隨著試駕報(bào)告的出爐，對于星紀(jì)元ET最值得買的版本，圖說汽車給出的結(jié)論是增程版200Pro+。
星紀(jì)元ET的瑕疵我們已經(jīng)盤點(diǎn)了，整體而言，瑕不掩瑜。對于如此有性價(jià)比和高顏值的車型，太過于吹毛求疵有時(shí)覺得不僅僅是它勸退了我們，更像是我們勸退了一款好的產(chǎn)品。
首先，我們說下為何瑕不掩瑜。
目前全網(wǎng)對星紀(jì)元ET的爭論無非以下幾點(diǎn)：星動(dòng)吧臺(tái)實(shí)用性、方向盤大小、液晶顯示屏顏值、空間等等。通過圖說汽車的試駕，在復(fù)盤了網(wǎng)友問題后，我們再來聊更深入的購買問題。
①對于星動(dòng)吧臺(tái)，可以讓前排空間更大，左右駕駛下車的選擇多了，還有一個(gè)使用場景，如果正副駕駛要交換開車的話，靜止?fàn)顟B(tài)下，可以不出車門就完成交換，可以試想，在下雨天一些陌生的地方尤其是天黑，這對于女司機(jī)而言確實(shí)好用。
②對于方向盤大小，這臺(tái)車的方向盤的確小一點(diǎn)，而且有個(gè)橢圓的走邊設(shè)計(jì)，挺好看，更上手那肯定適應(yīng)起來不對勁，但是開了以后，發(fā)現(xiàn)手握的感覺不錯(cuò)，完全不用擔(dān)心，實(shí)際上半幅方向盤用習(xí)慣了也能接受，更何況這個(gè)只是小了一點(diǎn)點(diǎn)。
③、懸浮式液晶顯示屏的存在，可能是星途為了照顧那些需要一塊顯示屏的用戶，而且高配有抬頭顯示，這東西比較主觀，沒多大討論的價(jià)值，建議直接改成抬頭顯示，或者是可以調(diào)節(jié)高低的甚至用ES那種設(shè)計(jì)。
④、說空間 ，空間上可以負(fù)責(zé)的講，沒有爭議的必要，這臺(tái)車前排和后排空間，乘坐舒適度完全符合20-30萬區(qū)的質(zhì)感。副駕的零重力座椅和智己LS7比較類似，可以一鍵開啟。
那么這臺(tái)車值得買嗎？
首先，這是一臺(tái)終身質(zhì)保的車，這包括了空氣彈簧、三電、CDC。這在中高端增程車車型中并不多見，這間接會(huì)降低用車成本。開懷免費(fèi)修入門版不過20萬，夫復(fù)何求？
其次，品牌，星途品牌至少是國產(chǎn)中高端系列，牌面是有的，至少不會(huì)被人認(rèn)為這是雜牌。因?yàn)槭瞧嫒鹌煜碌母叨似放疲峭镜挠昧稀⒓夹g(shù)、調(diào)教代表了奇瑞的高度。星紀(jì)元ET更是承擔(dān)著星途品牌向上的重?fù)?dān)，可想而知，這臺(tái)車的產(chǎn)品力廠方比我們在意。
第三，用車成本，星紀(jì)元的增程版有200公里純電續(xù)航，加上奇瑞自己的高效1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加持以及只喝92號(hào)汽油，綜合續(xù)航里程超過一千公里，對于上班族而言，剩下的錢不知道能吃多少次燒烤小龍蝦。
第四，說下駕駛感受，這是核心點(diǎn)。因?yàn)樾羌o(jì)元ET全系用了雙叉臂和液壓減震，這意味著哪怕入門版的懸架也夠看。從駕駛的增程頂配來看，空氣彈簧+CDC+雙叉臂的組合，讓這臺(tái)車的駕駛高級感處于行業(yè)的主流水平，大概的駕駛感覺和蔚來的ES6以及智己的LS7相似，星途之所以花這么多錢用在底盤懸架上的主要訴求，無非就是增強(qiáng)駕駛豪華感，這也是中高端品牌和低端產(chǎn)品的差別所在。
此外，為了保證底盤的緊湊度，星紀(jì)元ET的后縱梁采用了一體化壓鑄，前減震器底座以及前前防撞梁都采用了一體化設(shè)計(jì)，不僅增強(qiáng)了底盤的行駛駕控質(zhì)感，同樣也增加了底盤的堅(jiān)固安全性。不得不說，星途在看不見的地方是下了功夫的，這也是星紀(jì)元ET成為圖說汽車周主要推薦車型的原因。
第五，我們說顏值，星紀(jì)元ET的外觀顏值的確高，可以在同級別車型中排在頭部，奇瑞代工路虎這么多年，在星途車型上實(shí)際上有很多消化的東西。星紀(jì)元ET的修長而不突兀，就比較有高級感。
至于內(nèi)飾部分，內(nèi)飾風(fēng)格是獨(dú)具一格的，畢竟有這種中島的設(shè)計(jì)，其前排的格局和很多車型都不同，但是整體而言，單一位置的激進(jìn)設(shè)計(jì)并沒有讓這臺(tái)車的整套內(nèi)飾設(shè)計(jì)邏輯混亂，如果滿分十分，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)能給個(gè)7分。
第六，我們說性價(jià)比，說到性價(jià)比那核心就是價(jià)格。對于那些經(jīng)常喊著“我不要智駕！我不要四驅(qū)！我怕不要六座！我不要激光雷達(dá)！給我降到20萬內(nèi)！”好了，星紀(jì)元ET來了，起售價(jià)低于20萬，還給你雙叉臂。
實(shí)際上星紀(jì)元ET不僅僅是有性價(jià)比，更重要的是，這是一臺(tái)很多人想要，又能買得起的車。有些人可能顧慮增程的四驅(qū)，實(shí)際上不是極端天氣，星紀(jì)元ET完全可以應(yīng)付，畢竟現(xiàn)在市面上那么多的車，沒有四驅(qū)的多了，如果喜歡這臺(tái)車的話，沒必要因?yàn)樵龀虥]有四驅(qū)就放棄，可以想想，它還有終身質(zhì)保、雙叉臂、高強(qiáng)度車身和三米的軸距。
最后談一下，為何推薦星紀(jì)元的增程版。
先從主觀層面講，在20萬內(nèi)的增程車型，和星紀(jì)元比駕控，比質(zhì)感，甚至比安全性，可能真的沒多少對手。不可否認(rèn)的是，星途這幾年沒有爆款車型，星紀(jì)元ES現(xiàn)在也比較困難，但是星紀(jì)元ET這臺(tái)車真的是奇瑞的重磅作品，是實(shí)現(xiàn)品牌向上的關(guān)鍵之作。
然后從產(chǎn)品講，現(xiàn)在的新能源市場，增程和插混的占比越來越高，尤其是增程車型越來越多。但是很多車型的研發(fā)周期特別短，優(yōu)勢就是可以以最短的時(shí)間完成對市場的響應(yīng)，滿足市場的需求。缺點(diǎn)就是，缺乏造車技術(shù)積累，在品牌上總是不被認(rèn)可。而且很多產(chǎn)品的異響問題，顏值問題都會(huì)形成市場符號(hào)。
而星紀(jì)元ET是一款研發(fā)周期很長，上市來的比較晚的車。這也是燃油車的短板，但是作為傳統(tǒng)燃油車的嘔心力作，我們可以看到他們“笨笨”的誠意，所以，推薦星紀(jì)元ET的原因，有一個(gè)是在向傳統(tǒng)燃油車造車人的致敬。