5月30日，“陸地空客”翼真L380于吉利安全標(biāo)準(zhǔn)與碰撞實驗室迎來全球首個純電MPV雙柱側(cè)碰測試大闖關(guān)。無懼雙柱碰“刀鋒切割”，翼真L380以出色成績，達(dá)成法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)點位側(cè)柱碰試驗和難度更高的后艙點位側(cè)柱碰試驗共計52項點檢項目全項通過，成功挑戰(zhàn)MPV全球最高安全標(biāo)準(zhǔn)，為用戶提供超越期待的安全體驗。
無懼“刀鋒切割” L380挑戰(zhàn)全球首個純電MPV雙柱碰
據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國每年數(shù)十萬起的交通事故中，側(cè)面碰撞事故占比接近30%， 且更易導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故，而側(cè)面碰撞又分為側(cè)柱碰與側(cè)壁障碰兩大類別。實驗數(shù)據(jù)表明，側(cè)柱碰最大撞擊質(zhì)量可達(dá)70噸，是側(cè)壁障碰的1.7倍；單位面積碰撞強(qiáng)度為1670 kN/m²，是側(cè)壁障碰的3.5倍。如果側(cè)壁障碰像拳頭擊打車身，那么側(cè)柱碰就像是刀鋒切割車身，對車身整體強(qiáng)度的要求更為全面。
此外，在產(chǎn)品特性上，相對于其他品類，純電MPV品類需要更高的安全冗余才能在側(cè)柱碰實驗中實現(xiàn)完美通關(guān)。L380整備質(zhì)量約為普通純電轎車的1.5倍，相較于普通車輛撞擊場景，L380側(cè)柱碰試驗產(chǎn)生的碰撞慣性更大，破壞力更強(qiáng)；而由于L380擁有同級第一的1033mm側(cè)滑門洞寬度，其B柱與C柱之間的跨度也遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品，這也導(dǎo)致L380對于結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)的客觀要求更高。
而為了彌補(bǔ)行業(yè)通用側(cè)碰試驗標(biāo)準(zhǔn)對后排乘員及高壓電池防護(hù)考慮不足的現(xiàn)狀，本次側(cè)碰首次將第三排以及后艙點位高壓電池防護(hù)列入核驗當(dāng)中，旨在挑戰(zhàn)MPV行業(yè)全球最高安全標(biāo)準(zhǔn)，對L380在極限出行場景中的安全性能進(jìn)行全面驗證。
52項點檢全項通過 L380鑄造純電MPV安全新標(biāo)桿
從結(jié)果來看，在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)點位側(cè)柱碰試驗和難度更高的后艙點位側(cè)柱碰試驗中，L380實現(xiàn)了共52項點檢項目的全項通過，以全優(yōu)成績展現(xiàn)了超越同級豪華純電MPV的極致安全。
碰撞后，L380整車吸能設(shè)計達(dá)到預(yù)期入侵量可控，逃生解鎖符合吉利安全體系點檢要求。L380車門關(guān)閉且在不使用工具的前提下可以打開、雙閃自動亮起、E-call功能自動觸發(fā)，二三排側(cè)氣囊和側(cè)面氣簾均正常打開，有效保護(hù)乘員。
在極易引發(fā)次生險情的高壓電安全方面，L380達(dá)成了在碰撞后400ms內(nèi)高壓系統(tǒng)電壓降低至60V以內(nèi)，遠(yuǎn)超國家法規(guī)5-60s要求。此外，碰撞后，L380高壓電池包未出現(xiàn)電解液泄露情況，遠(yuǎn)超電解液泄漏量小于5L的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；同時可以看到，標(biāo)準(zhǔn)點位樣車電池包在靜置48h后無冒煙無起火無爆炸，也遠(yuǎn)高于30min的法規(guī)要求，同樣做到了極致安全。
三大法寶 L380構(gòu)筑“鐵山靠”硬核秘籍
L380能夠以高標(biāo)準(zhǔn)順利過關(guān)，依靠的是“堅盾防御、柔性保護(hù)、智能安全”三大秘籍，以“鐵山靠”真功夫，打造硬核防護(hù)線。
通過“堡壘車身”、“十宮格吸能”、“卸力化勁”、“多點強(qiáng)化”、“寬域冗余”，L380打造了超越同級競品的“堅盾防御”。其中，L380采用一體式堡壘車身，高強(qiáng)度鋼材的使用比例高達(dá)75%；A柱門環(huán)、B柱以及四門防撞梁材質(zhì)強(qiáng)度均達(dá)到超軍工級的1500MPa，硬核車身能夠承受約70噸的側(cè)面撞擊力。
為進(jìn)一步提升車身碰撞強(qiáng)度，L380裝載了行業(yè)最厚的133mm鋁制門檻梁，“十宮格”式的型面結(jié)構(gòu)能夠提供由外至內(nèi)的逐級吸能與層層緩沖。疊加“下9上5”（車頂及底盤）十四橫梁以及電池包四橫梁結(jié)構(gòu)，可為L380提供最高18條傳力路徑，在發(fā)生碰撞時，整體吸能及潰縮能力如四兩撥千斤，化解撞擊傷害，防護(hù)能力更上層樓。
針對碰撞中的侵入性危害，L380采用了“寬域冗余”設(shè)計，283-550mm的下車體防護(hù)范圍，覆蓋大多數(shù)汽車產(chǎn)品前防撞梁高度范圍，不論撞擊來自普通轎車、SUV還是MPV產(chǎn)品，L380下車體均能像盾牌一樣實現(xiàn)“定點攔截”，最大限度防止侵入危害發(fā)生；而即便發(fā)生侵入危害，L380所具備的932mm的二排腰部離地高度，也能降低撞后乘員受傷風(fēng)險。
柔性保護(hù)方面，L380配備同級唯一的二三排專屬側(cè)氣囊，同級體積最大的112L超大側(cè)氣簾等全車10氣囊防護(hù)系統(tǒng)。其中，側(cè)氣簾采用全艙3.1m貫通式且無斷點氣囊設(shè)計，覆蓋全座椅調(diào)節(jié)行程，一體式危害隔絕，實現(xiàn)座座皆安全。
針對用戶關(guān)切的三電系統(tǒng)安全方面，基于PSS煙火式斷電開關(guān)，L380能夠在15ms內(nèi)實現(xiàn)高壓線路極速斷電，避免因結(jié)構(gòu)潰縮導(dǎo)致高壓線路短路產(chǎn)生的熱擴(kuò)散、熱失效等次生險情；而憑借三重冗余策略及位于主駕下方的40Ah磷酸鐵鋰低壓蓄電池，L380能夠在1.4s內(nèi)觸發(fā)10次驅(qū)動門鎖解鎖信號，實現(xiàn)秒級解鎖，配合200mm座椅中間過道，最大程度上保障乘員逃生通道暢通無阻。
以用戶安全為最高標(biāo)準(zhǔn) L380再次詮釋“無安全 不豪華”
“無安全 不豪華”是L380與生俱來的安全基因。憑借強(qiáng)大的技術(shù)實力和吉利安全體系的保障，L380成功克服了碰撞能量大、考察工況多等難題，不僅向世人展示了純電豪華MPV應(yīng)有的極致安全表現(xiàn)，更重新樹立了純電豪華MPV品類碰撞測試的全新價值標(biāo)準(zhǔn)。
今年1月，翼真L380在正碰挑戰(zhàn)中全項通過包括乘員人身傷害、車輛結(jié)構(gòu)、高壓系統(tǒng)、約束系統(tǒng)等在內(nèi)的31項檢測點，成為行業(yè)首個完成公開正碰測試的純電MPV車型。4月，L380又在尾碰挑戰(zhàn)中以22項檢測點全線通關(guān)，成為全球首個完成尾碰測試的四排MPV。如今，L380再次順利通過超規(guī)格雙柱側(cè)碰挑戰(zhàn)，以全優(yōu)成績鑄就MPV全球最高安全體驗，展示行業(yè)領(lǐng)先的硬核安全實力。
未來，L380將繼續(xù)引領(lǐng)純電豪華MPV的安全標(biāo)準(zhǔn)，為用戶帶來安全、放心的豪華駕駛體驗，真正成為擁有“空客級安全”、“空客級空間”、“空客級豪華”和“空客級續(xù)航”的“陸地空客”，切實踐行守護(hù)用戶出行安全的承諾。