2023年度15萬(wàn)-20萬(wàn)新能源中型SUV細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。
你以為這就結(jié)束了？并沒(méi)有。今年3月，零跑C11再次煥新而來(lái)，2024款零跑全新C11不僅將起售價(jià)打到了14.88萬(wàn)元，而且還在外觀、內(nèi)飾、整車(chē)電子架構(gòu)、智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、版型配置策略方面完成重大提升。
相當(dāng)于零跑全新C11明明是改款，卻更像是換代，明明是入門(mén)級(jí)卻把配置拉滿(mǎn)，以前還要選裝的部分，現(xiàn)在直接變標(biāo)配。相較于此前版本的零跑C11，體驗(yàn)更好，競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，配置組合策略更優(yōu)，更適合理性顧家，以及有增換購(gòu)需求的中產(chǎn)家庭。
試問(wèn)一款把價(jià)格卷到極致，還不斷為用戶(hù)進(jìn)行升級(jí)的產(chǎn)品，怎么會(huì)得不到消費(fèi)者的青睞？
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好開(kāi)又好用，幸福感拉滿(mǎn)●
籠統(tǒng)地說(shuō)零跑全新C11“改款如新車(chē)、入門(mén)即滿(mǎn)配、過(guò)往選裝變標(biāo)配”可能感受不深，那么我們可以拆解來(lái)看其到底新在哪里，有多少誠(chéng)意。
首先是全新架構(gòu)方面，零跑全新C11全系采用全新四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)。該架構(gòu)是零跑汽車(chē)于去年7月正式發(fā)布的全域自研的最新成果。實(shí)現(xiàn)1顆SOC芯片+1顆MCU芯片打造中央超算，融合座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車(chē)身域，以高算力、快通訊、低時(shí)延，實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)車(chē)的核心部件高效協(xié)同。
可以說(shuō)，“四葉草”架構(gòu)做到了硬件和軟件的深度集成。在軟件層實(shí)現(xiàn)了基于服務(wù)的架構(gòu)，采用標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)計(jì)方案，各功能通訊協(xié)議共享打通，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本更低，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)無(wú)感OTA更新需求。同時(shí)讓零跑全新C11更智能更聰明，用戶(hù)可以個(gè)性化自定義自己的車(chē)輛功能。
尤記得“四葉草”架構(gòu)發(fā)布的時(shí)候，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明表示，新的架構(gòu)最大的優(yōu)勢(shì)就是，能滿(mǎn)足未來(lái)多規(guī)格的產(chǎn)品需求，為用戶(hù)帶來(lái)更多具有品價(jià)比的產(chǎn)品。
其次在全新座艙方面，零跑全新C11是行業(yè)首批采用高通最新一代驍龍®座艙+（SA8295P）平臺(tái)的產(chǎn)品，同樣搭載高通SA8295P的是奔馳E CLASS等高端產(chǎn)品。高通SA8295P是一款專(zhuān)為智能座艙設(shè)計(jì)的高端芯片，采用了先進(jìn)的制程工藝和架構(gòu)設(shè)計(jì)，擁有高達(dá)30TOPS的算力，是目前主流芯片高通8155的近8倍。支持多種先進(jìn)的車(chē)載功能，包括高清顯示、多媒體娛樂(lè)、智能語(yǔ)音交互、自動(dòng)駕駛輔助等。
基于此，車(chē)內(nèi)全新升級(jí)的14.6英寸2.5K高清中控屏，配合全新一代LEAPMOTOR OS操作系統(tǒng)，不僅反應(yīng)速度大幅提升，整體操作也更為流暢。無(wú)需重復(fù)喚醒的語(yǔ)音對(duì)話(huà)功能，最長(zhǎng)可支持60S的指令監(jiān)聽(tīng)。同時(shí)還可識(shí)別粵語(yǔ)、四川話(huà)等多種方言，更具人性化。
對(duì)于當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的智駕板塊，零跑全新C11也有著不小的升級(jí)。新車(chē)采用的全新智能輔助駕駛架構(gòu)，搭載了包括1個(gè)激光雷達(dá)、1個(gè)雙目攝像頭含（2個(gè)攝像頭）、1個(gè)前向毫米波雷達(dá)、4個(gè)角向毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、4個(gè)盲區(qū)攝像頭、1個(gè)后視攝像頭與1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭在內(nèi)的共30個(gè)智能駕駛感知硬件。
再加上Orin-X芯片和5G通訊、高精地圖實(shí)現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)包含NAP高速智能領(lǐng)航輔助、TJA交通擁堵輔助、ACC全速域自適應(yīng)巡航、ALC自動(dòng)變道輔助等在內(nèi)共24項(xiàng)駕駛輔助功能，大大提高了車(chē)輛使用的便捷性和安全性。
眾所周知，舒適性一直以來(lái)也都是汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，而在舒適度上，零跑全新C11配備了前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架+FSD可變阻尼減振器（全新升級(jí)），車(chē)身控制更優(yōu)秀，振動(dòng)、側(cè)傾抑制提升10%，沖擊舒適性提升20%。讓用戶(hù)操控既有樂(lè)趣，駕乘也更安定。
最后在一眼吸睛的內(nèi)外設(shè)計(jì)上，零跑全新C11雖然延續(xù)上代車(chē)型整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，但也有一些新的巧思。比如新增了松嵐灰外觀色，以及玄黑+駝絨棕內(nèi)飾，同時(shí)還新增了20英寸15輻隕石灰輪轂，讓用戶(hù)能有更多的選擇。
從這些提升可以看出，零跑全新C11改款如換代絕不是一句空話(huà)。
3
叫好又叫座，持續(xù)領(lǐng)跑中●
不難預(yù)見(jiàn)，伴隨著新能源大眾化時(shí)代的加速到來(lái)，擁有深厚的技術(shù)實(shí)力和穩(wěn)扎穩(wěn)打的產(chǎn)品實(shí)力，才能持續(xù)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。
而從零跑汽車(chē)身上，我們也看到了只有擁有優(yōu)越性能、具有競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)格的產(chǎn)品，才能始終保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，4月零跑汽車(chē)已經(jīng)持續(xù)多周“咬住”新勢(shì)力銷(xiāo)量第三名，并進(jìn)一步縮小和前兩名的差距，力壓一眾對(duì)手。
另?yè)?jù)官方最新交付數(shù)據(jù)，今年一季度，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付達(dá)33410輛，站穩(wěn)新勢(shì)力頭部位置。今年4月，零跑汽車(chē)交付為15005輛，同比增長(zhǎng)72%；其中，SUV雙子星C11、C10交付破萬(wàn)。
值得一提的是，在不俗的交付成績(jī)之外，零跑汽車(chē)還交出了一份上市第二年的優(yōu)異成績(jī)單。2023年財(cái)報(bào)顯示，零跑汽車(chē)全年?duì)I收創(chuàng)新高達(dá)到167.5億元，同比增長(zhǎng)35.2%，增長(zhǎng)幅度屬新勢(shì)力前列。
同時(shí)，2023年，零跑汽車(chē)首度實(shí)現(xiàn)全年毛利率轉(zhuǎn)正，根據(jù)行業(yè)常規(guī)，如若將給予經(jīng)銷(xiāo)商的返利加回，零跑的毛利率能達(dá)到10%左右，毛利持續(xù)改善；經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流也首次全年轉(zhuǎn)正，達(dá)到10.8億元；截至2023年年底，公司在手資金資源充裕，達(dá)到193.9億元。
今年一季度，零跑汽車(chē)營(yíng)收進(jìn)一步提升，達(dá)到34.86億元，同比增長(zhǎng)141.7%。主要原因就是其產(chǎn)品正逐步得到市場(chǎng)認(rèn)可，以及更豐富的產(chǎn)品矩陣帶來(lái)的銷(xiāo)量提升。
作為目前國(guó)內(nèi)“純電+增程”雙動(dòng)力穩(wěn)健發(fā)展、兩條腿均衡走路的選手，零跑汽車(chē)還在3月中旬發(fā)布的2023年度中國(guó)新能源汽車(chē)品牌質(zhì)量排行榜中，獲評(píng)總榜單前四、新勢(shì)力前列，這更凸顯了其產(chǎn)品符合消費(fèi)者對(duì)“好而不貴”的需求。
按照規(guī)劃，零跑汽車(chē)接下來(lái)還將正式上市首款中大型六座SUV、LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)的旗艦之作——零跑C16。并且公司已經(jīng)開(kāi)啟大規(guī)模出海，在5月14日，Stellantis集團(tuán)與零跑汽車(chē)合資的零跑?chē)?guó)際正式成立。
零跑?chē)?guó)際將于今年9月首先在歐洲開(kāi)啟銷(xiāo)售，并計(jì)劃在今年年底前將其在歐洲的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)展至200家。該合資公司也計(jì)劃自今年第四季度起，進(jìn)軍印度和亞太、中東和非洲以及南美市場(chǎng)。