說(shuō)到豐田，很多朋友都會(huì)用豐田在中國(guó)雖然出現(xiàn)了很多問(wèn)題，但它依舊是世界第一來(lái)敷衍，人家只要靠著海外的銷(xiāo)量就能夠打敗中國(guó)對(duì)手。但最近的數(shù)據(jù)顯示，豐田的確存在著很大的問(wèn)題。豐田汽車(chē)在4月份的產(chǎn)量總額為756000多輛，同比減少了4個(gè)點(diǎn)。而銷(xiāo)量也出現(xiàn)了連續(xù)三個(gè)月的下滑，雖然下滑和減產(chǎn)的幅度并沒(méi)有那么大，但對(duì)于這么一家世界頂級(jí)的車(chē)企而言，這樣的數(shù)據(jù)變化是能夠看出車(chē)企存在的一些問(wèn)題。

 

豐田在全球的市場(chǎng)當(dāng)中變化最大，受威脅最嚴(yán)重的就是中國(guó)市場(chǎng)，產(chǎn)量減少了超過(guò)1/4。幾乎全系所有車(chē)型都有了明顯的降價(jià)，這和過(guò)去經(jīng)常加價(jià)的豐田是完全不一樣的。那么豐田在中國(guó)到底出現(xiàn)了什么樣的問(wèn)題呢？

 

最近豐田推出了新款的漢蘭達(dá)和皇冠陸放，最大的變化其實(shí)就是換用的8155芯片，這個(gè)幾年前被國(guó)產(chǎn)車(chē)大幅度使用的芯片豐田現(xiàn)在才舍得為其換上，以提升自己智能化的程度，但真正喜歡智能化的朋友大概率是看不上豐田的，而真正看上豐田的消費(fèi)者大概率是瞧不上智能化的，所以豐田這么做是兩邊得不到好處。說(shuō)個(gè)笑話(huà)，萬(wàn)一購(gòu)買(mǎi)了8155芯片漢蘭達(dá)的消費(fèi)者看到了智能化的優(yōu)點(diǎn)，說(shuō)不定就會(huì)將“保值率”依舊很出色的豐田漢蘭達(dá)賣(mài)掉，轉(zhuǎn)而去買(mǎi)一輛國(guó)產(chǎn)車(chē)，那這豐田苦心營(yíng)造的口碑豈不是就完全瓦解。

 

豐田在中國(guó)市場(chǎng)犯下了這么三個(gè)錯(cuò)誤，第一就是對(duì)新能源車(chē)不夠重視，原地踏步。第二是產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)了明顯的問(wèn)題，第三是發(fā)展方向和現(xiàn)在的新潮流背離。從比亞迪的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展就能看出來(lái)國(guó)人對(duì)新能源車(chē)的喜好程度，這些可油可電而且行駛和駕駛質(zhì)感以及智能化都很出色的新能源車(chē)對(duì)傳統(tǒng)的燃油車(chē)形成了巨大的威脅，其變化之大不亞于蠟燭燈到電燈的區(qū)別。但豐田作為一個(gè)混動(dòng)界的高手，卻忽略了這個(gè)趨勢(shì)，除了繼續(xù)深耕自己的油電混動(dòng)之外，居然還押寶氫能源，繼續(xù)設(shè)置專(zhuān)利壁壘，躺著掙錢(qián)。

 

第二，近些年來(lái)豐田乃至整個(gè)日系車(chē)出現(xiàn)了口碑問(wèn)題，頻繁出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題，甚至造假問(wèn)題，那個(gè)質(zhì)量和可靠性甚至保值率都很出色的豐田乃至日系車(chē)的形象已經(jīng)逐漸消失，變成了吃老本使用老舊技術(shù)配置也偏低的古板車(chē)企。

 

如今的新車(chē)都講究智能化，人性化，但是豐田車(chē)型連真皮座椅等等五大殺手锏都能擺在臺(tái)面上宣傳。所以能夠看到豐田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度確實(shí)出現(xiàn)了大問(wèn)題，用了這么多年的時(shí)間，依舊無(wú)法拿出一款讓人滿(mǎn)意的優(yōu)秀作品出來(lái)。而和發(fā)展的越來(lái)越出色的國(guó)產(chǎn)車(chē)進(jìn)行對(duì)比，豐田車(chē)已經(jīng)變得毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力可言，30萬(wàn)以?xún)?nèi)幾乎拿不出一款實(shí)力出色且價(jià)格合適的豐田車(chē)，也只有靠著所謂蘭德酷路澤以及豐田紅杉等等高端車(chē)型來(lái)維持自己的形象。