4秒內“破百”，在油車里面是個什么概念？

寶馬M3、奧迪RS 5、奔馳AMG C63，個個都得大幾十萬的售價，而Ta們的車主自然也都是非富即貴的，這不單單是因為車子本身的價值，更核心的因素是，能花這個錢買這種“除了性能操控外一無是處的車子”的人，家里肯定是不缺大空間豪車的。

此一時彼一時，在前后雙電機的加持下，新能源車擁有300-500kW的總功率逐漸成為家常便飯，小米SU7、星紀元ES、極氪007這些30萬左右上就能有3秒級的加速能力，甚至20萬以內的車子都能做到4秒內破百，“性能”兩個字已經變得如此廉價。

而站在消費者的視角，這已經是絕大多數人能夠夠得著的價格，再加上實用性、經濟性也都完全不拉胯，數字智能方案更是直接拉滿，試問誰不會有“爽一把”的沖動呢？

　●吉利銀河E8

銀河E8是吉利汽車基于SEA浩瀚架構推出的全新C級純電轎車，官方指導價是16.58-22.88萬元，四驅龍騰版和四驅星艦性能版是雙電機驅動，指導價分別為21.58萬元、22.88萬元。目前，該系列全系可享限時15000元置換補貼，外加10000萬國家以舊換新補貼，終端甚至還有不小優惠，20萬以內完全可以上路。

銀河E8擁有超5米的車長和超2.9米的軸距，白車身扭轉剛度41000Nm/deg，整車風阻系數也低至0.199Cd，這個空氣動力學表現幾乎是新能源汽車的極致。作為高配版本，雙電機版的銀河E8在智能配置上自然全部拉滿，包括高通驍龍8295芯片、5G智能網聯、HUD抬頭顯示、L2級駕駛輔助、燕飛利仕環繞聲音響（12個揚聲器）都是基本操作。

而在動力架構部分，該車采用的是極氪007同款的SiC碳化硅后橋電機，最大功率310kW，搭配前橋電機，綜合功率475kW，最大扭矩710Nm，整車0-100km/h加速時間3.49s，電池容量75.6kWh，CLTC純電續航里程620km，并且支持最大功率360kW的直列快充。這個性能放在油車時代，你買寶馬M2、M3都夠嗆，得上保時捷911（百萬級）。

　●北汽極狐阿爾法S5

在今年北京車展上，北汽極狐對外發布了一款基于800V電氣架構的B級純電轎車——極狐阿爾法S5，其中，采用雙電機驅動的650 ULTRA版本公布預售價僅為21.98萬元，該車計劃在今年三季度上市，加上國補和企補，已經各種預訂權益，限時預售權益價格分別為17.48萬元、19.48萬元。

相比于上面的銀河E8，這臺阿爾法S5是典型的B級車身材，其長寬高分別為4820/1930/1480mm，軸距2900mm，和比亞迪海豹EV、極氪007差不多大，不過得益于整車空氣動力學優化，其風阻系數低至0.1925Cd，甚至還有可升降電動尾翼，座艙也支持超大顯示范圍的HUD抬頭顯示（8155芯片）。

三電系統部分，該車前后雙電機的總功率達到390kW，最大扭矩690Nm，整車3.7s“破百”，搭配寧德時代提供的79.2kWh鋰電池組，純電續航里程650km，最大快充功率230kW。另外，北汽在車身底盤用料方面也是同類最舍得下本錢的，這臺車車身扭轉剛度51897N·m/deg，同時標配19英寸輪圈、米其林PS4輪胎、全鋁四活塞卡鉗（前輪），制動距離僅33.5m，可謂待遇拉滿。

　●上汽名爵MG4 EV

油車時代有高性能小鋼炮，電車時代自然也少不了，這臺上汽名爵基于星云平臺打造的A級兩廂車——MG4 EV，僅有4287mm的車長和2705mm的軸距，差不多是大眾高爾夫、福特福克斯的定位，但在前后雙電機的加持下，其動力比高爾夫R、福克斯RS還猛。

MG4 EV是典型的家用兩廂車，早在2022年就已經國內上市，當時還叫MG MULAN，包含單電機后驅和雙電機四驅在內，目前全系10.98萬元起。重點是，這車不光國內十分暢銷，出口到歐洲市場也出乎意料的受歡迎，2023年全年累計出口近14萬臺，是國產車出口最暢銷的產品。

頂配的MG4 EV四驅性能版采用雙電機驅動，總功率為315kW，最大扭矩600Nm，帶動這臺整備質量1825kg的小車，0-100km/h加速時間僅需3.8s，搭配容量64kWh鋰電池組，CLTC純電續航里程460km。更重要的是，其指導價也只需要15.68萬元，終端價格還有的談，在這個價位這臺車幾乎是性能王者，沒有之一。

　●吉利極氪X

同樣主打高性能屬性的還有極氪汽車基于SEA浩瀚架構的小型純電SUV——極氪X，2024款雙電機四驅版有四座和五座可選，指導價也只需要20萬元起，終端有優惠。因為主打精品屬性，用料配置層面比上面的MG4 EV更好，也比較受女性消費者青睞。

極氪X的長寬高分別為4450/1836/1572mm，軸距2750mm，和油車時代的本田繽智差不多，是典型的小型SUV身材。不過好歹是主打精品熟悉的國產車，四驅版還是標配19英寸輪圈（可選20英寸）、全速自適應巡航、360°全景影像、50W手機無線快充等等，內置8155芯片，也支持HUD抬頭顯示，甚至還配備雅馬哈環繞聲音響系統（13個揚聲器）。

三電系統部分，四驅版前后電機總功率315kW，最大扭矩543Nm，整車3.7-3.8s即可“破百”，和上面的MG4 EV差不多，電池容量66kWh，純電續航里程500-512km。對于看中品質出行體驗的女性消費者，這臺車確實是不錯的選擇，但如果是糙漢子，還是上面的MG4 EV性價比高一些。

●比亞迪海豹X

作為新能源車行業“一哥”，比亞迪汽車似乎也開始對高性能小車感興趣，目前海洋網已經在工信部申報了一款的全新純電兩廂車，或命名為海豹X，該車源自e平臺3.0 evo架構，預計今年下半年就會正式和廣大消費者見面。

從申報信息來看，該車長寬高分別為4630/1880/1490mm，軸距為2820mm，比上面的MG4 EV、極氪X都要大一號，而且純電平臺的長軸距特征十分明顯，前后包圍的造型設計也十分動感。

而在三電系統部分，該車將提供單電機后驅和雙電機四驅兩種動力形式，后者總功率達到310kW，最大扭矩422Nm，這個動力數據要做到4s內“破百”應該問題不大，考慮到2t的整備質量（四驅版），最不濟也有4s出頭的成績。目前還不知道價格，鑒于目前高端電車市場的內卷態勢，這臺車大概率會控制在15-20萬這個價位區間。