據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2024年5月車(chē)質(zhì)網(wǎng)共受理車(chē)主有效投訴信息12,271宗（其中含第三方平臺(tái)投訴20宗），環(huán)比下降7.1%，同比下降6.6%。

　　數(shù)據(jù)顯示，本月車(chē)質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及883款車(chē)型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車(chē)型219款。此外，車(chē)質(zhì)網(wǎng)本月共接到車(chē)企針對(duì)投訴的回復(fù)12,702條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐?chē)企解決得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2024年5月投訴量前30的車(chē)系（車(chē)型）排名如下：

　　5月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)投訴近一年來(lái)首次出現(xiàn)同、環(huán)比雙降，增長(zhǎng)勢(shì)頭進(jìn)一步放緩，但仍保持在萬(wàn)宗以上，部分車(chē)型出現(xiàn)短期投訴異常增多的情況。具體到榜單，星途瑤光最為顯眼，首次進(jìn)入榜單便排名第三位，投訴量環(huán)比暴漲11.3倍。據(jù)部分車(chē)主向車(chē)質(zhì)網(wǎng)反饋，新車(chē)使用沒(méi)多久便出現(xiàn)車(chē)門(mén)內(nèi)部車(chē)漆起泡的問(wèn)題，車(chē)企雖然給出了解決方案，但車(chē)主對(duì)此并不認(rèn)可。此外，問(wèn)界M7本月投訴量環(huán)比也出現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，較4月份漲幅超過(guò)18倍，投訴集中在“購(gòu)車(chē)遭遇背刺”問(wèn)題。部分車(chē)主向車(chē)質(zhì)網(wǎng)反饋，在購(gòu)買(mǎi)問(wèn)界M7后，廠家短時(shí)間內(nèi)便推出了升級(jí)款車(chē)型，認(rèn)為此舉侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)，造成經(jīng)濟(jì)損失。截至發(fā)稿，廠家針對(duì)問(wèn)界M7車(chē)主的訴求尚未給出合理的解決方案。

　　本月國(guó)內(nèi)汽車(chē)投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　從5月品牌類(lèi)型投訴占比情況來(lái)看，自主品牌的投訴量和投訴占比進(jìn)一步回落，特別是投訴占比，較4月份降低了8.2個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，合資品牌投訴占比再次超過(guò)總量的五成，投訴量環(huán)比上漲7.2%。

　　本月除自主、法系和韓系品牌外，其余各國(guó)別品牌的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)一定增長(zhǎng)，其中歐系品牌漲幅最大，較4月份上漲27.6%，與捷豹I-PACE投訴量異常增多有關(guān)。

　　從車(chē)型屬性來(lái)看，SUV依舊是投訴量最高的車(chē)型屬性，但投訴量環(huán)比下降了5.4%。中型車(chē)、MPV、微型車(chē)和大型車(chē)投訴量出現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，其中MPV的漲幅最大，環(huán)比上漲10.9%，投訴增量來(lái)自于某日系品牌車(chē)型。

　　5月，2023款車(chē)型投訴量出現(xiàn)明顯回落，但仍大幅領(lǐng)先于其他各年款車(chē)型。2024款車(chē)型投訴量持續(xù)攀升，已穩(wěn)居“第二梯隊(duì)”，投訴量環(huán)比上漲18.4%，投訴集中在部分自主品牌新能源車(chē)型。

　　本月，汽油車(chē)型的投訴量和投訴占比雙雙回升，其中占比較4月份提高了8.5個(gè)百分點(diǎn)。此外，增程式成為5月份投訴量環(huán)比漲幅最高的能源類(lèi)型，與4月份相比上漲了21.3%，與部分自主品牌車(chē)型有關(guān)。相比之下，插電式混合動(dòng)力車(chē)型的投訴量迎來(lái)大幅下滑，投訴占比下降7.2個(gè)百分點(diǎn)，已回歸常態(tài)。

　　車(chē)質(zhì)網(wǎng)受理的投訴主要分為質(zhì)量問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題、其他問(wèn)題和綜合問(wèn)題。5月份，質(zhì)量問(wèn)題投訴占比出現(xiàn)反彈，年內(nèi)第二次超過(guò)總量的7成，投訴量環(huán)比上漲13.3%。相比之下，其他問(wèn)題的投訴量和占比繼續(xù)縮水，其中占比已降至個(gè)位數(shù)，投訴量環(huán)比降幅超過(guò)5成。

　　在5月份質(zhì)量問(wèn)題投訴中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的投訴故障數(shù)出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，環(huán)比上漲22.8%，成為本月漲幅最高的系統(tǒng)問(wèn)題，具體故障點(diǎn)集中在“轉(zhuǎn)向異響”和“轉(zhuǎn)向卡滯”，與部分美系品牌車(chē)型有關(guān)。相比之下，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)是本月唯一出現(xiàn)投訴故障數(shù)和占比下降的系統(tǒng)問(wèn)題，其中占比下降了3個(gè)百分點(diǎn)。

　　5月份的服務(wù)問(wèn)題中，服務(wù)流程不完善依舊領(lǐng)跑其他各服務(wù)問(wèn)題，但投訴問(wèn)題數(shù)和占比均較4月份有所回落。其他服務(wù)問(wèn)題本月投訴問(wèn)題數(shù)有明顯增長(zhǎng)，環(huán)比上漲約36%，增量來(lái)自于部分自主和日系品牌車(chē)型。

　　5月，在其他問(wèn)題中，“政策變動(dòng)”的投訴問(wèn)題數(shù)出現(xiàn)暴漲，環(huán)比漲幅超過(guò)5.8倍，占比提升至兩位數(shù)，與部分自主品牌車(chē)型有關(guān)。值得注意的是，“同款不同配置”首次現(xiàn)身，但投訴問(wèn)題數(shù)較少，集中在部分自主品牌汽油車(chē)型。

　　從創(chuàng)立伊始，車(chē)質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車(chē)主與車(chē)企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動(dòng)企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車(chē)主的合理訴求。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2024年5月份共有4,793宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴。數(shù)據(jù)顯示，5月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車(chē)企共78家，較上月減少4家，另有13家車(chē)企回復(fù)率達(dá)到90%及以上。總體來(lái)看，車(chē)企對(duì)于消費(fèi)者通過(guò)車(chē)質(zhì)網(wǎng)提出的維權(quán)訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車(chē)質(zhì)網(wǎng)在調(diào)解處理汽車(chē)售后服務(wù)糾紛方面的巨大影響力。