5月31日，美國總統拜登（Joe Biden）宣布了幾項重要任命。其中，有兩人被任命為總統出口委員會成員，他們是兩大工會的領導人。

一個是美國國際機械師和航空航天工人協會（IAM）國際主席布萊恩·布萊恩特(Brian Bryant) ，一個是美國汽車工人聯合會(UAW)主席Shawn P. Fain（肖恩·費恩）。

《美國汽車新聞》（Automotive News）分析稱，新的任命凸顯了拜登試圖維持工人階級選民支持的努力。

投桃報李

費恩是一名擁有29年工齡的UAW會員。他出身于UAW成員家庭，祖父母是通用汽車公司的UAW成員。1994年，費恩進入家鄉印第安納州科科莫的克萊斯勒科科莫鑄造廠擔任電工，同時加入工會。

他曾在當地各個級別任職，從教育和規章制度主席到CAP主席，再到當選為五屆技工委員會委員以及1166地方工廠車間主席。

2007年，由于協議實施分級制度并將工人工資減半，費恩反對批準協議。他還反對工廠閑置、工廠關閉以及過去20多年來工人們面臨的其他分裂問題。

2009年克萊斯勒破產期間，他曾擔任UAW談判代表，并于2011年再次當選為談判代表。2012年，他成為UAW的國際代表，繼續為所有UAW成員爭取更好的生活水平。2015年，他擔任國際技工分委員會主席。

會員們在國際執行委員會的首次直接選舉中選舉費恩為UAW主席，他于2023 年3月26日宣誓就任主席一職。費恩領導了UAW歷史性的站立罷工（Stand Up Strike）和隨后的站立運動（Stand Up Movement），將整個汽車工業組織起來，推動工人階級采取行動。

總統出口委員會是國際貿易方面的主要國家咨詢委員會。該委員會就影響美國貿易表現的政府政策和計劃向總統提供建議；促進出口擴張；并為商業、工業、農業、勞工和政府部門之間討論和解決貿易相關問題提供一個討論平臺。

此前，拜登政府宣布提高來自中國的電動汽車和其他關鍵電池零部件的關稅，以防止中國主導市場。此舉受到了UAW的贊揚，該工會在去年秋天與底特律三大汽車公司的談判中，將電動汽車過渡條款作為關鍵內容之一。

“確保大公司必須為工人與工人之間的對抗、將工資越壓越低而付出代價，是支持工人的貿易政策的關鍵部分。美國汽車工人、我們的家庭以及全國各地的工人階級社區都希望有一個以工人為先的貿易政策。”UAW在關稅新政宣布后的一份聲明中說，它將此稱為“朝著正確方向邁出的重要一步”。

去年，UAW罷工期間，總統拜登與UAW主席肖恩·費恩一起參加了糾察線▼

拜登將在今年的大選中與前總統唐納德·特朗普（Donald Trump）再次對決，新的任命凸顯了拜登試圖維持工人階級選民支持的努力。UAW今年1月正式支持拜登競選連任，這對這位自稱“史上最支持工會的總統”來說是一個鼓舞。

今年1月，接受“Face the Nation”（面對全國）節目采訪時，肖恩曾解釋了UAW支持拜登的原因。

“拜登總統，一直押注于美國工人并與美國工人站在一起，他在本屆總統任期內證明了這一點。他與我們站在一起，這是美國歷史上第一次，我們有一位現任總統加入罷工工人的糾察線。”

肖恩還指出他與特朗普之間存在“非常明顯的區別”。

“喬·拜登有為他人服務、為工人階級服務、為工人階級奮斗、與工人階級站在一起的歷史。唐納德·特朗普有著為自己服務和代表億萬富翁階層的歷史。這與工人階級所主張的一切背道而馳。”

“退休保障、更好的工資和醫療保健，想要回我們的時間，想要回我們的生活，這些才是關鍵。”費恩解釋說，“當事實和真相擺在他們面前時，絕大多數美國汽車工人聯合會成員和工人階級都會支持喬·拜登競選總統。”

“選擇很明確：喬·拜登把賭注押在美國工人身上，而唐納德·特朗普則猛烈抨擊美國工人。”費恩在宣布支持時表示，“我們需要知道誰將坐在世界上最有權勢的席位上，并幫助我們作為一個團結的工人階級贏得勝利。”

隨著全美汽車工人聯合會的支持，拜登贏得了這個擁有40萬會員的工會的支持，這標志著他在尋求美國工人階級支持的過程中，在連任競選中邁出了關鍵的一步。

馬斯克酸了

自2021年2月拜登就任美國總統以來，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）和拜登之間的關系一直很奇怪。雖然拜登一直是電動汽車的主要推動者，但他在討論該行業時多次拒絕提及特斯拉。

當時拜登參觀通用汽車公司底特律工廠，稱贊通用汽車首席執行官瑪麗·博拉(Mary Barra)“讓整個汽車行業電氣化”。

有媒體評價，此舉不僅忽略了特斯拉多年來一直在大規模生產電動汽車的事實，也忽略了特斯拉Model 3是市場上最美國化的汽車的事實。拜登的態度被解讀為完全忽略馬斯克領導的電動汽車制造商。

拜登還承諾效忠工會，尤其是UAW。

去年，UAW在與底特律汽車制造商的歷史性合同中取得勝利之后，費恩曾表示，他表示有信心與特斯拉及其反工會的CEO馬斯克較量。

費恩說道：“我們能打敗任何人。這將取決于為他工作的人，他們是否想要他們公平的份額……或者他們是否希望他以犧牲他們為代價飛向外太空。我相信這是可行的。”

馬斯克則一直對UAW深惡痛絕。他不斷討論工會內部的腐敗和盜竊問題，并邀請UAW在特斯拉的工廠舉行投票。UAW尚未接受特斯拉的這一提議。

美國政府過去幾年大力推動電動汽車的主要原因是其環境效益。然而，5月29日，拜登官方賬戶發布的一條消息似乎更關注誰在制造這些車輛，而不是汽車制造商制造這些車輛的原因。

總統的帖子稱：“電動汽車的未來將由美國工會工人制造。”

馬斯克當天回應稱：“拜登更關心特斯拉是否加入工會，而不是特斯拉是否在拯救環境。”

去年，福特和通用汽車最終屈服于UAW的意愿。拜登對UAW的大力支持有助于贏得更多選票，因為他的目標是贏得白宮第二個任期。然而，由于美國各地的罷工導致工廠工人缺勤數周，生產停頓，兩家汽車制造商都損失慘重。

馬斯克更關心的是，拜登為什么不推動企業使用所有工人來制造電動汽車，尤其是他已經通過了幾項重要的基礎設施和氣候法案，來激勵人們購買電動汽車，并為建設充電站提供資金。

但也有網友提醒道：“埃隆，盡管特斯拉的工會化是一個重要問題，但認為拜登總統不承認特斯拉對環境可持續性的貢獻是一種誤導。”